O BMW i Hydrogen NEXT é um veículo totalmente elétrico que utiliza o hidrogênio como combustível primário, ou seja, não é utilizado para combustão. O gás, por sua vez, é convertido em energia elétrica dentro de uma célula a combustível. Após esse programa de testes, a BMW apresentará a gama de modelos dotados dessa tecnologia voltada à mobilidade sustentável. Esses testes se concentram em eficiência, segurança, comodidade, confiabilidade e prazer ao dirigir.
Na Europa os protótipos já simulam condições de uso diário, testando essa tecnologia que permite que o veículo trafegue sem emitir qualquer substância nociva aos seres vivos e ao meio ambiente, liberando apenas vapor d’água pelo escapamento. São veículos próximos ao estágio final de desenvolvimento, ou seja, unidades de pré-produção.
A avaliação envolve rodagem em condições cotidianas nas ruas e rodovias europeias, visando simular todas as possibilidades a serem enfrentadas no momento em que essa tecnologia chegar aos produtos finais da marca. A ausência total da emissão de dióxido de carbono (CO2) pelos protótipos BMW i Hydrogen NEXT abre um novo caminho para o futuro dos veículos em geral.
Um elemento central dos testes de estrada dos BMW i Hydrogen NEXT é o ajuste fino do software que controla todas as funções de condução e operação dos protótipos. O sistema de célula a combustível, tanques de hidrogênio, bateria buffer de desempenho e unidade de controle central do veículo foram previamente testados individualmente e em conjunto, em bancadas de teste. Agora, nesse estágio, a ideia é confirmar esses resultados prévios em ruas e rodovias, com esses itens a plena operação.
A tecnologia de célula a combustível usando hidrogênio complementará os motores de combustão interna, os sistemas híbridos de plugar e os veículos elétricos a bateria, dentro da estratégia de diversificação da BMW. Pode se tornar uma alternativa atraente aos veículos elétricos a bateria, especialmente para clientes que não têm seu próprio acesso à infraestrutura de carregamento ou que frequentemente trafeguem por longas distâncias.
O sistema de propulsão completo do BMW i Hydrogen NEXT combina a tecnologia de célula a combustível a hidrogênio com a tecnologia BMW eDrive de quinta geração, que já pode ser experimentada nos BMW iX3, iX e i4. “A tecnologia de célula a combustível a hidrogênio pode ser uma opção atraente para trens motrizes sustentáveis, especialmente em classes de veículos maiores. É por isso que o teste de estrada com veículos com motorização por célula a hidrogênio é um marco importante em nossos esforços de pesquisa e desenvolvimento”, afirma Frank Weber, da BMW AG.
A energia é gerada na célula de combustível como resultado da reação química entre o hidrogênio transportado pelo veículo e o oxigênio do ar. Isso oferece uma potência elétrica de 170 cv. Um conversor elétrico localizado abaixo da célula a combustível ajusta sua tensão para a do motor elétrico que alimenta o BMW i Hydrogen NEXT.
A energia armazenada em uma bateria de buffer de desempenho é usada para manobras de aceleração e mudanças rápidas de velocidade para ultrapassagens. A energia elétrica é gerada de forma eficiente durante a utilização do veículo, nas fases de desaceleração e de frenagem. Como resultado, nesses momentos o sistema chega à potência de 374 cv, que corresponde exatamente ao mais potente motor a gasolina de seis cilindros em linha atualmente usado nos modelos BMW, exceto o M3 de 510 cv. Ou seja, a dinâmica de condução pela qual a marca é conhecida não será afetada, segundo informação da BMW.
O hidrogênio necessário para abastecer a célula a combustível é armazenado em dois tanques fabricados de compósito de fibra de carbono (CFRP), que suportam até 700 bar de pressão, e juntos comportam 6 kg de hidrogênio. Sua reação é controlada com o oxigênio na célula a combustível ,gerando eletricidade. Como resultado, o que sai do escapamento dos modelos nada mais é que vapor d’água.
AB
