Quando o Jeep Renegade foi lançado em abril de 2015, ele redefiniu o segmento de suves compactos no Brasil. Agora, em sua linha 2025, o modelo continua a honrar seu legado, com modificações que solidificam ainda mais sua posição de destaque. Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Goiana, PE, o Renegade já ultrapassou a marca de meio milhão de unidades vendidas e, para celebrar essa trajetória, a Jeep introduziu novas versões, uma edição limitada e opções de cores inéditas.
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Esta atualização de nomenclaturas e realinhamento de modelos do Jeep Renegade é uma estratégia do fabricante para aguardar com bom fôlego de vendas a remodelação completa do veículo, que deve acontecer em até dois anos.
Abaixo está o botão para assistir ao curto vídeo gravado durante o evento de lançamento para entender melhor a estratégia da Jeep para o Renegade:
Novas versões
A linha 2025 do Renegade apresenta seis versões: 1.3 Turbo, Altitude, Longitude, Night Eagle, Sahara e Trailhawk, além da edição especial Willys, limitada a 500 unidades. Cada versão traz um conjunto de equipamentos que combina tecnologia, segurança e conforto. A Altitude, por exemplo, foca no apelo off-road, com rodas de 17 polegadas, teto preto e adesivos exclusivos. Já a Night Eagle, com seu visual escurecido, retoma o sucesso de edições anteriores, enquanto a Sahara oferece teto solar panorâmico e a cor Slash Gold, inédita no Renegade, mas que faz parte do portfólio do Jeep Commander.
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A edição especial Willys homenageia os primeiros modelos Jeep, com detalhes como adesivos inspirados nas carrocerias dos anos 1940 e a exclusiva cor verde Recon. Equipado com pneus ATR+ e rodas de 17 polegadas, essa versão exala a robustez necessária para aventuras fora de estrada, reforçando o espírito aventureiro da marca.
A lista de preço e principais características de cada versão é esta:
Jeep Renegade 1.3 Turbo – R$ 115.990 – Versão PCD R$ 99.990
(Motor 1.3 Turbo Flex, seis bolsas infláveis, controle de estabilidade e tração, faróis e lanternas de LED, central multimídia de 7” com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay
Jeep Renegade Altitude – R$ 147.490
Desenho de apelo off-road, sem ser 4×4, rodas de 17” exclusivas, teto preto, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia de 8,4” com espelhamento sem fio
Jeep Renegade Longitude – R$ 165.990
Rodas de 18”, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, faróis full LED
Jeep Renegade Night Eagle – R$ 170.990
Rodas de 18” com acabamento escurecido, grades e logos escurecidos, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico, monitoramento de ponto cego
Jeep Renegade Sahara – R$ 173.990
Teto solar panorâmico, plataforma de serviços conectados Adventure Intelligence, rodas de 18” exclusivas, cor exclusiva Slash Gold, chave presencial
Jeep Renegade Trailhawk – R$ 173.990
Versão mais voltada ao off-road, tração 4×4 com seletor de terrenos, controle de descida, pneus para todo-terreno, sistema 4×4 Low e 4×4 Lock
Jeep Renegade Willys (Edição Limitada) – R$ 179.990
Versão limitada a 500 unidades, inspiração nos modelos Jeep da década de 1940, cor exclusiva verde Recon, teto solar de série, rodas de 17” com pneus ATR+, elementos de design exclusivos
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Motor e desempenho
O desempenho é garantido pelo conhecido motor de quatro cilindros, 1,3-l turbocarregado flex que entrega 180/185 cv a 5.750 rpm. Ele oferece uma resposta ágil, seja em ultrapassagens ou no trânsito urbano. Com torque máximo de 27,5 m·kgf, disponível a partir de 1.750 rpm, o motor demonstra ter excelente elasticidade, permitindo uma condução tranquila em qualquer situação.
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As versões 4×2 são equipadas com câmbio automático de 6 marchas à frente e uma à ré com possibilidade de trocas de marchas em modo manual através da alavanca ou pelas borboletas atrás do volante. O acoplamento com o motor é através de conversor de torque e a tração é dianteira.
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Nas versões 4×4 o câmbio automático tem 9 marchas, também utiliza conversor de torque e possui a possibilidade de trocas de marcha em modo manual. A tração é prioritariamente nas rodas dianteiras, com o acoplamento do eixo traseiro sob demanda.
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Os números de consumo homologados junto ao Inmetro indicam 11/7,7 km/l no ciclo urbano e 12,8/9,1 km/l em rodovias para a versão 4×2. No 4×4 o consumo é de 9/6,2 km/l em cidade e 10,7/7,5 km/l na estrada, mostrando que se o objetivo é economia de combustível, é melhor ficar na versão 4×2 e só migrar para a 4×4 se o objetivo for realmente utilizar o carro em situações de fora de estrada que exijam o sistema de tração nas quatro rodas.
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Comportamento dinâmico
Um dos diferenciadores do Renegade é a suspensão independente nas quatro rodas, que garante um conforto superior em terrenos irregulares, sem comprometer a estabilidade em curvas. A configuração McPherson na dianteira e multibraço na traseira, aliada à tração 4×4 disponível nas versões superiores, proporciona um comportamento dinâmico muito bom. O sistema Jeep Traction Control+ nas versões 4×2 simula o efeito de um diferencial autobloqueante, transferindo torque entre as rodas dianteiras para manter a tração em terrenos de baixa aderência.
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Para os entusiastas do off-road, o Renegade 2025 continua a ser uma boa opção. O sistema de tração integral com desconexão automática do eixo traseiro para economia de combustível oferece uma experiência versátil, adequada tanto para a cidade quanto para trilhas leves e moderadas. O seletor de terrenos com modos Auto, Snow (neve), Sand (areia), Mud (lama) e Rock (pedra) adapta a resposta do veículo ao tipo de terreno, enquanto a função 4×4 Low prioriza as relações finais mais curtas para situações que exigem força extra. O sistema de controle de descida (Hill Descent Control) também é um destaque, mantendo a velocidade controlada nas descidas mais íngremes e escorregadias.
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Tecnologia e segurança
O Renegade 2025 traz uma gama completa de recursos tecnológicos, desde a central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio, até o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas que pode ser configurado.
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Em termos de segurança, todas as versões são equipadas com seis bolsas infláveis, controle de estabilidade e tração, e podem incluir tecnologias semiautônomas como frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência na faixa. O controle automático de velocidade de cruzeiro é do tipo simples, não adaptativo.
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Conclusão
O Jeep Renegade 2025 é a continuação de uma história de sucesso, combinando o melhor do DNA Jeep com as modificações necessárias para enfrentar o competitivo mercado dos suves compactos. Com novas versões, um motor potente e tecnologia de ponta, o Renegade mantém-se fiel às suas origens, sem deixar de evoluir. É um suve compacto que não só carrega o espírito aventureiro da Jeep, como também entrega o conforto e a segurança que o consumidor moderno demanda.
GB
Veja a seguir a ficha técnica de cada versão.
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO 270 FLEX 4×2 AT6 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 6 marchas à frente e uma à ré, tração dianteira, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,459; 2ª 2,508; 3ª 1,556; 4ª 1,142; 5ª 0,852; 6ª 0,672; ré 3,185 | |
Relação de diferencial | 3,683 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação naas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 7J x 17 | |
Pneus | 215/60 R17 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.702 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 192 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 22 | |
Ângulo de saída (º) | 32 | |
Ângulo de rampa (º) | 22 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.476 | |
Carga útil (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 1.876 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 385/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 8,8 / 8,7 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 208 / 210 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 11 / 7,7 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 6ª (km/h) | 51 | |
Rotação a 120 km/h em 6ª | 2.350 | |
Rotação à vel. máxima em 5ª | 5.220 |
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO ALTITUDE 270 FLEX 4×2 AT6 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 6 marchas à frente e uma à ré, tração dianteira, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,459; 2ª 2,508; 3ª 1,556; 4ª 1,142; 5ª 0,852; 6ª 0,672; ré 3,185 | |
Relação de diferencial | 3,683 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação nas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 7J x 17 | |
Pneus | 215/60 R17 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.696 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 186 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 21 | |
Ângulo de saída (º) | 31 | |
Ângulo de rampa (º) | 22 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.476 | |
Carga útil (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 1.876 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 385/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 8,8 / 8,7 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 208 / 210 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 11 / 7,7 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 6ª (km/h) | 51 | |
Rotação a 120 km/h em 6ª | 2.350 | |
Rotação à vel. máxima em 5ª | 5.220 |
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO LONGITUDE 270 FLEX 4×2 AT6 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 6 marchas à frente e uma à ré, tração dianteira, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,459; 2ª 2,508; 3ª 1,556; 4ª 1,142; 5ª 0,852; 6ª 0,672; ré 3,185 | |
Relação de diferencial | 3,683 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação naas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 7J x 18 | |
Pneus | 225/55 R18 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.702 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 192 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 22 | |
Ângulo de saída (º) | 32 | |
Ângulo de rampa (º) | 22 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.476 | |
Carga útil (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 1.876 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 385/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 8,8 / 8,7 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 208 / 209 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 11 / 7,7 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 6ª (km/h) | 51 | |
Rotação a 120 km/h em 6ª | 2.350 | |
Rotação à vel. máxima em 5ª | 5.220 |
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO NIGHT EAGLE 270 FLEX 4×2 AT6 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 6 marchas à frente e uma à ré, tração dianteira, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,459; 2ª 2,508; 3ª 1,556; 4ª 1,142; 5ª 0,852; 6ª 0,672; ré 3,185 | |
Relação de diferencial | 3,683 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação naas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 7J x 18 | |
Pneus | 225/55 R18 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.702 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 192 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 22 | |
Ângulo de saída (º) | 32 | |
Ângulo de rampa (º) | 22 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.476 | |
Carga útil (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 1.876 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 385/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 8,9 / 8,8 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 208 / 209 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 11 / 7,7 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CALCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 6ª (km/h) | 54,2 | |
Rotação a 120 km/h em 6ª | 2.350 | |
Rotação à vel. máxima em 5ª | 5.215 |
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO SAHARA 270 FLEX 4×2 AT6 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 6 marchas à frente e uma à ré, tração dianteira, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,459; 2ª 2,508; 3ª 1,556; 4ª 1,142; 5ª 0,852; 6ª 0,672; ré 3,185 | |
Relação de diferencial | 3,683 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação naas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 10J x 18 | |
Pneus | 225/55 R18 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.702 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 192 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 22 | |
Ângulo de saída (º) | 32 | |
Ângulo de rampa (º) | 22 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.476 | |
Carga útil (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 1.876 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 385/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 8,9 / 8,8 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 208 / 209 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 11 / 7,7 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 6ª (km/h) | 51 | |
Rotação a 120 km/h em 6ª | 2.350 | |
Rotação à vel. máxima em 5ª | 5.220 |
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO TRAILHAWK T270 FLEX 4×4 AT9 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 9 marchas à frente e uma à ré, tração 4×4 sob demanda,, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,700; 2ª 2,840; 3ª 1,910; 4ª 1,380; 5ª 1,00; 6ª 0,810; 7ª 0,700; 8ª 0.580; 9ª 0,480; ré 3,805 | |
Relação de diferencial | 3,318 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação naas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 6.5J x 17 | |
Pneus | 215/60 R17 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.712 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 201 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 30,3 | |
Ângulo de saída (º) | 32,7 | |
Ângulo de rampa (º) | 22,4 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.590 | |
Carga útil (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 1.990 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 314/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 9,9 / 9,7 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 200 / 202 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 9 / 6,2 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 9ª km/h) | 79,3 | |
Rotação a 120 km/h em 9ª | 1.510 | |
Rotação à vel. máxima em 7ª | 5.300 |
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO WILLYS T270 FLEX 4×4 AT9 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 9 marchas à frente e uma à ré, tração 4×4 sob demanda, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,700; 2ª 2,840; 3ª 1,910; 4ª 1,380; 5ª 1,00; 6ª 0,810; 7ª 0,700; 8ª 0.580; 9ª 0,480; ré 3,805 | |
Relação de diferencial | 3,318 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação naas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 6.5J x 17 | |
Pneus | 225/65 R17 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.731 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 213 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 31 | |
Ângulo de saída (º) | 33,6 | |
Ângulo de rampa (º) | 23,7 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.643 | |
Carga útil (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 2.043 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 314/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 9,9 / 9,7 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 200 / 202 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 9 / 6,2 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 9ª km/h) | 83,3 | |
Rotação a 120 km/h em 9ª | 1.440 | |
Rotação à vel. máxima em 5ª | 5.050 |