Comentários sobre: DEBAIXO DA GAROA, UM COPO MEIO CHEIO, MEIO VAZIO

Por: Wagner Gonzalez

Wagner Gonzalez — Thu, 09 Jul 2015 15:30:00 +0000

Em resposta a Ricardo Biasoli. Ricardo, Tempos atrás dois brutos da F-Truck se estranharam na freada do S do Senna e um deles foi lançado contra as grades de proteção. Um deles teve a carroceria arrancada do chassi! Como o Autódromo de Interlagos tem a licença mais severa da FIA o acidente acabou limitado aos dois veículos e pilotos envolvidos. Com exceção de Curitiba, temo que se acidente semelhante tivesse acontecido em algum outro circuito brasileiro as consequências teriam sido trágicas.

Por: Wagner Gonzalez

Wagner Gonzalez — Thu, 09 Jul 2015 15:24:00 +0000

Em resposta a Alexander Arake. Alexander, Manter as diferenças nos casos em que fatores externos alteram o andar da carruagem é algo utópico. Da mesma forma que um piloto pode perder a vantagem sobre outro piloto por causa da entrada do Safety Car ele também pode se beneficiar ao reduzir o estresse que alguns componentes do seu carro que possam estar a ponto de quebrar. Enfim, não é possível reduzir a zero os riscos inerentes ao esporte ou a qualquer atividade humana. É como aplicar métricas de produção de uma fábrica de macarrão no atelier de um pintor.

Por: Fat Jack

Fat Jack — Wed, 08 Jul 2015 23:32:00 +0000

Apoio: “grunft…”

Por: Domingos

Domingos — Wed, 08 Jul 2015 20:56:00 +0000

Verdade, realmente era para poderem sediar duas corridas no mesmo país, o que há algum tempo não sei se foi tornado proibido ou se tornou um taboo na categoria.

Por: Domingos

Domingos — Wed, 08 Jul 2015 20:54:00 +0000

Não tem coisa mais sem graça.

Por: Domingos

Domingos — Wed, 08 Jul 2015 20:53:00 +0000

Em resposta a Alexander Arake.

Mas foram umas 5 a 6 voltas o safety car do meio da corrida…

Poderiam simplesmente mandar os pilotos manterem as vantagens, somando a regra do “virtual” com a presença do carro de segurança.

Além do charme e tradição, com certeza o patrocinador agradeceria muito.

Aliás, nessa corrida não apareceu UMA câmera onboard ou conta-giros.

Daqui a pouco vai ter bicicleta de segurança. Ou alguma “classificação virtual” pelas simulações das equipes :s …

Por: Domingos

Domingos — Wed, 08 Jul 2015 20:51:00 +0000

Em resposta a Alexander Arake. O público parece gostar muito mesmo! Pela TV, dá até desespero. 5 minutos de corrida tava bom.

Por: Domingos

Domingos — Wed, 08 Jul 2015 20:50:00 +0000

Sim, é impressionante mesmo. Mais até a proteção da pista do que a do carro.

Os carros da Nascar são pesados, ainda por cima. E foi tudo nos cabos, nada dos muros.

Ainda assim, nem chegou a rasgar!

Mas anda tendo muita morte e acidente nessas categorias.

Apreciaria uma estrutura dessa, porém ainda assim oval não me desce.

Por: Domingos

Domingos — Wed, 08 Jul 2015 20:48:00 +0000

Em resposta a leoayala.

As mistas são muito legais mesmo, já vi uma ou outra.

O problema é que se forem só essas, não é mais Nascar.

Ainda, com tudo o que tem acontecido na F-1, acho quase todas as suas corridas muito mais legais.

Os anos de 2009 a 2013 foram tão legais que não imagino como possam preferir as corridas americanas a isso…

Por: Alexander Arake

Alexander Arake — Wed, 08 Jul 2015 20:31:00 +0000

Mas você lembra Wagner, antigamente o SC entrava na pista e mesmo os carros juntos, a diferença que eles tinham uma volta antes da parada era mantida. Por exemplo, Senna em primeiro e Prost colado em segundo, mas no cronometro da FIA aparecia que ele estava 10 segundos atrás. Para ganhar a posição, nesse exemplo hipotético, o Prost teria que ultrapassar o Senna e abrir mais de 10 segundos. Por ser confuso, e afastar fãs desinformados, a FIA aboliu esse sistema e copiou o Pace Car Americano que elimina as diferenças de cronômetro. O Safety Car Virtual, tem o mérito de, ao fazerem os pilotos andarem em uma velocidade controlada pelo display, permitir a manutenção das diferenças que eles construíram. Eu acho justo.