Nós já publicamos aqui no AUTOentusiastas a matéria com as informações do Audi A6 e-tron no dia do lançamento. Na mesma ocasião eu tive a chance de fazer um breve test drive e gravar um vídeo com impressões iniciais. Agora, aqui está o vídeo em complemento à matéria.
Começando pelo design, o A6 e-tron impressiona. O exemplar que conduzi estava em preto metálico, mas havia também um azul lindíssimo que realça ainda mais as linhas do carro. Para o Brasil, o modelo chega em versão única Performance Black, sempre com pacote S line. As rodas Audi Sport são de 21 polegadas com pneus 245/40 na frente e 275/35 atrás. Essa diferença se deve à tração traseira, inédita num Audi vendido oficialmente no Brasil — segundo a própria Audi, uma escolha que privilegia equilíbrio dinâmico e autonomia.
A silhueta é típica de um Sportback, combinação de sedã com perfil coupé. A tampa traseira integra vidro e porta, facilitando o acesso a um porta-malas de 502 litros que pode chegar a 1.330 litros com os bancos rebatidos. É espaço suficiente para levar objetos volumosos, como televisões grandes ou colchões. Essa versatilidade, somada ao design elegante, é um dos pontos altos do modelo.
O pacote Black elimina cromados e traz todos os detalhes externos em preto brilhante, incluindo molduras de janelas, frisos e difusor traseiro. Na frente, o destaque são os faróis Full LED Matrix, com oito opções de assinaturas digitais configuráveis. A grade é fechada, já que se trata de um elétrico, e reforça o visual limpo. Um dado impressionante é o coeficiente aerodinâmico: apenas 0,21, o menor da história da Audi e de todo o Grupo Volkswagen, fruto de 2.800 simulações e incontáveis horas de túnel de vento.
A unidade que avaliei estava equipada com os retrovisores virtuais por câmera, opcional de cerca de R$ 20.000. Eles captem imagens que são mostradas em telas posicionadas nas portas, ao lado das colunas dianteiras, e são ajustáveis, rebatíveis e com memória. Essa maneira de ver o que está lateralmente atrás tem a vantagem de contribuir para menor arraasto aeroddinâmico e menos obstrução da visão lateral em relação aos voluimosos espelhos convencionais. No porta-malas dianteiro há mais 27 litros de capacidade, útil para guardar o carregador fornecido de série.
Detalhes técnicos também chamaram atenção. O limpador pantográfico garante varredura ampla do para-brisa. O capô tem fecho duplo, como nos alemães tradicionais. E sob a tampa dianteira estão o reservatório de fluido de arrefecimento das baterias e um acabamento acústico incomum, de material plástico moldado, que ajuda no isolamento.
Na mecânica, o A6 e-tron vendido no Brasil traz motor traseiro de 367 cv e 56,5 m·kgf de torque, suficientes para levá-lo de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atingir 210 km/h de velocidade máxima limitada eletronicamente. Números que fazem sentido para um sedã executivo. No dia a dia, potências acima disso acabam limitadas pelo controle de tração, e aqui a entrega é plena e aproveitável.
A bateria de 100 kWh assegura alcance oficial de 445 km no ciclo Inmetro. Em carregadores rápidos de 270 kW em corrente contínua é possível ir de 10% a 80% em apenas 21 minutos. Em wallbox doméstico de 11 kW (AC), uma recarga noturna é suficiente. No meu uso de aproximadamente 40 quilômetros, com condução mais animada, vi consumo na faixa de 18 a 19 kW·h/100 km. Em ritmo mais leve, colegas obtiveram 15 a 16. Isso projeta alcance superior a 600 km em estrada, mérito da plataforma PPE, desenvolvida exclusivamente para elétricos e focada em eficiência.
No interior, o espaço traseiro é generoso, com caimento de teto bem resolvido que não compromete a altura para a cabeça. O teto panorâmico de cristal líquido percorre toda a cobertura: não abre, mas permite ajustar a transparência eletronicamente em segmentos, criando diferentes níveis de luminosidade.
O painel é levemente curvado para o motorista e reforça o conceito drive- oriented. São três telas: 11,9” para o quadro de instrumentos (Audi virtual cockpit), 14,5” para o MMI central e 10,9” para o passageiro. Há ainda projeção de dados no para-brisa com realidade aumentada para navegação e informações diretamente no campo de visão do motorista. A central multimídia é responsiva, com comandos intuitivos. O acabamento transmite solidez alemã, com controles no lugar e bom nível de qualidade. O sistema de som Bang & Olufsen 3D de 705 W com 16 alto-falantes é de série.
O porte do carro impressiona. São 4.928 mm de comprimento, 1.923 mm de largura (2.137 mm incluindo as câmeras de retrovisão), 1.487 mm de altura e 2.946 mm entre eixoa. Proporções que garantem presença, espaço e conforto.
O preço público sugerido é de R$ 649.990. Caro ou barato é questão de desejo e comparação, mas trata-se de um sedã executivo elétrico com porte, refinamento e tecnologia de ponta.
Voltando à cor azul (foto de abertura), a minha preferida entre as disponíveis. Nesse tom, o pacote Black se destaca ainda mais, com molduras e contornos escurecidos e os novos anéis da Audi iluminados na traseira, estreando no Brasil neste modelo. Por dentro, há duas opções: preto com costura cinza aço ou bege cardamomo com prata pastel.
Primeiro contato muito positivo. O A6 e-tron entrega silêncio, suavidade, direção precisa e espaço de sobra. É um Audi que mostra como a marca pretende atuar no segmento premium de elétricos no Brasil, combinando tradição, eficiência e tecnologia de ponta.
FICHA TÉCNICA RESUMIDA- AUDI A6 SPORTBACK E-TRON PERFORMANCE BLACK
Motorização: Elétrico, motor traseiro
Potência: 367 cv
Torque: 56,5 m·kgf
Tração: Traseira
Transmissão: não tem câmbio, apenas redutor
Bateria: Íons de lítio, 100 kW·h, 800 V
Alcance: 445 km (Inmetro)
Carregamento:
AC: até 11 kW (carga total em ~10 h)
DC: até 270 kW (10 a 80% em 21 min)
Desempenho:
0–100 km/h: 5,4 s
Velocidade máxima: 210 km/h (limitada)
Peso em ordem de marcha: 2.247 kg
Dimensões:
Comprimento: 4.928 mm
Largura sem/com câmeras laterais: 1.923/2.137 mm
Altura: 1.487 mm
Entre-eixos: 2.946 mm
Diâmetro mínimo de curva: 12,3 m
Porta-malas: 502 L (traseiro) + 27 L (dianteiro)
Rodas/pneus: 21” — 245/40 R21 (dianteira) e 275/35 R21 (traseira)
Preço: R$ 649.990
PM
