MATERIAL COMEMORATIVO DOS 50 ANOS DO GOLF

Recentemente eu encontrei um material feito em comemoração dos 50 anos do Golf em 2024. Esse material, publicado em inglês, é riquíssimo em imagens, curiosidades e dados que ajudam a entender por que o Golf se tornou referência mundial.

Tudo começa no fim dos anos 1960, quando a VW já sabia que o Fusca precisava de um sucessor. O material mostra os protótipos EA 276, EA 266 e EA 337, experimentos de motor dianteiro, traseiro e soluções intermediárias que acabaram dando origem à fórmula que se consagraria em 1974: motor dianteiro transversal, tração dianteira, linhas retas de Giorgetto Giugiaro. Estava criada a chamada “classe Golf”, que até hoje define o padrão dos hatchbacks médios.

Aqui um pequeno extrato do material que achei muito interessante.

Os pioneiros

No fim dos anos 1960 buscava-se um sucessor para o Volkswagen mais bem-sucedido até então, o Fusca. As expectativas eram altas: o novo veículo precisava ser dinâmico, mas também confortável e seguro — e espaçoso, mas ainda compacto. Engenheiros e designers da Volkswagen, Porsche e Audi entraram em ação.

Volkswagen EA 266 (1969–1971) – Desenvolvido pela Porsche KG, tinha motor central de quatro cilindros em linha, arrefecido a água, sob o banco traseiro. Apesar da dificuldade de acesso para manutenção, oferecia desempenho esportivo com velocidade máxima de 187 km/h. Mais de 50 unidades foram construídas até o cancelamento em 1971, poucas sobreviveram.

Volkswagen EA 276 (1969) – Criado em Wolfsburg, incorporava elementos que depois definiriam o Golf: motor dianteiro, tração dianteira, carroceria fastback com grande porta-malas. Usava o motor boxer a ar do Fusca, priorizando confiabilidade e baixo custo. Apenas um protótipo foi feito, sem plena funcionalidade.

Volkswagen EA 337 (1969–1971) – Foi em Ingolstadt, sob Rudolf Leiding, que surgiu o conceito decisivo: motor dianteiro de quatro cilindros em linha, arrefecimento a água, com tração dianteira, derivado dos Audi 80 e 100. Leiding levou a fórmula a Wolfsburg em 1971. Nesse período, Giugiaro já trabalhava no design e, sob Herbert Schäfer, o Golf avançou para a produção em série.

Esse trecho mostra como a trajetória do Golf começou bem antes de 1974 e reforça o peso histórico do modelo dentro da própria Volkswagen.

Cada geração recebeu destaque. O Golf I, com quase 7 milhões de unidades vendidas, inaugurou o segmento e criou o GTI em 1976, um esportivo compacto com 110 cv que se transformou em lenda. O Golf II trouxe tecnologia inédita como a tração integral syncro e versões de rali. O Golf III foi o primeiro com bolsas infláveis de série e apresentou o motor VR6. O Golf IV se consolidou como referência em qualidade de construção e design, ainda hoje lembrado como um dos mais equilibrados. O Golf V apresentou o câmbio DSG (robotizado de dupla embbreagm) e motores TSI (sigla em inglês de turbo com injeção direta estratificada). O Golf VI elevou a segurança e o acabamento e foi eleito “Carro Mundial do Ano” em 2009. O Golf VII apostou no alívio de peso, nas versões híbridas e elétricas, e sozinho vendeu mais de 6 milhões de unidades. A oitava geração, ainda em produção, marcou a digitalização completa do modelo, com telas integradas, assistentes de condução e motores eletrificados.

Três letras maiúsculas

GTI – tecnologia inovadora, som marcante e, acima de tudo, prazer de dirigir desde 1976. Desde o início, inspirou pessoas. Desde 2014, também como o eficiente híbrido plug-in GTE.

Quando a Volkswagen apresentou o Golf GTI no Salão de Frankfurt de 1975, foi surpreendente ver 110 cv num motor 1,6-litro em um pacote tão discreto. O sedã esportivo com injeção de combustível  e peso de apenas 810 kg oferecia desempenho impressionante: velocidade máxima de 182 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos.

A produção não parou na série especial planejada de 5.000 unidades. Apenas na Alemanha, cerca de 22.000 carros já estavam registrados em 1977. O GTI tornou-se de imediato um ícone e estabeleceu a “classe GTI” como referência — o primeiro e mais bem-sucedido modelo de esportivo compacto acessível. Até hoje, o GTI é considerado mágico dentro da sua comunidade de fãs.

O material também recupera momentos pouco lembrados. O Golf no automobilismo, por exemplo: carros de rali desde os anos 1970, vitórias no WRC-2 e até um Golf de Pikes Peak em 1987 com dois motores turbocarregados somando 652 cv.

Outro ponto interessante são os números acumulados. O Golf ultrapassou o Fusca em volume de produção em 2002, alcançou a marca de 30 milhões de unidades em 2013 e, em 2024, ano do seu cinquentenário, já havia superado 37 milhões de carros vendidos em todo o mundo. É um dos automóveis mais produzidos da história, e a sua longevidade se explica pela capacidade de se renovar sem perder a identidade. O documento oficial ainda lembra que mais de 20 milhões de clientes (alguns tiveram mais de um Golf) escolheram Golf ou GTI desde 1974 pela combinação de praticidade e prazer ao dirigir.

As oito gerações

O Golf Edition 50 foi lançado em 2024 com visual atualizado, incluindo faróis IQ.LIGHT de matriz de LED de longo alcance, lanternas 3D redesenhadas e o inédito emblema da Volkswagen iluminado na grade. No interior, traz o novo sistema de infotenimento com tela de 12,9 polegadas, comandos iluminados, painel digital de série, volante multifuncional redesenhado e o assistente de voz IDA com integração do ChatGPT.

O material é muito bem produzido, com fotos históricas, desenhos de projeto, fichas técnicasde cada geração e histórias de bastidores. Está em inglês, mas mesmo assim vale a pena ser baixado e guardado pelos autoentusiastas. Eu tenho certeza de que todos os leitores têm alguma pasta dedicada a isso em seus computadores. Eu tenho um HD inteiro!

Baixe aqui o material: 50_Years_of_Golf_Anniversary_brochure

Mais alguns dados sobre o Golf

PM