RENAULT CAPTUR É APRESENTADO

A Renault apresentou ontem (14)  o seu novo modelo Captur, que é fabricado no Complexo Ayrton Senna em São José dos Pinhais, na Grande Curitiba, e é a aposta da marca para o competitivo e crescente segmento de suves. No cenário atual, onde o mercado brasileiro encolheu quase dois milhões de unidades nos últimos anos, principalmente na base, ou nos produtos de entrada, a participação de suves no mercado total aumentou de 6% em 2014 para 15% em 2016. E os fabricantes estimam o potencial de crescimento baseado em outros continentes, como na Europa, que tem 25% de participação dos suves.

Assim podemos entender a onda de lançamentos. E do ponto de vista do transporte familiar com versatilidade, espaço e visibilidade é difícil de negar que essa onda não faça algum sentido, ainda mais agora com os suves derivando de plataformas de carros de passeio e não mais de picapes, o que reduz os custos e melhoram o preço de entrada.

O Captur foi lançado na Europa em 2013 onde rapidamente se tornou um sucesso (alguém aí se lembra da Scénic?). A Renault cogitou e estudou trazer o modelo importado, mas considerando prazos para necessidades de adaptação e o apelo para o consumidor brasileiro, tomou a decisão acertada em fabricá-lo no Brasil. Com isso, o modelo sofreu importantes alterações deixando-o mais capaz de enfrentar a concorrência já instalada aqui, vide Creta, Renegade, HR-V, entre outros.

O destaque sem dúvida é o desenho da carroceria que é praticamente o mesmo do modelo europeu com algumas alterações que deixaram a nossa versão mais moderna e atraente. Na Europa a combinação de cores de teto diferentes das cores da carroceria, chamada por ela de biton (bitonalidade), também fez muito sucesso, tanto que a Renault precisou fazer um investimento adicional na fábrica brasileira para adequação do processo de pintura.  Junta-se ao desenho atraente as dimensões aumentadas no comprimento, largura e altura, e ainda um posicionamento de preços de certa forma comedido, e o Captur proporciona boas relações custo-benefício, tamanho-benefício ou ainda desenho-benefício.

Na versão brasileira, que foi desenvolvida aqui no Brasil, no Renault Tecnologia Américas (RTA), centro de desenvolvimento no Paraná, o maior porte, a maior altura e as rodas de 17″ enfatizam mais o estilo suve, tão desejado pelos brasileiros. O Captur (pronuncia-se Cap-tur e não Cap-tur) tem as maiores dimensões do segmento: 4.329 mm de comprimento, 1.813 mm de largura, 1.619 mm de altura e 2.673 mm de entre-eixos. E o destaque, para quem gosta, é o ponto H, altura do solo de 212 mm e altura do assento do banco, de 708 mm. Os ângulos de entrada e saída são 23° e 31° respectivamente.

Com uma ampla área envidraçada (também a maior do segmento de acordo com a Renault), o ambiente interno e a visibilidade à frente e para os lados também são pontos fortes.

No lançamento a Renault também parece ter acertado nas versões com uma estrutura enxuta e que facilita bastante a vida dos consumidores. São apenas duas versões, ambas com um bom nível de equipamentos e segurança. A mais voltada para a economia de combustível, a Zen, tem o novo motor SCe 1,6-litro de 118/120 cv e 16,2 m·kgf, e câmbio manual (CVT a caminho). E a segunda, nomeada Intense e voltada ao desempenho, com o conhecido conjunto motor F4R 2-litros de 143/148 cv e 20,2/20,9 m·kgf, e câmbio automático epicíclico de quatro marchas. Com o Captur a Renault também inaugura essa nova nomenclatura de versões, já usada na Europa.

O preço e os principais equipamentos das duas versão são:

Zen

Captur Zen 1,6 SCe manual (R$ 78.900): quatro bolsas infláveis (dianteiras e laterais), controle eletrônico de estabilidade, controle eletrônico de tração, assistente de partida em rampas, freios com ABS + EBD, Isofix, direção eletro-hidráulica, volante com regulagem da altura, ar-condicionado, rodas de alumínio de 17 polegadas, vidros elétricos, alarme perimétrico, chave-cartão hands-free, comando de áudio e celular na coluna de direção (comando satélite), banco do motorista com regulagem de altura, travamento automático das portas a 6 km/h), luzes diurnas em LED, retrovisores rebatíveis, controle de cruzeiro e limitador de velocidade.
Opcionais: MediaNav + câmera de ré (R$ 1.990); pintura biton (R$1.400).

Galeria versão Zen

Intense

Captur Intense 2,0 automático (R$ 88.490): adiciona rodas aro 17 polegadas de alumínio diamantadas, apoio de braço, MediaNav com tela tátil de 7”, câmera de ré, ar-condicionado automático, sensor de chuva, farol de neblina com função de curva, sensor crepuscular.
Opcionais: bancos em couro (R$ 1.500) e pintura biton (R$ 1.400).

Galeria modelo Intense

Hoje (15) é o dia reservado à experimentação pela imprensa, em que vou dirigir o Captur. Hoje ou amanhã escrevo sobre o que achei do novo Renault.

PK