NOVO TANK 300 Hi4T AUMENTA AS OPÇÕES 4X4 DO MERCADO (COM VÍDEO)

A GWM Brasil acaba de lançar o Tank 300 Hi4T no mercado nacional, um suve híbrido plug-in (PHEV) que promete unir o melhor dos mundos: a sofisticação de um veículo premium com as capacidades de um legítimo fora de estrada. Com a proposta de um aventureiro de luxo, o modelo se destaca pela força combinada a uma experiência de condução refinada, graças à nova plataforma Hi4T, que entrega 394 cv de potência combinada e 76,1 m·kgf de torque.

A apresentação do Tank 300 foi no Raceville Speed Club em Brotas, SP, onde foi possível explorar seu desempenho dinâmico na pista do autódromo, nas estradas de terra da região de Brotas e no circuito 4×4 dedicado. O resultado? Um suve que surpreende em diversos aspectos e apresenta soluções simplificadas para os utilitários híbridos plugáveis.

O novo veículo possui dimensões generosas, com 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e distância entre-eixos de 2.750mm, oferecendo amplo espaço para passageiros e bagagens (836 litros ou 1.520 litros com bancos traseiros rebatidos). Seu tanque de gasolina comporta 70 litros, seu peso em ordem de marcha é de 2.630 kg e a capacidade de imersão é de até 700 mm.

Híbrido com pegada de 4×4 raiz

Sob o capô, o Tank 300 combina um motor de 4 cilindros 2,0 turbo a gasolina com um motor elétrico, gerando potência conjunta que permite ao suve acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. A bateria de 37,1 kW·h garante até 75 km de alcance elétrico no ciclo Inmetro, enquanto a recarga rápida (DC) de 50 kW permite recuperar 80% da carga em apenas 24 minutos. Um diferenciador importante é o sistema V2L, que transforma o suve numa fonte de energia para equipamentos externos, ideal para aventuras.

No asfalto do autódromo do Raceville, o Tank 300 demonstrou acelerações vigorosas e retomadas eficientes, aproveitando o torque instantâneo do motor elétrico. Porém o sistema de controle de estabilidade e tração e estabilidade é extremamente intrusivo e conservador, impossibilitando acelerações mais vigorosas em contorno e saídas de curva. O câmbio automático epicíclico de 9 marchas é bem escalonado e trabalha em conjunto com os três modos de condução híbrida (EV, HEV e Inteligente), permitindo ao motorista priorizar a eficiência ou desempenho, conforme a necessidade.

Diferentemente de muitos outros veículos híbridos que costumam trabalhar com dois motores elétricos, o Tank 300 tem apenas um montado entre o motor a combustão e o conversor de torque do câmbio. O sistema de gerenciamento faz a comutação entre propulsão, regeneração e geração de energia, trazendo uma simplicidade aos complexos sistemas de outros veículos.

A tração é predominante traseira quando em 4×2, e há uma caixa de transferência que através de cardã adicional conecta-se ao eixo dianteiro para  tração 4×4. Pelo seletor no console central é possível acoplar a opção 4×4 reduzida, e outros modos de condução também são acionados pelos botões físicos no entorno da estilosa alavanca seletora de câmbio, incluindo o bloqueio individualizado de cada eixo.

Tecnologia e segurança

O pacote de assistência avançada ao motorista (Adas) inclui um conjunto de recursos semiautônomos categorizado pela GWM como nível 2+:

• Frenagem autônoma de emergência
• Alerta de tráfego transversal á retaguarda
• Controle de cruzeiro adaptativo com estratégia para e anda
• Controle de cruzeiro fora de estrada – funciona entre 4 e 12 km/h;
• Reconhecimento de placas de trânsito;
• Assistente de permanência e alerta de mudança de faixa.

Além disso, o suve possui 6 bolsas infláveis e uma estrutura reforçada com aços de alta resistência, garantindo máxima segurança para seus ocupantes em caso de acidente. Um veículo que desde 2020 já é vendido em mais de 10 países, recebeu classificação máxima de segurança nos testes da ANCAP – Programa de Avaliação de Carros Novos da Austrália – equivalente ao Latin NCAP por aqui.

Conforto e sofisticação

O interior do Tank 300 apresenta um bom nível de acabamento. Os bancos são revestidos em tecido que imita couro de boa qualidade e contam com ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e função de massagem. O painel e as portas recebem acabamentos premium com costuras duplas e detalhes em toque macio.

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No quesito tecnologia e entretenimento, o suve traz:

• Duas telas Full HD de 12,3 polegadas, sendo que o quadro de instrumentos é configurável entre três opções;
• Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
• Wi-Fi e conexão 4G;
• Sistema de som premium de 640 W com 9 alto-falantes;
• Carregador de bateria de celular por indução de 50 W;
• Ar-condicionado digital de duas zonas;
• Iluminação ambiente configurável com 64 cores;
• Compartimento no console central climatizado para bebidas.

O sistema de cancelamento ativo de ruído garante uma cabine silenciosa, proporcionando uma experiência de condução refinada e confortável.

Para os aventureiros que querem ainda mais exclusividade, a GWM oferece uma linha de 30 acessórios originais, incluindo suporte para bicicletas, escada lateral, bagageiro de teto, proteção para faróis e futuramente será oferecido uma barraca de teto para experiências completas de camping.

Na terra, um verdadeiro tanque de guerra

Nas estradas de terra de Brotas, o suve sentiu um pouco a imperfeiçoes do piso quando trafegando sobre superfícies irregulares. A suspensão dianteira independente por duplo braço superpostos  e a traseira por eixo rígido na traseira, ambas com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra antirrolagem, não foi capaz de fazer toda filtragem. Por outro lado, o isolamento acústico, reforçado por vidros duplos e sistema de cancelamento de ruído, faz com que o ruído do motor e de rodagem sejam minimizados na cabine.

Com 222 mm de vão livre do solo e um ângulo de entrada de 32º, o Tank 300 encarou lombadas, valetas e erosões com facilidade. A tração 4×4 com nove modos de condução se mostrou eficiente, especialmente no modo lama, no qual a eletrônica distribuiu a potência de forma precisa, garantindo ótima tração em pisos escorregadios.

No circuito 4×4: um tanque imbatível

O teste definitivo foi no circuito 4×4, onde o suve precisou encarar desafios como subidas íngremes, travessias de água e trechos com pedras soltas. Aqui, os três bloqueios de diferencial (central, traseiro e dianteiro) fizeram a diferença, permitindo ao Tank 300 superar obstáculos sem dificuldades.

Outro recurso que chamou atenção foi o Tank Steering, que reduz significativamente o diâmetro de giro ao bloquear a roda traseira interna em curvas fechadas. Em manobras entre árvores e pedras, esse sistema fez toda a diferença, tornando o suve muito mais ágil do que seu porte sugere. A câmera dianteira opera até 15 km/h e facilita encontrar o melhor caminho para passar.

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Conclusão: um novo patamar para os suves híbridos

Com preço de lançamento anunciado de R$ 333.000 para o mês de abril, o Tank 300 se posiciona como uma opção robusta e sofisticada para quem busca um 4×4 de verdade sem abrir mão da eficiência de um híbrido. Para quem valoriza aventura e luxo na mesma medida, esse suve chinês pode ser a escolha perfeita.

O modelo está disponível em cores sofisticadas como cinza Dakar, laranja Saara, vermelho Brava, preto Khalifa e branco Noronha, e tem garantia de 5 anos sem limite de quilometragem para o veículo e 8 anos para a bateria e sistema híbrido, limitada a 200 mil km.

O Tank 300 é a prova de que um suve pode unir sofisticação e aventura sem compromissos. Combinando tecnologia, conforto premium e boa capacidade off-road, ele chega para incrementar o segmento no Brasil.

GB