O Peugeot 208 é conhecido por seu design diferenciado e sua boa dirigibilidade, e a versão Style com motor Firefly 1,0 aspirado e câmbio manual não foge à regra. Dentro do segmento de entrada com preços mais acessíveis é uma opção atraente. Este veículo já havia sido avaliado em agosto/2022 e esta revisita permite ao leitor fazer um comparativo com os demais modelos de entrada que estamos reavaliando.
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O Fiat Argo 1,0 com câmbio manual foi avaliado recentemente e agora é a vez do Peugeot 208. Em breve teremos outros carros do segmento de entrada passando em nossas mãos.
Preços encontrados no website da marca em julho 2024:
Peugeot 208 Like – R$ 89.990
Peugeot 208 Style – R$ 94.990
Confira abaixo o vídeo gravado no lançamento do veículo dois anos atrás. Por isso não estanhe os preços.
Desempenho e economia
O motor Firefly 1,0 de três cilindros com aspiração atmosférica entrega uma potência modesta de 71/75 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 10/10,7 m·kgf a 3.250/3.500 rpm. Embora não seja um carro para quem busca desempenho esportivo, o 208 Style é eficiente no trânsito urbano. O câmbio manual de cinco marchas, que é Fiat tem engates precisos e a embreagem é leve no seu acionamento.
O interessante é a instalação do câmbio Fiat no Peugeot 208 fazer pensar tratar-se de outro, dada a diferença de toque na alavanca, que é seco, sem nenhuma percepção de elasticidade entre alavanca e câmbio propriamente dito. Outra diferença da instalação no Peugeot é não haver necessidade de levantar o “pescoço” da alavanca para engatar ré, que fica sob a quinta., Há mecanismo interno para impedir o encontro de engrenagens fora de hora ao reduzir de quinta para quarta e, sem querer, a alavanca for movida em direção à ré. Esta só engrena se a quinta for desengatada completamente e alavanca for para neutro, o que libera a trava interna. O mais curioso e ser o mesmíssimo câmbio e no Fiat haver duas travas, exemplo claro de redundância.
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Um dos grandes atrativos desse modelo é a economia de combustível. Na semana de teste de quase mil quilômetros entre cidade e estrada o consumo acumulado de gasolina foi de 18 km/l. O valor homologado junto ao Inmetro para a versão Style, que pesa 1.102 kg, é de 13,6/9,6 km/l na cidade e 15,5/11,1 km/l na estrada. Uma opção interessante para quem busca um carro econômico e com baixo custo de propriedade.
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Nas situações de trânsito pesado, o Peugeot 208 Style é mais lento que seu primo-irmão da Stellantis, o Fiat Argo. Influência dos 100 kg a mais do Style e do pneu 4 mm maior no raio dinâmico (3% mais longo). Na estrada mostra necessidade de frequentemente buscar uma 4ª marcha para manter a velocidade em subidas. Se a subida é mais íngreme, até uma 3ª marcha passa a ser necessária para não baixar de 80 km/h.
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Estilo
O Peugeot 208 Style se destaca pelo visual moderno e elegante. A frente intimidante com a assinatura luminosa de LED no formato de dente de sabre, a grade preta com elementos cromados e os faróis com grafismo vertical conferem ao carro um aspecto sofisticado e esportivo. As linhas fluidas e o teto arqueado dão uma sensação de dinamismo, mesmo quando o carro está parado. As rodas de liga de alumínio são pintadas de preto e o logotipo com a marca Style na terceira coluna tem acabamento escurecido.
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Na traseira as lanternas de LED reforçam a identidade visual da marca e o para-choque é envolvente à carroceria. O logotipo do leão, icônico da Peugeot, está posicionado com destaque na grade do radiador, simbolizando a herança da marca. O design do 208 Style é, sem dúvida, um de seus maiores atrativos, capturando a atenção de quem passa e agradando tanto jovens quanto adultos que buscam um carro com boa “carronalidade”, a personalidade dos carros, segundo o editor do AE Juvenal Jorge.
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Interior
Ao entrar no 208 Style somos recebidos por um interior bem acabado e com materiais agradáveis ao toque. O quadro de instrumentos digital, conhecido como i-Cockpit, é um destaque, proporcionando uma leitura clara e precisa das informações. O volante multifuncional tem aro achatado em dois pontos opostos, de 350 x 330 mm de diâmetro (horizontal e vertical), e a central multimídia com tela de 10 polegadas é ampla e com grafismo de fácil leitura, exceto pelo conta-giros que sobe rotações no sentido anti-horário, uma pena.
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Os bancos dianteiros são confortáveis e oferecem bom suporte, lateral para seus ocupantes. O espaço interno é adequado para um hatch compacto, com boa acomodação para quatro adultos. O porta-malas de 265 litros é suficiente para as necessidades do dia a dia, mas pode ser limitado para viagens mais longas com muita bagagem.
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Outro ponto a ser destacado é o conforto acústico. A cabine do 208 Style é bem isolada, minimizando a intrusão de ruídos do motor e o baixo nível de ruído de rodagem proporciona uma viagem mais agradável. O ar-condicionado, eficiente e com boa capacidade de refrigeração, garante bom conforto térmico. A disposição dos comandos no console central é intuitiva, mas muitas vezes exige complementar as operações através da tela da multimídia, uma distração para o motorista.
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Dirigibilidade e Segurança
O Peugeot 208 Style é um carro agradável de dirigir. A direção de assistência elétrica é leve e precisa, facilitando as manobras e oferecendo uma boa sensação de centro. A suspensão, bem calibrada, absorve bem as irregularidades do solo, proporcionando um rodar suave e confortável, com baixa aspereza.
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A estabilidade do veículo em curvas e mudanças de direção é notável, oferecendo confiança ao motorista mesmo em situações mais desafiadoras. A posição de dirigir permite ampla visibilidade 360 graus.
Os sistemas de segurança ativa e passiva trabalham em harmonia para garantir a proteção dos ocupantes. Os freios, com resposta rápida e eficiente, inspiram confiança em frenagens bruscas e tem boa modulação de força versus desaceleração.
Tecnologia
No quesito tecnologia, o Peugeot 208 Style não decepciona. A central multimídia é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, permitindo o pareamento com smartphones via cabo USB e o acesso a diversas funcionalidades, como navegação GPS, reprodução de músicas e ligações telefônicas. O sistema de som, de boa qualidade, proporciona uma experiência auditiva agradável.
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Ergonomia
O i-Cockpit é aquele item que alguns adoram e outros odeiam, dada a necessidade de olhar o quadro de instrumentos sobre o volante. Este proporciona uma pegada firme, enquanto os comandos estão bem-posicionados ao alcance do motorista. Os bancos, revestidos com materiais de boa qualidade, oferecem suporte adequado para viagens longa, minimizando a fadiga.
A disposição dos pedais e a alavanca de câmbio são confortáveis e naturais, facilitando a condução, e permitindo o punta-tacco com grande facilidade. A visibilidade também é um ponto forte, com espelhos retrovisores bem dimensionados para o tamanho do carro.
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Conclusão
O Peugeot 208 Style 1,0 com câmbio manual é uma ótima opção para quem busca um hatch compacto com design atraente, bom nível de conforto e excelente economia de combustível. Seu desempenho é adequado para o uso urbano, e a dirigibilidade é um dos pontos fortes. Com um bom pacote de segurança e tecnologia, o 208 Style se posiciona como uma escolha inteligente para o dia a dia, oferecendo um equilíbrio interessante entre estilo, economia e prazer ao dirigir.
GB
FICHA TÉCNICA PEUGEOT 208 1,0 STYLE | |
MOTOR | |
Denominação | Firefly 1,0 |
Descrição | 3 cil. em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote, corrente, variador de fase, 2 válvulas por cilindro, atuação indireta por alavanca-dedo, fulcro hidráulico, injeção tipo no duto, flex |
Cilindrada (cm³) | 999 |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 |
Potência (cv/rpm, G/A) | 71 / 75 / 6.000 |
Torque (m·kgf/rpm, G/A) | 10,0 / 3.250 // 10,7 / 3.500 |
Densidade de potência (cv/L) | 71 / 75,1 |
Densidade de torque (m·kgf/L) | 10 / 10,7 |
Taxa de compressão (:1) | 13,2 |
Corte de rotação (rpm) | 6.500 |
Comprimento da biela (mm) | 149 |
Relação r/l | 0,289 |
SISTEMA ELÉTRICO | |
Tensão/bateria/alternador | 12 V / 60 A·h / 120 A |
TRANSMISSÃO | |
Câmbio | Transeixo com câmbio manual de 5 marchas à frente e ré, tração dianteira |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,273; 2ª 2,429; 3ª 1,520; 4ª 1,029; 5ª 0,756; ré 4,200 |
Relação de diferencial | 4,600 |
SUSPENSÃO | |
Dianteira | Independente, McPherson, braço triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem |
Traseira | Eixo de torção, mola helicoidal e amortecedor pressurizado |
DIREÇÃO | |
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade |
Relação de direção (:1) | n.d. |
Diâmetro do volante (mm) | 350 na horizontal/330 na vertical |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,4 |
FREIOS | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado / n.d |
Traseiros (Ø mm) | Tambor / n.d. |
Operação | Servoassistência a vácuo, ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem |
RODAS E PNEUS | |
Rodas | Liga de alumínio |
Pneus | 195/55 R16 |
Estepe | Roda de aço, pneu 125/80 R15 (temporário) |
CONSTRUÇÃO | |
Tipo | Monobloco de aço, hatchback, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro |
AERODINÂMICA | |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (m²) | 2,09 |
Área frontal corrigida (m²) | 0,69 |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | |
Comprimento | 4.055 |
Largura (sem espelhos/com espelhos) | 1.738/1.960 |
Altura | 1.453 |
Distância entre eixos | 2.538 |
Bitola dianteira/traseira | 1.500 / 1.500 |
PESOS E CAPACIDADES | |
Peso em ordem de marcha | 1.102 |
Carga útil | 400 |
Peso bruto | 1.502 |
Peso rebocável sem freio/com freio | 500 / 500 |
Capacidade do tanque (L) | 47 |
Capacidade do porta-malas (L, VDA) | 265 / 311 (encosto do banco traseiro rebatido) |
DESEMPENHO | |
Aceleração 0-100 km/h (G/A, s) | n.d. / 14,5 |
Velocidade máxima (km/h, G/A) | n.d. /164 |
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO/PBEV | |
Cidade (km/L, G/A) | 13,6 / 9,6 |
Estrada km/l. G/A) | 15,5 / 11,1 |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | |
v/1000 em 5ª | 32,55 |
Rotação a 120 km/h em 5ª | 3.686 |
Rotação à velocidade máxima em 5ª | 5.038 |
Alcance nas marchas (6.500 rpm) | 1ª 38; 2ª 66; 3ª 105; 4ª 156; 5ª 164 (vel. máxima a 5.038 rpm) |
CONTEÚDO DO PEUGEOT 208 1,0 STYLE |
ESTÉTICA EXTERIOR |
Antena de teto |
Carcaças dos espelhos na cor preto brilhante |
Defletor de teto na cor preto brilhante |
Faixa preto piano interligando lanternas traseiras |
Faróis com detalhes cromados |
Faróis totalmente de LED |
Grade dianteira com detalhes cromados |
Luzes de rodagem diurna de LED “Dente de sabre” |
Maçanetas externas na cor do veículo |
Rodas de liga de alumínio de 16 pol. |
Saída de escapamento com ponteira cromada |
ESTÉTICA INTERIOR |
Acabamento nos painéis de porta em preto brilhante |
Bancos revestidos com tecido exclusivo Style |
Maçanetas internas com acabamento cromado |
Painel com revestimento manta de fibra de carbono |
Painel de instrumentos com matriz LCD, ponteiros vermelhos e orientação invertida |
Peugeot i-Cockpit 3D |
Quadro de instrumentos em posição elevada |
Volante de direção Sport Drive de diâmetro reduzido |
SEGURANÇA |
Acendimento automático do pisca-alerta após imobilização brusca |
Alarme perimétrico |
Alerta sonoro de cintos dianteiros desatados |
Alerta sonoro de portas abertas com o veículo em movimento |
Apoios de cabeça com regulagem de altura nos 5 lugares |
Bolsas infláveis frontais e laterais |
Cintos de segurança de três pontos e retráteis nos 5 lugares |
Controle de estabilidade e tração |
Engates Isofix com fixação superior para dois bancos infantis |
Estrutura com deformação programada nos impactos dianteiros |
Freios com ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem |
Lavador e limpador do vidro traseiro |
Travamento automático de portas e porta-malas a partir de 10 km/h |
Repetidoras de setas nos espelhos |
Retrovisores com comando elétrico |
Travas para crianças nas portas traseiras |
TECNOLOGIA |
Câmera de ré |
Carregamento de smartphone por indução |
Chave tipo canivete com comandos de abertura das portas |
Computador de bordo |
Fechamento automático dos vidros pela trava elétrica |
Limpador de vidro traseiro indexado à marcha a ré |
Sensores de estacionamento traseiro |
MULTIMÍDIA |
Alto-falantes (4) e tweeters (2) |
Áudio streaming |
Bluetooth |
Central multimídia com tela tátil de 7″ integrada ao painel |
Comandos no volante para áudio e telefone |
Entradas USB (2) – Central multimídia (dados e carregamento) e console central (carregamento) |
Espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay via cabo |
CONFORTO |
Acionamento interno da portinhola do tanque de combustível |
Acionamento elétrico dos vidros um-toque descida/subida |
Ar-condicionado |
Assistente de partida em aclives |
Banco do motorista com ajuste de altura |
Console de teto com luz de leitura |
Encosto inteiriço do banco traseiro rebatível |
Ganchos para sacolas no porta-malas |
Para-sóis com espelhos |
Porta-objetos nas portas dianteiras |
Teto solar |
Travamento elétrico de portas e porta de carga com interruptor no painel |
Volante com ajuste de altura e distância |