HONDA HR-V TOURING 1,5-L TURBO É LANÇADO

O suve HR-V da Honda é acrescido da versão Touring, agora dotado do moderno, potente e eficiente motor 1,5-litro turbo a gasolina  de 173 cv a 5.500 rpm que, além do recurso da superalimentação, passa a contar com injeção direta, comando de válvulas com  fase variável na admissão e no escapamento, e válvula de alívio eletrônica do turbocompressor que regula a pressão de superalimentação em 1,1 bar, proporcionando assim um torque máximo linear de 22.4 m·kgf entre 1.700 e 5.500 rpm.

O HR-V Touring tem preço público sugerido de R$ 139.990, não tem opcionais e se  junta às versões de motor 1,8-litro de aspiração atmosférica e 140/139 cv, a LX (R$ 94.400), a EX (R$ 101.700) e EXL R$ 111.900), todas já ano-modelo 2020 e exclusivamente com câmbio automático CVT já no ano-modelo 2019.

O câmbio automático  CVT, com simulação de sete marchas.e dois modos de uso, “D”, modo normal, e “S,” esportivo, tem um bom casamento com o motor e é complementado pelas  trocas de marchas sequenciais exclusivamente pela borboleta no volante.

Um dos principais equipamentos que estreiam nesta nova versão HR-V, e que são muito úteis no dia a dia de rodagem por cidades ou estradas, é o Honda LaneWatch, composto por uma câmera instalada no retrovisor direito. Ao acionar a seta para esse lado ou mesmo pressionando um botão na alavanca de seta, a imagem é projetada na tela da central multimídia. Amplia-se, assim, o campo visão do motorista do que é proporcionado pelo retrovisor, dando maior segurança nas conversões à direita, nas mudanças de faixa e ao estacionar, nesse caso evitando danos nas rodas no contato com o meio-fio.

No exterior, o emblema “Turbo” colocado na porta de carga e o sistema de escapamento em inox com duas saídas completam e identificam a versão Touring. Estes itens, associados ao teto solar panorâmico, trazem um ar de maior esportividade e elevam o grau de conforto do modelo.

Sete cores serão oferecidas para o modelo 2020, sendo que para as cores branco Estelar, cinza Barium e azul Cósmico existe a opção de acabamento interno na cor cinza claro em couro para os bancos, com detalhes na mesma cor nas laterais de porta, console central e painel de instrumento. O veículo avaliado apresentava essa nova configuração de cores e traz um ar de elegância e sofisticação ao veículo, além de realçar o espaço interno.

Este espaço, entretanto, é uma fração menor que a distância entre eixos de 2.610 mm sugere, como pode ser visto na foto do “passageiro” Bob Sharp no banco traseiro — nós dois participamos desse lançamento, o AE solicitou à Honda que eu fosse junto com o Bob  para acompanhar um lançamento “do lado de cá do balcão”, já que eu só conhecia “o outro lado” nos meus 30 anos de General Motors.

O HR-V Touring é equipado com o sistema que permite o destravamento da porta sem o uso da chave, apenas encostando o dedo num ponto da maçaneta, e a partida do motor é por botão, que exige pressionar o pedal de freio mesmo a alavanca seletora estando em “P”.

A calibração específica de suspensão para adequar o HR-V Touring à nova potência do motor mostrou-se muito bem acertada nas condições avaliadas. O equilíbrio e balanço entre a dianteira e traseira é muito bom, estando muito bem ajustado para as condições das nossa vias. Segundo os engenheiros da Honda, foram modificados molas, amortecedores e a barra antirrolagem dianteira tem maior diâmetro. O resultado é um carro bem estável e com pouca rolagem da carroceria e sem apresentar um excessivo balanço lateral, mesmo quando submetido a velocidades mais altas, inclusive nas curvas..

Para complementar esse bom equilíbrio obtido com a suspensão do veículo, o sistema de direção eletroassistida proporciona esforço bem baixo em manobras e boa e progressiva redução da assistência com o aumento da velocidade, além de apresentar centro definido e perfeito retorno após as curvas. O modelo vem com controle de estabilidade e tração.

Complementado o bom trabalho de ajuste de suspensão e direção feito pelos engenheiros da Honda, o veículo é equipado com pneus 215/55R17V Michelin Primacy 3 da série green, que ajudam a não elevar demasiadamente o nível de aspereza e ruído de rodagem. Saliente-se que medida é a mesma das versões LX, EX e EXL

O HR-V Touring é oferecida apenas na versão a gasolina, e neste primeiro contato no trajeto São Paulo- Porto Feliz-Campinas-São Paulo, o consumo de combustível foi acima de 13 km/l, porém teremos que aguardar uma avaliação mais completa para confirmar a boa impressão que ficou neste quesito. A Honda ainda não divulgou o consumo de homologação segundo o padrão do Inmetro.

Em síntese, o HR-V Touring 2020 é um suve que tem tudo para agradar os admiradores desse tipo de veículo, traz elegância e sofisticação para a linha Honda, agora dando aquela pitada de esportividade e desempenho com o motor turbo.

GB