PEUGEOT e-2008: UM SUVE ELÉTRICO NO USO NORMAL E NA PISTA

A eletrificação está cada vez mais presente no nosso mercado, e a Peugeot aposta nesse movimento com o e-2008. Apresentado inicialmente em 2022, traz nesta versão 2024 algumas modificações estéticas, assemelhando-se à versão de motor a combustão que já mostramos aqui, e um incremento na capacidade de armazenamento de energia elétrica da bateria e consequente aumento do alcance.

O suve compacto 100% elétrico combina um design sofisticado com tecnologia eficiente e um comportamento dinâmico que impressiona. Para avaliar suas qualidades, rodei com ele em diferentes condições e ainda tive a oportunidade de explorá-lo no limite durante a e-Copa Peugeot 2024, reservada a jornalistas e realizada no Autódromo Haras Tuiuti.

O veículo é anunciado no site da marca por preços a partir de R$ 259.990, um pouco acima dos seus principais competidores do segmento de suves compactos elétricos.

Design e acabamento

O Peugeot e-2008 mantém a identidade visual marcante da marca francesa, com faróis afilados e assinatura luminosa em LED que remete às garras de um leão. A grade é bem ampla, diferente de outros carros elétricos, e traz elementos cromados para maior destaque junto aos faróis. As rodas de 18 polegadas e a carroceria com linhas bem esculpidas lhe conferem um visual moderno e robusto.

Por dentro, o acabamento segue o padrão de sofisticação da Peugeot, com materiais de qualidade, texturas agradáveis ao toque e design futurista. O painel digital 3D, característico do i-Cockpit, proporciona uma experiência diferenciada, enquanto a central multimídia de 10 polegadas conta com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Os bancos revestidos de couro e tecido oferecem um bom suporte lateral, garantindo conforto em viagens mais longas.

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Motorização e desempenho

Sob o capô o e-2008 conta com um motor elétrico de 158 cv de potência máxima e 26,5 m·kgf de torque máximo com tração dianteira. A alimentação vem da bateria de 54 kW·h posicionada sob o assoalho. O desempenho é ágil, especialmente em arrancadas e retomadas, graças à entrega instantânea de torque e à alta potencia disponível já em baixas rotações. O suve acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, um tempo satisfatório para a proposta do modelo.

São três modos de condução: Normal, ECO e Sport que basicamente modificam a resposta ao pedal do acelerador buscando o maior conforto e economia de energia, ou privilegiando o desempenho.

Na e-Copa Peugeot esse conjunto eletromecânico mostrou-se bastante competente. A entrega linear de potência e o centro de gravidade mais baixo proporcionado pela localização da bateria garantiram ótima estabilidade nas curvas do circuito do Haras Tuiuti. No entanto, a penalização por derrubar dois cones acabou me tirando do pódio na etapa final, um detalhe que reforça o nível de precisão que o e-2008 exige para ser explorado no limite.

Comportamento dinâmico

A suspensão independente McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira são bem calibradas, oferecendo um notável equilíbrio entre conforto e estabilidade. A direção com assistência elétrica é leve em baixas velocidades e ganha peso progressivamente, transmitindo confiança. Os pneus Goodyear Wrangler Territory HT 215/55 R18 , desenvolvidos para eficiência energética, também mostraram bom nível de aderência, permitindo explorar a dinâmica do suve sem sustos.

Na pista, o e-2008 demonstrou ser neutro nas curvas, com mínima inclinação da carroceria. O freio regenerativo conta com a posição B (brake, freio) no seletor do câmbio, aumentando a intensidade de regeneração, e contribui para uma pilotagem mais fluida, permitindo reduzir a velocidade sem recorrer tanto ao pedal de freio.  No modo mais intenso eem uso urbano é possível conduzir utilizando praticamente um único pedal, o que melhora a eficiência energética e torna a experiência mais envolvente.

Eficiência e alcance

O Peugeot e-2008 tem  alcance de 261 km pelo ciclo Inmetro, mas na prática esse número pode variar conforme o estilo de condução. Em uso urbano, aproveitando bem a regeneração, é possível alcançar 300 km sem dificuldade. Já em rodovias, onde o consumo é maior, o alcance chega facilmente a 250 km, confirmado durante a semana de testes.

O carregamento pode ser feito em diferentes tipos de tomadas e carregadores. Num wallbox de corrente alternada (AC) de 7,4 kW, a recarga completa leva cerca de 7h30, enquanto em carregadores rápidos de corrente contínua (DC) de até 100 kW é possível recuperar 80% da bateria em aproximadamente 30 minutos.

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A eficiência energética homologada (cidade/estrada) é de 0,54 MJ/km, o que, convertendo para sua equivalência em km/l de gasolina, corresponde a 53,7 km/l . Vide matéria publicada no AE.

Conforto e tecnologia

O isolamento acústico do e-2008 é eficiente, filtrando bem os ruídos externos e proporcionando um ambiente interno silencioso. O ar-condicionado automático de duas zonas garante conforto térmico para todos os ocupantes e o espaço interno é adequado para quatro adultos viajarem com comodidade.

Os assistentes de condução incluem controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência na faixa, reforçando a segurança do modelo. A câmera de ré com visão 360° facilita as manobras, e os demais itens do pacote de assistência ao motorista como alerta de ponto cego, farol alto automático, reconhecimento de sinalização de velocidade e detector de cansaço incrementam o conforto ao dirigir.

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Conclusão

O Peugeot e-2008 é uma opção interessante para quem busca um suve compacto elétrico com design diferenciado, bom desempenho e um comportamento dinâmico superior ao da maioria dos concorrentes. Seu alcance é adequada para o uso diário, e o pacote tecnológico agrada tanto em conectividade quanto em segurança.

A experiência na e-Copa Peugeot 2024 reforçou a percepção da sua capacidade dinâmica, mostrando que, além de eficiente, ele é um suve divertido de dirigir. Ainda que minha penalização tenha me tirado do pódio, o aprendizado na pista deixou claro que o e-2008 é mais do que um elétrico urbano — é um carro com DNA de desempenho. Para quem valoriza prazer ao dirigir, sem renunciar à sustentabilidade, ele se apresenta como uma possível escolha.

GB