FIAT FASTBACK E PULSE HÍBRIDOS, A ELETRIFICAÇÃO CHEGANDO AOS CARROS NACIONAIS (COM VÍDEO)

A Fiat é a primeira marca a introduzir tecnologia semi-híbrida de 12 V em carros nacionais com motores flex. Com a introdução nos modelos Fastback e Pulse, a Fiat combina tecnologia e eficiência em um pacote acessível. Como primeiros híbridos da marca, esses suves recebem o novo sistema chamado Bio-Hybrid, com objetivo de proporcionar uma transição suave para uma mobilidade híbrida adaptada às especificidades do mercado brasileiro.

Neste primeiro momento as versões Audace e Impetus do Fastback e Pulse, respectivamente, receberão a novidade e as versões convencionais de motor T200 1,0 turbo seguirão sendo comercializadas até esgotar os estoques. O custo adicional é de R$ 2 mil, porém sabemos que a alteração no preço efetivo de compra será bem maior, pois os modelos atuais vêm sendo comercializados com grandes descontos ultimamente.

Assista ao video da apresenta da nova tecnologia com uma entrevista exclusiva com o vice-presidente de engenharia da Stellantis Marcio Tonani:

Motor T200 Hybrid

O motor T200 Hybrid é uma versão aprimorada do tricilindro 1,0 turbo que entrega 125/130 cv de potência máxima e 20,4 m·kgf de torque máximo. Combinado com o câmbio CVT de sete marchas, o conjunto híbrido apresenta eficiência energética aprimorada, reduzindo o consumo em até 11,5% no Fastback e 10,7% no Pulse ao rodar com gasolina e mantendo desempenho e dirigibilidade compatíveis. Este motor aproveita-se da tecnologia híbrida flex para combinar álcool e eletrificação, em prol de uma matriz energética mais limpa.

O sistema semi-híbrido da Fiat utiliza um motor/gerador de 12 V e 4 cv fornecido pela Valeo e já nacionalizado, indicando que outros fabricantes devem utilizar o mesmo conjunto em breve. O novo componente substitui o alternador e motor de partida convencionais. O motor/gerador é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 0,13 kW.h (importada da Coreia do Sul), e fornece potência ao motor a combustão, ao mesmo tempo em que gerencia a carga das baterias de íons de lítio e chumbo-ácido de 68 A·h e 12  V.

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Modos de operação

O T200 Hybrid apresenta quatro modos de operação, que maximizam a eficiência energética:

1. e-Start&Stop: Desativa o motor a combustão em paradas, economizando combustível e gerando energia nas desacelerações.
2. e-Assist: Em acelerações, o motor elétrico auxilia o motor a combustão, reduzindo o consumo de combustível.
3. Alternador Inteligente: Carrega as baterias quando necessário e o desativa quando estão carregadas, otimizando o uso de energia.
4. e-Regen: Reaproveita a energia das frenagens e desacelerações, armazenando até 25% da energia que seria desperdiçada em veículos convencionais.

Esse sistema é visualizado no novo quadro de instrumentos digital de 7 polegadas (ou 3,5 polegadas na versão Audace), onde o motorista acompanha as fases de regeneração, assistência e economia de combustível em tempo real. O funcionamento independe da ação do motorista e dispensa a necessidade de carga externa. O veículo não pode rodar em modo 100% elétrico pelo fato de o motor/gerador ser ligado permanentemente ao motor a combustão por uma robusta correia poli-V.

Impressões ao dirigir

O percurso de avaliação oferecido foi pelo trajeto urbano na cidade de Campinas, visando mostrar o maior ganho de consumo que é possível se obter nesse tipo de uso, porém, como não tínhamos à disposição um veículo não híbrido para comparação, deixaremos esse registro para outra oportunidade.

No tocante à dirigibilidade nota-se que o motor tricilindro funciona mais liso, principalmente em marcha-lenta, pois em situações em que a bateria está com nível elevado de carga, o motor/gerador não impõe esforço adicionais ao sistema. Diferentemente do alternador que em praticamente todas as situações está sempre gerando corrente elétrica e, consequentemente, requerendo esforço do motor a combustão, provocando maior aspereza.

Em velocidades constantes no trânsito urbano não se percebe a ciclagem do sistema entre geração e auxílio à propulsão, mostrando que o sistema está bem calibrado e ajustado ao motor. Somente em retomadas de velocidade foi percebida maior aspereza de aceleração, mas devido à falta de comparativo, esta é uma avaliação que ficará para outra oportunidade para ser julgada.

Conteúdo inalterado

A grande alteração para o ano-modelo 2025 da linha Pulse e Fastback está na motorização T200 Hybrid. As versões Drive com motor 1,3-l aspirado e câmbios manual e automático seguem disponíveis no Pulse, assim como as versões Abarth do Pulse e Fastback, e Limited do Fastback com motor 1,3-l turbocarregado e câmbio automático.

O Fiat Fastback 2025 mantem seu destaque como suve cupê, com o maior porta-malas de sua categoria e altura elevada do solo (195 mm). O modelo exibe um design fluido, com curvas que evocam movimento, reafirmando o estilo italiano com proporções generosas em 4.427 mm de comprimento (Pulse é mais  4.099 mm).

O Fiat Pulse, primeiro suve da marca, mantem seu apelo entre os jovens consumidores brasileiros. Lançado em 2021, o Pulse foi projetado especialmente para o Brasil, com design marcante e desempenho robusto, e agora aprimorado com a tecnologia híbrida.

Ambos possuem um desenho frontal elevado, destacando os faróis full-LED e ângulos de entrada otimizados, tornando-os adequados tanto para a cidade quanto para aventuras fora de estrada.

O acréscimo de peso no veículo foi muito pequeno para exigir uma recalibração do sistema de suspensão que segue com as mesmas constantes de mola e carga de amortecedores das versões não híbridas.

Pelo lado da segurança os modelos vêm equipados com quatro bolsas infláveis (duas dianteiras e duas laterais) e os recursos ADAS (Assistência Avançada ao Condutor) a partir da versão Audace, que inclui frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e comutação automática dos faróis.

Fastback e Pulse também contam com uma central multimídia de 10,1 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e mais de 30 funcionalidades conectadas que permitem ao motorista acessar diagnósticos e localização do veículo via smartphone, smartwatch ou assistentes pessoais como Alexa.

Versões e preços

Na linha Fastback, a versão Audace inclui itens como carregador por indução, tela multimídia de 10,1 polegadas, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e rodas de liga de alumínio de 18 polegadas. A versão Impetus acrescenta painel digital de 7 polegadas, farol de neblina, teto bicolor e bancos de couro.

Para o Pulse, a versão Audace oferece multimídia de 10,1 polegadas, câmera de ré e chave presencial. A versão Impetus adiciona recursos como sensor de estacionamento dianteiro, assistente de permanência em faixa, espelho retrovisor fotocrômico e rodas de liga de alumínio de 17 polegadas.

A nova tabela de preços fica assim:

Pulse Audace T200 Hybrid AT – R$ 125.990
Pulse Impetus T200 Hybrid AT – R$ 140.990
Fastback Audace T200 Hybrid AT – R$ 151.990
Fastback Impetus T200 Hybrid AT – R$ 161.990 (versão que dirigi)

Conclusão

Com este lançamento a Fiat inicia um novo capítulo de sua história no Brasil, mantendo o compromisso com inovação e sustentabilidade. Os novos modelos oferecem desempenho, conforto e economia em um contexto de transição para uma mobilidade semielétrica, tornando-se protagonistas em um segmento crescente e fundamental para o futuro automobilístico.

Com este novo sistema instalado nos veículos da marca, o departamento de vendas deverá utilizar a vantagem de isenção do rodízio municipal de veículos na cidade de São Paulo, um dos maiores mercados do país, para impulsionar suas vendas. E na mesma linha, vários estados já aplicam alíquota reduzida de IPVA para veículos híbridos, outra vantagem que aparece no horizonte e certamente será utilizado como argumento e ponto de decisão pela compra do Bio-Hybrid.

GB