Conforme previsto por especialistas do setor, 2024 está provando ser um ano desafiador para as vendas de carros elétricos, que são afetados por diferentes tendências e fatores econômicos, segundo o site americano GoodcarBadcar.net, especializado em dados de vendas. Todas as marcas estão tentando tapar buracos em um ano que prevemos que será o primeiro a fechar com uma desaceleração significativa nas vendas de veículos elétricos, como vimos no segundo trimestre. O cenário de negócios para veículos elétricos é instável quando os motoristas podem acessar os melhores carros que já tivemos na história.
Mas a crise é generalizada e afeta não apenas as marcas de carros de mercado de massa, mas também o segmento de luxo, como a Porsche. A fabricante de esportivos com sede em Stuttgart teve uma grande queda nas vendas do primeiro semestre de 2024. As vendas caíram, e o interesse reduzido no modelo elétrico Taycan (EV) arrastou o resto de sua linha.
A Porsche está em um ponto de virada em sua história. A empresa está totalmente comprometida em fazer de sua linha elétrica sua força comercial mais proeminente e é considerada pioneira na dita “mobilidade sustentável”. A marca de carros esportivos está intensificando um entalhe à medida que se move para a era da eletromobilidade. A empresa planeja oferecer mais de 50% de seus novos veículos com sistemas híbridos plug-in ou completamente elétricos até 2025.
O Taycan foi o precursor em 2019, e depois o Macan. Outros modelos da Porsche, como o 718 ou o Cayenne, em breve expandirão a linha eletrificada da marca. Os preparativos estão em andamento, o trabalho está culminando e os objetivos são ambiciosos. No entanto, a fabricante alemã ainda não compreendeu completamente o mercado de carros elétricos. O primeiro semestre de 2024 mostra que a Porsche precisa mudar as coisas rapidamente para reverter a queda das vendas dos dois primeiros trimestres do ano.
O Taycan e a China, os principais culpados
Entre janeiro e junho, a Porsche comercializou 155.945 veículos em todo o mundo. Embora o número seja impressionante, representa uma diminuição de 7% em relação ao ano anterior. Como diz a empresa, a Europa, excluindo a Alemanha, registrou um aumento no volume de vendas, com 38.611 carros, 6% a mais do que no mesmo período do ano passado. A Alemanha, o mercado local, aumentou 22%, para 20.811 unidades.
Afastando-se da Europa, o declínio da Porsche pode ser atribuído a três fatores principais. O primeiro e mais importante é a queda notória nas vendas na China. A Porsche afirma que a principal razão para seus maus resultados é a situação tensa que continua a prevalecer no mercado chinês, traduzindo-se em uma concorrência cada vez mais voraz. Os fabricantes chineses podem igualar quase qualquer um de seus concorrentes europeus a um custo muito menor. Isso explica por que, entre janeiro e junho, as vendas da Porsche na China despencaram 33%, entregando 29.551 veículos.
Vendas nos EUA também caíram
Os Estados Unidos aderiram a essa tendência negativa ao diminuir seu volume de vendas em 6%. Na América do Norte como um todo, 39.558 vendas foram registradas. Neste caso, a Porsche culpa os sucessivos atrasos relacionados com os processos aduaneiros e de entrega. Ainda assim, a região alcançou seu melhor resultado trimestral, fechando significativamente a lacuna. O último fator que contribuiu para a queda nas vendas da Porsche no primeiro semestre de 2024 está relacionado ao seu principal veículo elétrico. O Taycan foi o maior perdedor, já que as entregas caíram 51% nos primeiros seis meses deste ano, seguidas pelo Panamera, com vendas caindo 25%, e o Macan, com 18%.
Não é segredo que a Porsche renovou o Taycan no primeiro semestre de 2024. Em fevereiro passado, a empresa atualizou seu primeiro sedã elétrico para oferecer mais desempenho e alcance, embora também tenha aumentado significativamente o preço. Esse impasse entre os modelos afetou substancialmente as vendas, já que muitos clientes preferiram aguardar o modelo atualizado. No entanto, o medo permanece de que os potenciais clientes tenham perdido o interesse no Taycan, o que ameaçaria a estratégia da Porsche a longo prazo. A produção do Macan elétrico já começou. As vendas começarão em breve, mas teremos que esperar até o final do ano para saber se a Porsche está em queda livre ou se os resultados do segundo trimestre foram apenas um pequeno soluço.
MF
