O mercado chinês é fascinado por sedãs de tamanho grande e com luxo estravagante, por isso que as marcas premium têm ofertas exclusivas de veículos com o entre eixos maior, por exemplo o Mercedes-Benz Classe E na versão L (longo). Outras marcas locais produzem cópias de veículos ocidentais de luxo, e nesse caso teríamos uma lista de exemplos, mas no caso da BYD a história é diferente.

O novo BYD Han EV não é imitação de nenhum veículo ocidental, mas um modelo que visa desafiar os grandes fabricantes mundiais. Através de uma equipe de designers vindo da Audi e Bentley, conta também com especialistas formados em outras escolas europeias para criar um sedã de luxo com quase 5 metros de comprimento total e entre-eixos de 2.920 mm.

Início das vendas no Brasil está anunciado para agosto próximo com preço público sugerido de R$ 539.900 em cinco cores de exterior e duas de interior. Esse valor inclui a garantia de 5 anos ou 500 mil quilômetros para todo o veículo e 8 anos sem limite de quilometragem para a bateria. A BYD almeja chegar às principais 45 cidades brasileiras até o final do ano, e ambiciona atingir uma rede de 100 concessionários até o final de 2023. A conferir!

Se preferir, assista primeiramente ao vídeo gravado na região de Joaquim Egídio em Campinas, SP:

Conjunto elétrico

A potência combinada de 494 cv está distribuída em 222 cv do motor dianteiro e 272 cv do traseiro, com torque máximo combinado de 69,3 m·kgf. Ambos motores são trifásicos síncronos de ímãs permanentes proporcionando tração integral nas quatro rodas e possibilidade de acelerar de 0-100 km/h em 3,95 segundos, com velocidade máxima limitada em 186 km/h.

A bateria localizada sob o assoalho utiliza a nova tecnologia “blade” – lâminas, ao invés dos módulos que são utilizados na maioria dos veículos elétricos. Esta tecnologia foi desenvolvida pela própria BYD que em 2020 inaugurou uma fábrica no Polo Industrial de Manaus com capacidade para produzir até 1.000 baterias por ano. A capacidade de armazenamento é de 76,9 kW.h para alcance de 500 km pelo ciclo NEDC (China), ou cerca de 450 km no mundo real.

O veículo avaliado ainda é um pré-série em testes no Brasil, portanto as tomadas de carregamento localizadas nas laterais traseiras seguem no padrão chinês (GB/T), exigindo cabo adaptador para conectar aos plugues Type 2 para carga em corrente alternada (AC), e impossibilitando experimentar a carga rápida em corrente contínua (DC). Segundo dados do fabricante, em AC a carga máxima é de 7 kW e em DC 100 kW, o que permitiria carregar de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.

Ainda segundo os engenheiros da BYD, o produto final, que será importado da China, contará com tomadas do Type2/CCS para conectar-se a carregadores AC / DC respectivamente, e que já são a maioria dos tipos encontrados nos eletropostos públicos do Brasil. Torcemos para que a indústria automobilística mundial faça o mais urgente possível a convergência a um tipo de tomada comum a todos, assim ficará mais fácil a vida do usuário de carro elétrico.

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Durante a semana de uso do BYD Han EV, o consumo médio pode ser traduzido em R$ 0,17 por km rodado. Seria o equivalente a abastecer um sedã de luxo com gasolina a R$ 2,00 por litro.

Exterior vistoso

Seguindo o conceito visto em carros de luxo de origem chinesa, o BYD Han é apresentado com muitos frisos cromados, escovados e brilhantes, tudo para reforçar o efeito joia (jeweel effect) que agrada seus consumidores locais. Na dianteira os faróis em LED com luz de rodagem diurna também em LED são bem estreitos e interligados pela barra cromada frontal onde está gravado o nome da dinastia chinesa Han.

Na parte inferior do para-choque dianteiro está a entrada de ar para arrefecimento da bateria, módulos de controle, motor elétrico e ar-condicionado. Como a rejeição de calor desses sistemas é baixa, não é necessária uma abertura muito grande, o que colabora com o desenho harmonioso da frente do veículo.

O capô do motor tem linha isenta de vincos e o formato em cunha ajuda a atingir o coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx) de 0,233. As laterais também tem linhas bem fluidas com maçanetas embutidas, mas sem dispensar os frisos brilhantes no contorno das janelas e na parte inferior da carroceria.

A traseira apresenta o estilo sedã-cupêcom inclinação pronunciada do vidro traseiro e tampa traseira de abertura eletromecânica com sistema mãos-livres. As lanternas traseiras são em LED e interligadas por uma barra iluminada contrastando com a pintura escura da parte inferior do para-choque traseiro. A inscrição Build Your Dream aparece por extenso na tampa traseira reforçando o nome da marca. Rodas de 19 pol. com face diamantada e pintura escurecida complementam o visual exterior do veículo com brilho e sofisticação. A tampa traseira estampa o numeral 3.95 que representa o valor em segundos para atingir 100 km/h saindo da imobilidade.

Interior premium

Já faz tempo que as marcas chinesas deixaram de ser produtos simples e espartanos, ainda que pese existirem marcas focadas para o público de entrada, mas no caso dos modelos que a BYD está trazendo ao Brasil são produtos de alto nível e buscam competir no segmento premium do nosso mercado. Com isso o interior vem desenhado para ser atraente e confortável, de modo que o impacto criado pelo bonito desenho exterior não seja sinal de decepção ao abrir as portas do veículo.

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A construção do interior contempla insertos em alumínio e madeira, couro nos painéis de portas e bancos, encosto dos bancos traseiros são reclináveis eletricamente, todos os bancos são climatizados com aquecimento e refrigeração.

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A tela de 15,6 polegadas instalada no centro do painel de instrumentos é giratória, podendo ser posicionada na horizontal ou vertical, e por essa tela que são feitas as principais configurações do veículo. Uma tela menor está localizada no descansa-braço traseiro, permitindo que os ocupantes ali instalados façam quase todas as configurações de conforto e climatização do veículo, incluindo a operação do teto solar panorâmico.

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Outra tela LCD de 12,3 pol. foi adotada para quadro de instrumentos podendo ser configurada em três modos distintos de exibição. O contraste fica na rotação anti-horária para a escala do velocímetro. Os dados de computador de bordo são mostrados ao centro e para diversão do condutor é possível fazer a medição de aceleração 0-100 km/h através do aplicativo do próprio veículo, com apresentação do resultado na própria tela. O resultado de 3,93 segundos obtido na simulação de teste de desempenho emociona a qualquer entusiasta de velocidade. A indicação parcial de 1,5 segundo no 0-50 km/h resulta em aceleração de 9,26 m/s² ou 0,94 G, uma aceleração próxima à da gravidade (9,80665 m/s²), que faz o ocupante sentir todo peso do seu corpo pressionando o encosto do banco.

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O sistema de ar-condicionado mantém perfeitamente a temperatura da cabine, e o sistema de áudio tem alta fidelidade de graves e agudos com 12 alto-falantes bem distribuídos, proporcionando bom efeito palco. Carregador por indução (sem fio) para bateria de celular está localizado no console central.

Tecnologia e segurança

O BYD Han EV conta com enorme arsenal de sistemas de ajuda ao motorista, desde os mais simples como luz de piso, kit de reparo de pneus com compressor de ar, até as nove bolsas infláveis, freios a disco da Brembo, controle de estabilidade e tração, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro com a funcionalidade de Stop & GO, e alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência.

A direção com assistência elétrica tem peso variável indexado à velocidade e oferece sistema de permanência em faixa que mantem o carro centrado nela. A facilidade de ativar/desativar por botão no console central permite desativar ao entrar em trecho sinuoso — uma solução prática e útil que deveria equipar todo carro com essa funcionalidade.

O sistema de navegação inteligente está incorporado à tela multimídia que também reproduz as imagens da câmera de ré com sensores de monitoramento e projeção 360 graus. O sistema ainda permite a gravação de imagens da câmera frontal para uso em eventual discussão de incidentes de trânsito.

Além disso o BYD Han EV dispensa o uso de chave física, podendo ser substituída por um aplicativo no telefone celular para abrir e fechar o veículo, colocar em funcionamento os sistemas de carga da bateria e climatização, tudo para maior conforto antes de sair com o carro.

Conclusão

A BYD deixa claro a intenção de utilizar os atributos do Han EV para competir no segmento premium de carros tanto elétricos quanto a combustão. A rede de concessionária está sendo nomeada com essa premissa e utilizando empresas que já atuam no segmento de carros de alta gama. Falta saber se a disponibilidade de peças de reposição chegará com a mesma agilidade e se o treinamento da mão de obra conseguirá acompanhar a mesma velocidade dos carros.

Certamente o BYD Han EV chama atenção pelo bonito desenho da carroceria e pela sofisticação do interior. Ao fazer a primeira experimentação de rodagem, o interessado ficará encantado pelo desempenho tanto em aceleração quanto em frenagem. E o conforto de rodagem aliado à tecnologia a bordo certament será outra característica para decisão de compra.

GB