VOLVO XC90 COMBINA LUXO, POTÊNCIA E ALCANCE ELÉTRICO

A nova versão do Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid 2025 é mais do que uma atualização de meia vida. É a confirmação de que a marca sueca encontrou o equilíbrio entre desempenho, sofisticação e eficiência energética, sem abrir mão da segurança e da racionalidade que sempre fizeram parte de seu DNA. Com visual renovado, mais potência, alcance elétrico aprimorado e um pacote tecnológico de alto nível, o suve de sete lugares segue firme entre os protagonistas do segmento premium.

Desenho renovado, mas fiel à identidade

Visualmente, o XC90 2025 traz mudanças discretas, mas eficazes para manter o modelo atual frente à concorrência alemã, americana e por que não da chinesa também. O para-choque dianteiro foi redesenhado, com linhas mais limpas, enquanto a grade do radiador e os faróis de LED com assinatura “Martelo de Thor” reforçam a identidade visual da Volvo. Na traseira, o conjunto ótico foi sutilmente revisado, mantendo a verticalidade que tornou o suve imediatamente reconhecível desde sua estreia.

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As rodas podem chegar a 21 polegadas, o que ajuda a compor uma imagem imponente, embora também contribua para uma rigidez de rodagem que nem todos os ocupantes apreciarão no asfalto maltratado das cidades brasileiras. Os pneus são Continental PremiumContinental6 na dimensão 275/40R21.

Interior: elegância escandinava com toque digital

Por dentro, o XC90 2025 eleva ainda mais o nível de requinte. Os materiais utilizados — couro de boa qualidade, madeira natural e alumínio escovado — compõem um ambiente que transmite serenidade e sofisticação. A principal novidade é o novo sistema multimídia baseado em Android Automotive, com uma tela maior (aproximadamente 14,5”), resposta mais rápida e integração nativa com Google Maps, Google Assistente e Google Play.

Apesar da interface ser mais intuitiva que nas versões anteriores, alguns comandos ainda exigem mais atenção do que deveriam, o que pode distrair o condutor.

Outro destaque é o sistema de som opcional da Bowers & Wilkins, com 19 alto-falantes e 1.410 watts de potência, entregando uma experiência auditiva comparável a uma sala de concerto. Um dos melhores que já experimentei em veículos.

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O XC90 continua sendo uma das poucas opções do segmento com capacidade real para sete passageiros. A segunda fileira oferece excelente espaço para pernas e cabeça, e até a terceira fila comporta adultos de estatura média em trajetos curtos. O porta-malas comporta 500 litros com cinco ocupantes, valor que cai para cerca de 316 litros com todos os assentos erguidos — ainda assim, adequado para uma viagem em família, podendo chegar a 1.959 litros com todos os bancos rebatidos.

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T8 Plug-in: mais desempenho e eficiência

O grande protagonista nesta atualização é o conjunto motriz T8. Trata-se de um sistema híbrido plug-in que combina um motor quatro cilindros, 2,0 turbo de 310 cv a 6.000 rpm e 40,8 m.kgf a 2.200 rpm, com um motor elétrico de 145 cv e 31,5 m.kgf no eixo traseiro. A potência combinada foi elevada para 462 cv e 72,3 mkgf de torque combinado, números que colocam o XC90 em pé de igualdade com concorrentes como o BMW X5 xDrive50e e o Mercedes GLE 400e.

O câmbio automático de 8 marchas transfere potência para as rodas dianteiras, enquanto o motor elétrico no eixo traseiro combina a distribuição de potência eletronicamente nas 4 rodas para a tração integral. Com isso o veículo demonstra excelente motricidade em pisos escorregadios, sem a necessidade de árvore de transmissão, o famoso cardã. Na prática, o suve acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, com respostas vigorosas e lineares, e a velocidade máxima é limitada a 180 km/h.

A bateria de íons de lítio com 18,8 kWh de capacidade permite um alcance puramente elétrico de até 47 km pelo ciclo do Inmetro, suficiente para cobrir trajetos urbanos diários. Em modo híbrido, o consumo médio combinado supera os 25 km/l. Com tanque de combustível de 71 litros é possível alcançar 650km sem necessitar de abastecimento.

O carregamento completo pode ser feito em cerca de 5 horas em uma tomada de 220V com carregador portátil, ou menos de 3 horas em um wallbox de 6 kW dedicado, sempre através da tomada do Tipo 2 para carga AC posicionada no para-lama dianteiro esquerdo. Permitindo que rapidamente seja reestabelecida a autonomia no sistema elétrico. O veículo fica devendo a opção de carregamento em modo rápido (DC) que já vem disponível em alguns dos híbridos chineses.

Dinâmica de condução: solidez com um toque de firmeza

Ao volante, o XC90 transmite segurança. A direção elétrica é leve e precisa, e a carroceria se mantém firme mesmo em curvas mais rápidas, graças à boa calibração da suspensão independente nas quatro rodas.

As versões testada conta com suspensão pneumática adaptativa, que ajusta automaticamente a altura e a rigidez de acordo com o modo de condução, otimizando tanto o conforto em estradas quanto a estabilidade em velocidades mais altas. O sistema também permite rebaixar a traseira para facilitar o acesso ao porta-malas.

No entanto, mesmo com a tecnologia a bordo, o acerto tende para o lado firme, especialmente nesta configuração com rodas grandes e pneus de perfil mais baixo. Em pisos irregulares, esse comportamento pode incomodar quem busca um rodar mais macio.

Ainda assim, o isolamento acústico é exemplar, e o silêncio ao rodar em modo 100% elétrico reforça a sensação de requinte.

Segurança: tradição mantida

Como esperado de um Volvo, o XC90 2025 mantém uma lista generosa de tecnologias de assistência à condução. Entre os principais itens, estão:

• Controle de cruzeiro adaptativo com assistente de saída de faixa e centralização
• Frenagem autônoma de emergência
• Monitor de ponto cego com assistente de direção
• Câmeras em 360º
• Reconhecimento de placas de trânsito

O sistema Pilot Assist permite condução semiautônoma em rodovias, mantendo o carro centralizado na faixa e ajustando a velocidade conforme o trânsito à frente.

Conclusão: luxo consciente e eletrificado

O Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid 2025 mostra que é possível combinar sustentabilidade, desempenho e luxo em um pacote coeso e racional. Apesar de custar mais que alguns rivais no Brasil, o preço de R$ 679.950 na versão Plus e R$ 729.500 na versão testada, a Ultra, o nível de equipamentos, a qualidade construtiva e a eficiência energética justificam o valor.

Ele é a escolha certa para famílias que desejam um suve de grande porte com espaço de verdade, tecnologia de ponta e a possibilidade de rodar diariamente sem gastar uma gota de combustível. E, como bônus, leva a reputação sólida de segurança que só um Volvo costuma oferecer.

GB