O dinamismo da época é conhecido, mas as surpresas não deixam de marcar presença numa sequência de apresentações que remete ao mundo da moda e o lançamento de suas novas coleções. A comparação ganha mais força quando se nota que as cores e grafismos mostrados nos novos carros serão o destaque na indumentária e uniforme dos pilotos, pessoal de boxe e pintura dos veículos de cada equipe. Assim, pode-se notar um look retrô por parte da Haas — que adotou as cores preto e dourado imortalizadas pela equipe Lotus nos anos 1970 —, uma releitura de padronagem na Williams — no inédito FW42 o tradicional azul marinho deu lugar a uma tonalidade mais clara—, e a Toro Rosso surpreendeu com uma pintura bastante básica para os padrões da marca ao mostrar seu STR14. Veja aqui o clipe do lançamento do novo modelo.
As passarelas da F-1 vivem uma semana de intensidade: hoje, por exemplo, será conhecido o Renault RS19, na sede inglesa da equipe, em Enstone. Amanhã haverá uma avalanche de novidades: o Red Bull RB15 e o Mercedes W10 serão apresentados em Silverstone e em Toronto será conhecido o modelo da Racing Point, marca que assumiu a falida Force India e ainda não definiu a especificação dos seus carros. Na quarta-feira será a vez da McLaren apresentar o MCL34 em Woking. A Ferrari apresenta o SF90 na sexta-feira em Barcelona, mesmo local onde o Sauber C39 será conhecido na segunda-feira, 18. Nesse dia será conhecido o novo Haas VF19: o carro mostrado nos últimos dias era um modelo de 2018 com o grafismo do modelo ainda inédito.
Os modelos 2019 chegam com asas maiores e, no caso da dianteira, mais simples, tudo em busca de mais ultrapassagens e emoção, receita básica para recuperar o prestígio abalado por cinco temporadas de domínio da Mercedes. Como em toda atividade que mistura altas doses de exposição e dinheiro, as crises não deixam de ter protagonismo no dia a dia da categoria; em meio a novidades de carros e patrocinadores, os donos da F-1 enfrentam uma onda de organizadores ávidos em renegociar seus contratos atuais. Pelo menos quatro etapas compartem o topo dessa lista, as dos Estados Unidos, Grã-Bretanha, Itália e México.
Os promotores da corrida de Austin não estão satisfeitos com as facilidades oferecidas pela Liberty Media para a cidade de Miami, que pode entrar no calendário de 2020. Os texanos não apreciam em nada o fato de pagar preço cheio e ganhar um concorrente próximo que receba descontos para ser agregado à temporada. O pessoal da Flórida já começou a fazer contatos para arregimentar mão de obra especializada para a organização da corrida. Do outro lado Atlântico, os ingleses responsáveis pela etapa de Silverstone já declinaram da extensão do contrato atual e as negociações para um novo acordo patinam nos custos financeiros. Tal como Silverstone, a tradição da pista de Monza parece não valer tanto na hora de renovar o contrato atual cuja validade é tão sombria e encoberta quanto os detalhes monetários que garantem a corrida realizada nos arredores de Milão.
O GP do México segue envolto no clima político que impera no país após a eleição do populista de esquerda Andrés Manuel López Obrador. Conhecido por suas declarações impactantes — recentemente passou a chamar de “fi-fis” os mexicanos com poder aquisitivo acima da média —, ele parece preparar a prefeita da Cidade do México, Claudia Sheinbaun, como sua sucessora. Shinbaun e López Obrador anunciaram, cada um a seu modo, a não renovação do apoio financeiro ao GP do México alegando que evento não é popular e que preferem destinar o dinheiro economizado para a construção de uma ferrovia na região próxima a Cancún. Ironicamente, a corrida mexicana é uma das mais bem organizadas do calendário e é o maior evento do calendário turístico da cidade em termos de geração de impostos, movimentação financeira e utilização da estrutura turística.
Até certo ponto indiferentes a essas polêmicas, as equipes estão cada vez mais preocupadas com a indefinição do novo regulamento técnico a ser adotado em 2021. A padronização de equipamentos é um caminho que Ross Brawn, o executivo maior da Liberty Media para assuntos técnico-desportivos, tenta impor há algum tempo. Por ser um contrassenso à essência da F-1 a proposta patina e afeta o andar da carruagem em tempos que o mundo se transforma na velocidade da internet. Talvez pelo fato da internet na Coreia do Sul ser uma das mais eficientes em todo o mundo, a Hankook, fabricante local de pneus, prepara-se para reiniciar seu programa de desenvolvimento de pneus para a categoria pensando em substituir a Pirelli dentro de pouco tempo.
WG
