AUDI RS 3 DESEMBARCA NO BRASIL PARA ALEGRIA DOS ENTUSIASTAS (COM VÍDEO)

O Audi RS 3 sedã 2026 retorna ao mercado brasileiro para ocupar o posto de um dos sedãs esportivos compactos mais desejados do momento. Com seu motor de cinco cilindros turbo, tração integral quattro e um refinamento técnico impressionante, o modelo foi submetido a avaliações dinâmicas, onde demonstrou sua vocação para entregar alto desempenho com equilíbrio e segurança.

O modelo será comercializado em duas versões e ambas compartilham o mesmo conjunto mecânico, mas diferem em acabamento e algumas características:

• RS 3 sedã: versão de “entrada”, já extremamente bem equipada, conta com bancos esportivos em couro e Alcantara, sistema de som Bang & Olufsen, suspensão adaptativa e rodas de 19 polegadas com pneus de alto desempenho.
• RS 3 Track: adiciona componentes com acabamento em fibra de carbono, como carcaças dos retrovisores, defletor traseiro e detalhes internos. Além disso, traz freios com discos revestidos de cerâmica de série, tornando-o mais apto ao uso em pista. Ambas terão teto solar, diferentemente das versões de pré-série avaliadas neste momento.

RS 3 Sedã – R$ 659.990
RS 3 Sedã Track – R$ 714.990

O vídeo abaixo foi gravado no Centro Técnico da Audi em São Paulo e no Circuito Panamericano em Elias Fausto, no interior do estado, mostra também uma volta com a versão civil do Audi A3 sedã, que será avaliado pelo AE futuramente.

Design externo marcante e interior esportivo

O RS 3 Sedã ostenta um visual atraente, com linhas musculosas e detalhes exclusivos da linha RS. A dianteira traz a grade característica da marca com acabamento em preto brilhante, grandes entradas de ar e os faróis de LED Matrix oferecem três assinaturas luminosas configuráveis na central multimídia. As caixas de roda alargadas e as rodas de 19 polegadas reforçam a presença esportiva do modelo, enquanto a traseira se destaca pelo difusor pronunciado e pelas saídas de escapamento ovais duplas.

No interior, o RS 3 mescla luxo e esportividade com materiais de alta qualidade e detalhes exclusivos. Os bancos esportivos revestidos em material que imita couro e Alcantara oferecem excelente suporte lateral, garantindo conforto e segurança em condução esportiva. O painel digital Audi Virtual Cockpit Plus apresenta informações essenciais, incluindo um layout específico RS. O volante esportivo multifuncional, com dois segmentos opostos do aro achatados e revestimento em couro, reforça o caráter dinâmico do modelo. O espaço interno é adequado para um sedã compacto esportivo, acomodando bem quatro ocupantes, com razoável espaço para pernas e cabeça na parte traseira.

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Motor lendário e desempenho de sobra

O grande destaque do RS 3 Sedã é o motor 2,5 TFSI de cinco cilindros (EA855evo), um verdadeiro ícone da Audi Sport. Com 400 cv de potência máxima entre 5.600 a 7.000 rpm  e 51 m·kgf de torque máximo entre 2.250 e 5.600 rpm, o conjunto permite acelerações bem empolgantes. Segundo a Audi, o sedã esportivo vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, número que impressiona dentro da categoria. A velocidade máxima é de 250 km/h na versão de entrada em 280 km/h na Track.

Esse motor é o 4-cilindros EA888 de 2 litros do Golf GTI e do Jetta GLI com mais um cilindro. Suas medidas  82,5 x 92,8 mm são as mesmas do Santana 2000 e Gol GTi. É o único motor de 5 cilindros produzido no mundo.

O câmbio S-tronic de sete marchas robotizado por dupla embreagem garante trocas rápidas e precisas, enquanto a tração integral quattro, combinada ao diferencial traseiro com vetorização de torque, distribui a força de maneira inteligente entre as rodas, otimizando a aderência em diferentes condições de piso.

As rodas e pneus trazem uma diferenciação intrigante com tamanho maior na dianteira que utiliza pneus Pirelli P-Zero 265/30 R19 montados em rodas 9J x 19, já na traseira a roda é uma polegada menor, 8J x 19, com pneus 245/35 R19. Essa combinação proporciona ao carro uma ótima capacidade de resposta nas entradas de curvas.

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Impressões ao dirigir no Circuito Panamericano

Na primeira volta no traçado do Circuito Panamericano, o RS 3 já mostrou seu caráter arisco e refinado. A resposta do acelerador é imediata, com o motor entregando força de maneira vigorosa desde baixos giros. O ronco característico do cinco cilindros, amplificado pelo escapamento esportivo, contribui para a experiência sensorial única.

Nas retas, a força do motor empurra o sedã com vigor, permitindo retomadas rápidas e seguras. A direção progressiva se mostrou precisa, com ótimo peso e comunicação com o solo, permitindo correções sutis mesmo em alta velocidade. Ao frear forte antes das curvas, os freios convencionais garantiram resistência ao fading, mantendo a eficiência mesmo após duas voltas consecutivas. Certamente a versão Track, com discos de freio revestidos de cerâmica terão uma resistência ao fading ainda maior.

Em curvas de alta velocidade, a estabilidade impressiona. O sistema quattro, aliado ao diferencial traseiro, trabalha para manter o carro sempre equilibrado, evitando saídas de frente. No modo RS Torque Traseiro, a distribuição de torque permite uma condução mais divertida, com o eixo traseiro participando ativamente das mudanças de direção. Em curvas mais travadas, a vetorização de torque faz um excelente trabalho em minimizar o subesterço, tornando a dianteira mais responsiva.

Os modos de condução Audi Drive Select — Dinâmico, RS Performance e RS Torque Traseiro — permitem ajustes no comportamento do carro para diferentes estilos de pilotagem.

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A suspensão com amortecedores adaptativos filtra bem as irregularidades da pista e, no modo mais rígido, mantém o carro colado ao chão sem comprometer o conforto excessivamente, mas uma avaliação em uso urbano poderia mostrar outras preocupações. Para quem busca um sedã esportivo capaz de entregar emoções fortes sem renunciar à usabilidade diária, o RS 3 se mostra um pacote extremamente equilibrado.

Conclusão: um dos esportivos mais completos do segmento

O Audi RS 3 Sedã se posiciona como uma das opções mais equilibradas do mercado para quem busca um sedã esportivo compacto, mas com desempenho de alto nível. A combinação do motor 2,5 turbo de cinco cilindros com a tração quattro e a tecnologia aplicada ao chassi resulta em um carro que pode ser utilizado tanto no dia a dia quanto para experiências mais intensas na pista. O preço apresentado deverá ser o principal inimigo para o sucesso entre os entusiastas da marca e dos esportivos alemães.

GB