A Volvo iniciou a produção do novo XC70 em sua fábrica de Taizhou, na China, com a pré-venda marcada para o Salão de Chengdu, no dia 27 próximo. O modelo ocupa o espaço entre as séries 60 e 90, no segmento D de luxo, e estreia a arquitetura SMA (Super Hybrid Architecture), voltada a sistemas híbridos plug-in de alta eficiência.
Com 4.815 mm de comprimento, 1.890 mm de largura sem contar os espelos, 1.650 mm de altura e entre-eixos de 2.895 mm, o XC70 adota a dianteira fechada típica da nova família de elétricos da Volvo, próxima ao visual do EX90, e mantém a assinatura luminosa “Martelo de Thor” acima dos faróis principais. As rodas com desenho fechado e as maçanetas embutidas contribuem para a aerodinâmica, enquanto portas e espelhos retrovisores sem moldura reforçam a proposta esportiva. Na traseira, as lanternas “Machado Viking” retornam em conjunto com elementos em C, e o limpador fica oculto no topo do vidro.
O sistema híbrido combina motor 1,5-litro turbo dedicado, trabalhando no ciclo Miller, com três motores elétricos (P1, P2 e P4) e um câmbio híbrido, chamado DHT, de três marchas. O motor a combustão, com injeção direta de alta pressão, entrega 163 cv e 25,9 m·kgf de torque, com a elevada eficiência térmica de 44%. O motor P1 (82 cv) atua na partida e na geração de energia, o P2 (145 cv) é o principal de tração dianteira e o P4 (212 cv) aciona o eixo traseiro quando necessário, proporcionando verdadeira tração integral.
Oo câmbio DHT (sigla em inglês para Ttansmissão Híbrida Dedicada) permite que o motor a combustão entre em tração direta a partir de 20 km/h — um avanço sobre a maioria dos híbridos plug-in de uma marcha, que só fazem isso acima de 60 km/h. O conjunto admite sete modos distintos de operação, ajustando o fluxo de energia conforme a demanda de condução. Segundo dados preliminares, o alcance elétrico ultrapassa 200 km e o alcance combinado chega a 1.200 km, com consumo equivalente a cerca de 17,1 km/l no ciclo WLTP com a bateria descarregada.
O XC70 será o primeiro Volvo com essa configuração técnica, prometendo unir eficiência, tração integral elétrica e conforto característico da marca num suve de luxo com tecnologia híbrida de última geração.
Não temos informação se esse modelo virá para o Brasil, mas certamente deve estar sendo considerado.
Em tempo: na nomenclatura da Volvo, o prefixo XC significa Cross Country. Ele é usado para identificar modelos com vocação mais aventureira, combinando características de utilitários esporte e camionetas, geralmente com suspensão elevada, proteções externas adicionais e tração integral.
O termo foi adotado inicialmente no V70 XC (lançado em 1997) e passou a identificar também suves da marca, como XC40, XC60 e XC90.
PM
