PICAPE CHEVROLET S10 2025 CHEGA RENOVADA (COM VÍDEO)

A picape média da Chevrolet passa por mais uma remodelação sem alterações na arquitetura básica que foi desenvolvida em conjunto com a japonesa Isuzu há mais de 10 anos, mas que recebeu melhorias ao longo dos anos, sendo a mais significativa realizada em 2017. O conceito de cabine montada sobre chassi permanece inalterado o que permite ser carregada com mais de 1.000 kg (350 kg na cabine e 650 kg na caçamba) e ainda com capacidade para reboque de até 3.500 kg (com freio) e 750 kg (sem freio).

Para o modelo 2025 as principais modificações estão no desenho da frente do veículo que passa a incorporar o novo DNA da marca Chevrolet, e no interior recebe nova tecnologia elétrica, com novo quadro de instrumentos, multimídia e ficando mais moderna e conectada.

O pré-lançamento aconteceu na feira agropecuária de Londrina, onde foi possível conhecer o produto e dar uma voltinha, confira no vídeo abaixo. O lançamento oficial e início de vendas está marcado para segunda quinzena de maio, entretanto a pré-venda já foi iniciada para as três versões que tiveram preços divulgados:

S10 Z71 – R$ 281.900
S10 LTZ – R$ 292.800
S10 High Country – R$ 302.900

Todas têm motor 2,8-l turbodiesel e novo câmbio automático de 8 marchas.

Motorização repaginada

As modificações no motor de 4 cilindros, 2,8-l turbodiesel começam no nome, passando a ser chamado de Duramax. Segundo os executivos da empresa o motor recebeu 39 alterações mecânicas e incremento na capacidade de processamento do software de controle, ganhando 7 cv e passando a entregar 207 cv. O torque máximo subiu 1 m·kgf, passa a 52 m·kgf com a vantagem de o pico de torque aparecer mais cedo no gráfico de rotação e permanece num patamar entre 1.500 e 2.500 rpm.

Conectado ao motor por conversor de torque está o novo câmbio automático epicíclico de 8 marchas importado do México. É o mesmo utilizado na picape média americana Colorado. As versões de entrada com cabine simples ou chassis-cab podem vir com câmbio manual. A tração é traseira com opção de acoplamento 4×4 e 4×4 reduzida, porém sem bloqueio mecânico do diferencial. Em situações de fora de estrada, o controle de tração aplica freio na roda que está girando livre para que a potência chegue à roda que está em contato com o solo.

O novo conjunto motor-câmbio automático melhorou o desempenho no 0-100 km/h para 9,4 segundos (era 10,4 s) e as retomadas de velocidade de 80-120 km/h agora são feitas em 6,9 segundos (8,5 s antes).

E o consumo de combustível também ficou melhor. Segundo os dados homologados junto ao Inmetro o consumo urbano é de 9,5 km/l (era 8,4 km/l) e o rodoviário 11,4 km/l (antes, 10,4 km/l). A picape passa a ter um rendimento energético até 13% mais eficiente do que a versão anterior.

Neste primeiro contato o test drive foi muito curto em uma pista de demonstração da feira agropecuária, o que impossibilita tecer maiores comentários do comportamento dinâmico deste novo conjunto. Isso será feito em test drive normal já marcado pela GM para a segunda quinzena de maio.

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Exterior imponente

As linhas da dianteira do veículo sofreram profunda transformação e adotam a identidade global da Chevrolet. Em algumas linhas é possível notar detalhes que remetem a outros modelos icônicos da marca. O capô do motor é novo e vem com formas mais robustas; para-lamas foram modificados para receber os novos faróis de LED, e o para-choque em conjunto com a grade também são peças novas.

Pela lateral há modificações nos para-lamas e acabamento inferior das portas, além de novos desenhos de rodas e emblemas. Na traseira o destaque fica nas lanternas de LED e o nome Chevrolet estampado em alto relevo na tampa da caçamba.

Uma ampla lista de acessórios é oferecida para personalizar e criar uma diferenciação, e na caçamba podem ser colocados o protetor de caçamba, que deixa de ser equipamento original em todas as versões. Há ainda mola de torção para alívio de peso da tampa e mola a gás para amortecer a abertura e fechamento.

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Novo interior

O volante de direção é a primeira novidade, pois passa a utilizar o mesmo desenho da Silverado e agrega o ajuste de distância ao ajuste de altura, uma facilidade a mais para se encontrar a melhor posição de dirigir.

O quadro de instrumento passa a ser digital em tela de 8” em cores. Em continuidade com o quadro está a nova central multimídia com tela larga (wide screen) de 11” com pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A definição de imagens das telas é de primeira grandeza, facilitando as manobras com a câmera de ré. O sistema MyLink traz WiFi a bordo com internet 4G e OnStar.

Os bancos dianteiros estão mais largos e utilizam densidade de espuma diferenciada para propiciar maior conforto, o outro item que só poderei atestar sua eficácia em uma avaliação mais completa. O espaço para pernas e pés no banco traseiro não teve alteração em relação às versões anteriores.

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Como itens de conforto e segurança o interior da picape recebe novos equipamento em adição ao que já havia sido ofertado no ano-modelo anterior, como carregador de bateria de telefone celular  por indução, alerta de tráfego transversal ao dar ré, alerta de ponto cego nos retrovisores externos e chave presencial para partida por botão.

Alterações mecânica

Os engenheiros da GM buscaram melhorar o comportamento dinâmico do veículo por meio de recalibração da suspensão. Novos curvas de carga foram desenvolvidas para os amortecedores e aumento das bitolas dianteira e traseira foi obtida com a alteração do off-set das rodas, tal como no Spin recentemente..

Segundo informações da equipe da GM presente ao lançamento, essa alteração atenuou a rolagem da picape e trouxe maior estabilidade direcional.

Outro item melhorado foi a resposta acústica com a introdução de placas fonoabsorventes nas portas, colunas e na parede corta-fogo, minimizando a propagação de ruídos do motor por via aérea. A isolação mecânica para as vibrações do motor turbodiesel também foram melhoradas e na avaliação é possível notar o bom nível de ruído interno em marcha-lenta e em baixa velocidade.

Conclusão

Com essas alterações a GM espera diminuir a desvantagem de participação de mercado que a S10 tem em relação à Toyota Hilux, e ainda se defender da ameaça que a Ford Ranger vem fazendo com seu crescimento constante nas vendas. Segundo dados apresentados, o segmento de picapes é o que mais cresce no Brasil com um a cada cinco veículos vendidos no país tendo caçamba.

Adicionalmente às modificações apresentadas, os consumidores da linha Chevrolet S10 passam a ter garantia de 5 anos. Um forte argumento de vendas atrelado ao menor custo de propriedade da S10 frente aos seus principais concorrentes, segundo dados apresentados pelo fabricante.

GB

Ficha técnica e lista completa de conteúdo serão divulgadas no lançamento em maio próximo. No momento apenas os dados abaixo, das versões apresentadas, foram fornecidos.