O suve compacto da marca japonesa lançado durante os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro de 2016 chega à sua primeira reestilização de metade de ciclo de vida. Um modelo que não envelheceu nos seus cinco anos de mercado, traz para o modelo 2022 modificações na dianteira com novo para-choque, nova grande formando um duplo V, que é o DNA da marca, faróis em LED com luz de rodagem diurna e faróis de neblina também em LED,  tecnologias que são standard em todas as versões com câmbio CVT.

Complementando o pacote de iluminação em LED, as repetidoras de seta nos espelhos retrovisores e as lanternas traseiras também trazem a tecnologia e estas são interligadas por uma nova barra acrílica, não iluminada, que realça a linha horizontal da tampa do porta-malas.

O desenho lateral é complementado pelas já conhecidas colunas pintadas em preto que dão a impressão do teto flutuante, este com opção de ser pintado em preto para os carros nas cores azul, branco e vermelho. Ainda no teto entra a nova antena estilo “barbatana de tubarão” que é de série para toda linha. O novo desenho das rodas de liga leve de 17” é inédito para as versões Advance e Exclusive.

As novas versões são batizadas de Sense MT, Sense CVT, Advance CVT e Exclusive CVT, e os preços anunciados pelo fabricante estão inalterados em relação ao modelo 2021.

Sense manual: R$ 90.390 (antigo S MT)

Sense CVT: R$ 98.390 (antigo S)

Advance CVT: R$ 106.390 (antigo SV)

Exclusive CVT: R$ 116.390 (antigo SL)

Avaliação dinâmica

A Nissan convidou os jornalistas para dirigir o carro na pista do Haras Tuiuti no interior do estado de São Paulo, onde foi possível observar alguns dos novos recursos tecnológicos que foram introduzidos, portanto, se preferir, assista primeiramente ao vídeo gravado no local do evento:

Motorização inalterada

A linha 2022 do Nissan Kicks segue com o conhecido motor 4-cilindros HR16DE 1,6-l flex, de aspiração atmosférica, 16 válvulas com duplo comando de válvulas continuamente variável, que entrega 114 cv a 5.600 rpm e tem torque máximo de 15,5 m·kgf a 4.000 rpm. O consumo homologado junto ao Inmetro é 9,3/7,3 km/l na cidade e 13,6/9,3 km/l, na estrada. O desempenho declarado no 0-100 km/h é 11,8 segundos e a velocidade máxima é limitada a 175 km/h.

Câmbio manual de 5 marchas continua disponível apenas na versão de entrada, agora chamada Sense, e as demais versões são equipadas com câmbio automático CVT batizado de XTRONIC CVT com D-Step, que simula as marchas, porém é pouco perceptível, parecendo câmbio de uma marcha apenas.

O desempenho não foi alterado, seguindo com sua característica predominante para uso familiar, sem mostrar esportividade, mesmo quando acionando o modo Sport no câmbio. A dirigibilidade geral do sistema motriz está bem ajustada e não é notado nenhum incômodo, seja em baixas ou altas velocidades. O nível de ruído interno causado pelo motor melhorou com a adoção de para-brisa com película isolante, porém para comprovar essa eficácia seria necessária avaliar outro veículo nas mesmas condições. Vamos confiar na palavra dos especialistas da Nissan.

Dinâmica aperfeiçoada

Segundo os engenheiros da Nissan, os pontos de fixação da suspensão traseira e da caixa de direção foram alterados para proporcionar melhor estabilidade em curvas, e nas manobras de mudança brusca de faixa, por exemplo, para desviar de buracos. A mudança na caixa de direção proporciona um ganho no yaw rate (taxa de guinada) que é a resposta inicial do esterço do volante. E a alteração do eixo traseiro melhora a capacidade da traseira acompanhar a dianteira.

O sistema de controle de estabilidade é chamado de Controle Dinâmico do Chassis (CDC) e trabalha na integração da resposta dos freios, motor e CVT, recebendo informações da rotação das rodas, aceleração lateral, força de tração, esterço do volante e acionamento dos pedais do acelerador e freio, tudo proporcionando um rodar mais suave e equilibrado.

Durante o test drive foi possível observar a boa resposta de direção e estabilidade em curvas com piso liso, único pavimento disponível. O controle inteligente do freio-motor otimiza a trajetória da curva, baseando-se no ângulo de esterço, e dosando o freio motor e/ou aplicando freio das rodas de forma independente. A atuação do CDC pode ser monitorada através da tela TFT do quadro de instrumentos.

Outro item que certamente trará maior conforto ao dirigir em trajetos urbanos é o citado controle inteligente de freio-motor. O sistema ajuda na redução da velocidade do veículo, diminuindo a frequência de aplicação do  freio. O sistema interage com as manobras de curvas ou frenagem para ajustar o nível de freio-motor.

Conforto e comodidade

Vários sistemas de ajuda ao motorista, conforto, segurança e integração foram implementados no Kicks 2022, sendo alguns exclusivos nesta categoria de veículos. Veja no quadro abaixo as novidades:

Ainda no item conforto, os bancos dianteiros mantem a tecnologia chamada Gravidade Zero, de série em todas as versões. Na avaliação do novo Nissan Versa comentei a minha falta de percepção para essa tecnologia, apesar de ter observado o bom conforto dos bancos. Nesta avaliação os engenheiros da Nissan explicaram como a tecnologia funciona, e pude observar o melhor apoio do corpo ao longo do banco, desde a pélvis até o tórax, distribuindo melhor a carga, que no longo tempo sentado causará menor cansaço.

O sistema de som premium da Bose traz a inovação de alto-falantes posicionados no encosto de cabeça do motorista, permitindo ajustar a abrangência do efeito surround 360 graus para os bancos dianteiros ou toda a cabine . Tudo é controlado diretamente na nova central multimídia A-IVI com tela de 8″.

Versões e mercado

O suve fabricado em Resende, RJ estreia a inédita e bonita cor azul Elétrico (cor do lançamento) e será oferecido a partir da segunda quinzena de março com nove opções de cores, sendo três delas em dois tons e apenas na versão Exclusive. No interior são três opções de acabamento: totalmente preto, Macchiato que é oferecido apenas nas carrocerias em preto, branco, e branco com teto preto, e o cinza com preto que estará disponível somete no azul Elétrico e azul Elétrico com teto preto.

Essa rápida experiência na pista foi suficiente para mostrar as boas qualidades do suve compacto. A expectativa de produção e vendas é de 50 mil unidades por ano, e o baixo custo de manutenção, com compromisso da Nissan em fixar os valores das revisões de 10, 30 e 50 mil quilômetros em R$ 423, e as revisões de 20, 40 e 60 mil por R$ 584, podem ajudar na estratégia comercial. A conferir!

GB

Ficha técnica e lista de equipamentos após as fotos adicionais: