Comentários sobre: FIAT AMPLIA SÉRIE ESPECIAL EXTREME

Por: João Guilherme Tuhu

João Guilherme Tuhu — Fri, 11 Mar 2016 22:20:00 +0000

Em resposta a CorsarioViajante. Estou me referindo à versão Trekking. Acho também a melhor , mas é a menos vendida das Weekend (que já vendiam pouquíssimo)

Por: Victor H

Victor H — Fri, 11 Mar 2016 18:57:00 +0000

Boa. Visual fora-da-lei.

Por: CorsarioViajante

CorsarioViajante — Fri, 11 Mar 2016 15:05:00 +0000

Em resposta a Daniel S. de Araujo.

Daniel, sempre existiram idiotas que se acham pilotos, ontem, hoje, amanhã… Em qualquer carro.
Ontem mesmo na bandeirantes uma kombi entrou vindo do rodoanel e simplesmente “cortou” as cinco faixas indo direto para a esquerda, a uns 70km/h, quase causando vários acidentes e engavetamentos. E ali ficou, não saiu mais, todo mundo teve que passar pela direita. O que isso prova? Nada. Que existe bração em toda parte e em todo carro.
Da mesma forma vejo muita gente que tem carro antigo e confia demais porque “são feitos de aço mesmo e não de plástico”, ou seja, só trocou seis por meia dúzia.
No fim é a velha mania de achar que quem causa o mal é a coisa, não a pessoa.

Por: CorsarioViajante

CorsarioViajante — Fri, 11 Mar 2016 14:59:00 +0000

Será? Eu vejo a Spin, que vende regularmente uma boa quantidade, mesmo sendo feia e tendo um motor “questionável”… Vejo um monte de gente querendo um carro espaçoso/familiar mas que não seja “altinho”, e simplesmente não tem produtos com um conjunto convincente por menos de uns 70.000.

Por: Gustavo73

Gustavo73 — Fri, 11 Mar 2016 04:40:00 +0000

O Ka não tem aço boro. o EcoSport tem.

Por: Daniel S. de Araujo

Daniel S. de Araujo — Fri, 11 Mar 2016 01:29:00 +0000

Não tenho birra dos moderninhos, aliás temos um moderninho bem bacana na garagemcom alguns itens de segurança ativa e passiva.. O que eu tenho birra é de um bando de idiotas que se acham os pilotos, devidamente protegidos em seus habitáculos Latin NCap 5 estrelas. O que me irrita é esse pre-julgamento NCap 5 presta, NCap 1 estrela, não serve.

Uma Kombi dificilmente sai muita besteira porque quem está ao volante de uma sabe das limitações do veículo mas pegue um veículo com ABS, EBD, ESP etc. e com Latin NCAP alto… Sobram candidatos a fazer asneiras ao volante. Atente que grande parte dos acidentes graves nas mas, bem como os prêmios de seguros mais altos envolvem veículos que, além de alto desempenho, são repletos itens de segurança ativa e passiva. Outro dia ainda saiu a notícia de um acidente fatal aqui na região. Um Celta? Logan? kombi? Uma BMW do ano!

Por: Lemming®

Lemming® — Fri, 11 Mar 2016 00:17:00 +0000

Considerando que os projetos devem ser do século passado e a motorização idem…o que vende é lucro…hehe

Por: CorsarioViajante

CorsarioViajante — Fri, 11 Mar 2016 00:12:00 +0000

Com certeza falta a opção do 1,6 na civil. Mas mesmo esquecendo o motor fraco, a linda carroceria não esconde o projeto datado e cansado, que aparece por toda parte na ergonomia, aproveitamento de espaço, entreeixos, etc. É pena, devia ou ser mais barata ou oferecer mais. DO jeito que está fica bem irreal comprar.

Por: Alexander NotTheKing

Alexander NotTheKing — Thu, 10 Mar 2016 23:28:00 +0000

Em resposta a BlueGopher.

Mas todo fabricante em todos os produtos adequam seus produtos para passar pelas fiscalizações.

Por isso mesmo que existe estes órgãos e empresas, para REGULAR e fiscalizar a brincadeira.

Veja os EUA, eles começaram a testar o impacto contra um poste na porção de 25% onde exige uma estrutura forte da coluna A.

Quando começaram, foi um desastre para todos, especialmente os Jeep e não bastou um ano e reforçaram a estrutura.

Descobriram que estes acidentes eram comuns e causavam grandes danos ao motorista.

Também começaram a realizar um teste de colisão traseira. Resultado, todo mundo correndo para adequar seus produtos, inclusive o Fiat 500.

Neste caso, por força de lei, aconselhado pelo IIHS eu acho.

Eu acho a mais grosseira de todas, os testes de emissões, como já foi mostrado e provado por engenheiros, até os câmbios dos carros europeus estão sofrendo alterações de relações de marchas para se adequar a passar nos testes e não ao prazer na condução.

Já os testes de colisão são bem mais precisos, por se tratar de algo tão caro e complexo, não é possível avaliar de forma tão ampla, mas estão evoluindo e a prova está ai.

É muito mais fácil realizar testes de emissões em condições reais do que um crash test, óbvio, mas por incrível que pareça, ninguém se esforça para modernizar os testes de emissões.

Por: CorsarioViajante

CorsarioViajante — Thu, 10 Mar 2016 22:16:00 +0000

Perfeito, é sempre bom ver o LAtinCap não só pelas estrelas, mas principalmente pelos relatórios que eles fazem. Por exemplo, independente do número de estrelas, um carro ter o habitáculo considerado instável é preocupante. O assoalho rasgar também, e por aí vai. Não basta ver as estrelas mas sim interpretar.