HONDA HR-V TOURING, NO USO

O Honda HR-V sempre foi um dos suves compactos mais equilibrados e talvez até mais desejados do mercado, combinando um conjunto mecânico eficiente, bom espaço interno e aquela confiabilidade típica da marca japonesa. Na versão Touring, o modelo atinge seu ápice em sofisticação e tecnologia, mas será que vale o investimento?

Os preços do Honda HR-V 2025 são:

HR-V EX 1.5: R$ 154.000
HR-V EXL 1.5: R$ 163.700
HR-V Advance 1.5 Turbo: R$ 192.700
HR-V Touring 1.5 Turbo: R$ 204.200 (versão testada)

Primeira impressão

O HR-V Touring, assim como a versão Advance, se diferenciam das demais versões pela grade do radiador com elementos 3D e iluminação totalmente em LED com moldura cromada no interior. Na traseira o detalhe exclusivo é a saída dupla de escapamento. Além disso, a versão Touring traz rodas de liga de alumínio de 17 polegadas com acabamento escurecido, conferindo um visual mais esportivo ao suve.

As dimensões seguem as mesmas da linha HR-V: são 4.385 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura e 2.610 mm de entre-eixos. O porta-malas oferece 354 litros, e está longe de ser a principal virtude do veículo, mas suficiente para bagagens de uma família pequena ou um casal em viagem.

O pacote de itens elétricos de comodidade contempla a tampa traseira com abertura e fechamento elétrico, com recursos de operação sem usar as mãos. Um conforto a mais, principalmente para o fechamento, que aguarda a a pessoa se afastar do veículo para só então fechar.

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Mecânica e desempenho: motor turbo faz a diferença

O grande destaque do HR-V Touring está sob o capô: o motor quatro-cilindros turbocarregado 1,5 DI VTEC Turbo Flex de injeção direta, que entrega 177 cv a 6.000 rpm de potência máxima e 24,5 m·kgf de torque máximo já a partir de 1.700 rpm assim segue até 4.500 rpm.

O câmbio automático CVT está escalonado em sete marchas e contribui para uma condução suave, sem trancos, e permite trocas sequenciais em modo manual pelas borboletas atrás do volante. São três modos de condução, Eco, Normal e Sport. Neste último modo, ao selecionar marchas pelo modo manual, o câmbio permanece em manual até que uma das borboletas seja pressionada por mais de 3 segundos.

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Diferentemente das versões de entrada, que trazem o motor 1,5-L 16V DI DOHC i-VTEC flex de aspiração atmosférica de 126 cv, o motor turbo confere ao HR-V Touring um desempenho mais ágil, especialmente em retomadas e ultrapassagens. No uso urbano e rodoviário, percebi que o torque em baixas rotações faz toda a diferença, resultando em potência farta nessa faixa para acelerações progressivas e respostas rápidas ao acelerador.

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O consumo de combustível homologado junto ao Inmetro indica 11,3/7,9 km/l na cidade e 12,6/8,8 km/l na estrada. No percurso padrão que adotamos entre São Paulo e Campinas a 120 km/h o resultado foi bem satisfatório com 16,5 km/l, estando o veículo abastecido com gasolina.

Conforto e tecnologia a bordo

No interior, o HR-V Touring mantém o padrão de qualidade Honda, com materiais de toque macio no painel e um acabamento bem montado. Os bancos são revestidos em tecido que imita couro, e o espaço interno continua sendo um dos pontos altos do modelo, especialmente para quem viaja no banco traseiro.

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O sistema multimídia tem tela de 8 polegadas com pareamento sem fio Android Auto e Apple CarPlay, incluindo o carregador por indução no console central. Um ponto positivo é o ar-condicionado digital de duas zonas, que garante um conforto térmico melhor para todos os ocupantes, inclusive para o banco traseiro, pois conta com saídas de ar na extremidade do console.

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Outro diferenciador do HR-V Touring é o pacote de segurança. A versão vem equipada com o Honda Sensing, que inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de permanência e centralização na faixa, controle de cruzeiro adaptativo e farol alto automático. Além disso, há sensores de estacionamento traseiros e dianteiros, câmera de ré e o exclusivo LaneWatch, que exibe imagens do ponto cego direito diretamente na tela da central multimídia ao acionar a seta a direita, ou a qualquer momento bastando pressionar o botão na extremidade da alavanca de seta.

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Dirigibilidade: equilíbrio entre conforto e dinamismo

A posição de dirigir é elevada, com boa visibilidade e comandos bem-posicionados. A suspensão independente na dianteira (McPherson) e eixo de torção na traseira garantem um rodar confortável, filtrando bem as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade.

Nas curvas, o HR-V Touring se mostra estável e seguro, sem rolagens excessivas da carroceria. A direção com assistência elétrica tem boa progressividade, ficando leve em manobras e firme em velocidades mais altas. A definição de centro é outro destaque positivo do sistema de direção.

A isolação acústica da carroceria é outro item bem trabalhado pelos engenheiros da Honda, e o resultado, já mostrado na matéria de lançamento do carro é bem favorável. A adoção de diversos isolantes acústicos, aços especiais, revestimentos e enchimentos nas cavidades da carroceria evita, a propagação de ondas sonoras por via aérea ou pela estrutura da carroceria.

Vale a compra?

Com preço sugerido na casa dos R$ 200 mil, o HR-V Touring não é barato, mas compensa pelo conjunto equilibrado, desempenho eficiente e pela recheada lista recheada de equipamentos. O motor 1,5 turbo traz um nível de desempenho superior em relação às versões aspiradas, tornando-se uma escolha interessante para quem busca um suve compacto com pegada mais refinada e moderna.

Se você já era fã do HR-V e busca um modelo com mais desempenho e tecnologia, o Touring é uma excelente opção. Porém, se o orçamento estiver apertado, as versões de entrada e intermediárias podem oferecer um custo-benefício interessante, ainda mantendo as qualidades e principais atributos do modelo.

E você, acha que o HR-V Touring justifica o investimento ou prefere os concorrentes da categoria? Deixe seu comentário!

GB