A Yangwang é a marca de veículos topo de linha da BYD, fundada em 2023. Atualmente, ela produz três modelos: o suve Yangwang U8, que apresenta habilidades de flutuação e giro de tanque, além do supercarro Yangwang U9 que provou podeR dançar e pular obstáculos. O U7 é a mais recente ofensiva da BYD no mercado de carros de luxo. O modelo será oferecido na versão elétrica a bateria (BEV) e híbrido plug-in (PHEV).
O Yangwang U7 é um SEDÃ grande que chama atenção pelo seu coeficiente de arrasto de aerodinâmico (Cx) de apenas 0,19. O U7 é obra do ex-chefe de design da Audi, Wolfgang Eggers, que buscou criar um visual elegante, mas ao mesmo tempo, transmitir um aspecto arrojado para posicionar a marca. Isso é visível pelos grandes faróis e luzes de rodagem diurna de LED que envolvem o para-choque.
O capô é baixo e o para-brisa é bem inclinado, une-se ao teto, estende-se até à curta traseira. Visto de lado, o U7 é um sedã clássico, com a coluna traseira larga e porta-malas separado, algo pouco comum nos atuais veículos chineses, que tem seguido o conceito sportback.
Dados técnicos
O U7 é baseado no arcabouço e4 que traz arquitetura de 800 V e está disponível com duas combinações de motores. A versão elétrica apresenta quatro motores, um em cada roda. A potência máxima é de 1.305 cv e o torque máximo é de 171 m·kgf. A velocidade máxima é de 280 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 2,9 segundos. A bateria do tipo lâmina LFP tem uma capacidade de 135,5 kW·h. A BYD diz que o U7 elétrico tem um alcance de 720 km (CLTC). O carregamento rápido de 30 a 80% leva 20 minutos.
A versão híbrida plug-in chama a atenção pela configuração incomum do motor. O Yangwang U7 é equipado com o primeiro motor de cilindros horizontais opostos produzido em massa da China. Trata-se de um motor 2-litros de quatro cilindros, duplo comando de válvulas em cada cabeçote, 16 válvulas, injeção direta, que produz potência de 380 cv e torque de 38,7 m·kgf.
A BYD escolheu o motor boxer por causa de seu desenho compacto. Isso permitiu que o capô permanecesse baixo, colaborando para a aerodinâmica e, portanto, para o alcance. No sedã U7, a altura do motor é de 420 mm, muito menor do que a altura média de 700 mm dos motores de cilindros em linha. A arquitetura do motor de cilindros contrapostos apresenta vantagens: ele pode cancelar vibrações durante a operação, proporcionar uma experiência de direção silenciosa e suave, mantendo uma diferença de apenas 1 decibel nos níveis de ruído entre os modos de direção híbrido e puramente elétrico.
É mantido o conjunto de quatro motores elétricos de 1.305 cv e torque de 171 m·kgf, que somados aos números do motor a combustão, resultam em uma potência combinada de 1.415 cv e torque de 209,7 m·kgf. Notavelmente, o desempenho de acordo com a BYD é exatamente o mesmo: 270 km/h e 0 a 100 em 2,9 segundos. O U7 PHEV tem um tanque de combustível de 60 litros e utiliza uma bateria de lâminas LFP de 52,2 kW·h. O alcance do veículo no modo elétrico é de 200 km e o combinado é de 1.000 km. O carregamento rápido de 10 a 80% leva 10 minutos, diz a BYD.
Curiosamente, O U7 elétrico e o U7 PHEV não possuem exatamente as mesmas dimensões. O tamanho do modelo elétrico é de 5.265 mm de comprimento, 1.998 mm de largura, 1.517 mm de altura e 3.160 mm entre eixos. Versão PHEV é um pouco maior: 5.360 mm de comprimento, 2.000 mm de largura, 1.515 mm de altura e 3.160 mm entre eixos. O peso em ordem de marcha é de 3.095 kg para o modelo elétrico e 3.223 kg para a versão PHEV.
Yangwang é equipado com o sistema de suspensão chamado DiSus-Z, um sistema avançado de suspensão eletromagnética ativa. O DiSus-Z substitui o amortecedor hidráulico tradicional por um motor de suspensão magnética, podendo manter a carroceria plana, permitindo que o carro passe, por exemplo, por lombadas e os passageiros não sintam o impacto do movimento suspensão.
O DiSus-Z também oferece maior segurança. Em caso de um pneu furado, o sistema permite que a suspensão levante automaticamente a roda danificada, deixando as três rodas restantes trabalhem de forma independente, para que o veículo possa continuar a viajar a 80 km/h por 30 quilômetros. No passado, o Citroën DS 19 já empregava um recurso semelhante em sua suspensão hidropneumática.
O sistema de controle da carroceria pode integrar dados do lidar e dos sensores da câmera, permitindo que a suspensão preveja as condições da estrada com 0,5 segundo de antecedência e ajuste a altura e o amortecimento da carroceria.
Interior, equilíbrio entre tecnologia e luxo
O interior adota o conceito visual chamado pela BYD de “Star Ring Cockpit”. Os bancos, laterais de portas e o painel são revestidos com couro Nappa, fibra de carbono e madeira-de-lei. Uma tela curva Oled de 12,8 polegadas é instalada no centro, alimentada pelo sistema BYD DiLink 150 de nova geração com um chip de 4 nanômetros e integrado ao sistema de IA DeepSeek R1 para realizar o suporte do assistente de voz de.
O volante de três raios apresenta uma gama completa de botões, com painéis semicirculares separados na metade inferior do volante. O painel de instrumentos é de 23,8 polegadas e há outra tela de 23,6 polegadas para o passageiro. Os bancos dianteiros são ajustáveis em até 20 posições e contam com ventilação, aquecimento e massageador. A versão de 4 lugares também oferece bancos traseiros independentes com apoios elétricos para as pernas, mesas retráteis e uma geladeira.
O U7 também é equipado com um sistema de som Dynaudio com 23 alto-falantes, iluminação ambiente com 127 cores. As combinações de cores do interior são vermelho e branco. As únicas opções são um pacote de defletor de compósito de fibra de carbono e câmeras que substituem os tradicionais espelhos retrovisores externos. Para a pintura externa, a Yangwang oferece quatro cores: prata, preto, branco e roxo
O Yangwang U7 é equipado com o DiPilot 600, a versão topo de linha L2.5 do novo sistema de assistência ao motorista DiPilot (Olho de Deus) da BYD. Sensores: 3 lidares, 12 câmeras de alta definição, radares de ondas de 5 milímetros e 12 radares ultrassônicos. O poder de computação vem de dois chips Nvidia Orin X com 580 TOPS.
O sedã Yangwang U7 é oferecido em dois níveis de acabamento. O U7 Luxury custa 628.000 yuans (R$ 511 mil) e o U7 Flagship custa 708.000 yuans (R$ 576 mil).
AN
