NOVO MERCEDES-BENZ GLC

O GLC entra em 2026 reimaginado como suve elétrico de arquitetura dedicada, com foco em eficiência, conforto e software. Para a Mercedes-Benz não é apenas mais um lançamento: trata-se do modelo mais vendido globalmente, responsável por volumes consistentes e margens que sustentam a operação da marca. Desde sua origem como GLK, em 2008, o GLC tornou-se uma das principais portas de entrada de novos clientes e um pilar estratégico de lucratividade. Justamente por isso, a nova geração estreia soluções que irão repercutir em toda a linha, combinando identidade visual renovada, tecnologia digital e uma plataforma elétrica capaz de definir o rumo da fabricante na próxima década.

Separei 10 fatos que me impressionaram no novo modelo. Chama a atenção o nível de tecnologia e de conforto, equivalentes aos encontrados em modelos de topo como a série S e o GLS: suspensão a ar, eixo traseiro esterçante, tela de quase um metro de largura, sistema de áudio 4D, entre outros. A nova linguagem visual, mais limpa e fluida, porém mais marcante do que a dos últimos modelos EQ, também demonstra um realinhamento importante da marca.

1. Nova grade, novo rosto da marca
O GLC é o primeiro Mercedes-Benz a estrear a grade icônica iluminada que redefine a “face” da fabricante. Ela tem moldura cromada, malha com aparência de vidro fumê e iluminação perimetral. Em opção, recebe 942 pontos retroiluminados que podem exibir animações, além da estrela central iluminada conforme a regulamentação local. O conjunto conversa com os faróis de LEDs de série ou com o Digital Light de micro-LEDs, reforçando a assinatura visual de dia e de noite. Imagine uma batidinha nessa grade! O coeficiente aerodinâmico (Cx)) de 0,26 confirma que a reinterpretação estética não comprometeu o trabalho de detalhe aerodinâmico.

2. Tela gigante de 99,3 cm e ambiente imersivo
No interior, o destaque é a MBUX Hyperscreen contínua de 99,3 cm, a maior já aplicado pela marca. A matriz de retroiluminação por zonas e a resolução elevada garantem nitidez, enquanto os novos estilos ambientes integram cores da instrumentação, comandos e iluminação interna. O teto panorâmico SKY CONTROL pode alternar entre translúcido e opaco em nove zonas e exibir 162 estrelas iluminadas, reforçando o efeito de “sala” tecnológica que a Mercedes chama de sensação Welcome Home. Para quem não optar pelo Hyperscreen, o GLC traz a MBUX Superscreen com três telas sob um único vidro. Os chinêses não esperavam por essa!

3. Plataforma elétrica dedicada com sistema de 800 V
A arquitetura nasce elétrica e opera em 800 volts, reduzindo perdas e permitindo recargas bem rápidas. Segundo a fabricante, é possível recuperar até 303 km de alcance em 10 minutos, com bateria de 94 kW·h úteis e anodos com óxido de silício, densidade volumétrica de 680 W·h por litro. O desenho da bateria é modular e pensado para manutenção, com tampa aparafusada e eletrônica acessível por baixo para trocas pontuais de componentes. A preparação para recarga bidirecional possibilita Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid quando disponível.

4. Trem de força com duas marchas e até 713 km de alcance
O GLC 400 4MATIC abre a linha com 489 cv, e dois motores. Atrás há um câmio de duas marchas, relação curta de 11:1 para arrancadas, reboque e uso urbano, e relação 5:1 para eficiência e velocidade de cruzeiro em estrada. A tração dianteira acopla e desacopla por uma unidade de desconexão para poupar energia. Inversores com carbeto de silício e o arranjo de imãs em duplo V contribuem para eficiência e baixo ruído. Alcance homologado pela marca de até 713 km no ciclo WLTP, velocidade máxima de 210 km/h e capacidade de reboque de 2,4 toneladas com estabilização eletrônica.

5. MB.OS como “sistema nervoso central”
O Mercedes-Benz Operating System integra infotenimento, assistência ao motorista, conforto de carroceria e recarga. Com chips capazes de 254 trilhões de operações por segundo e conexão à Intelligent Cloud da Mercedes, o carro recebe atualizações remotas de todo o software de forma nativa. A quarta geração do MBUX traz assistente virtual com abordagem de múltiplos agentes, utilizando inteligência artificial da Microsoft e do Google para entender contexto, responder a perguntas encadeadas e personalizar rotinas. O Zero Layer prioriza o essencial e permite organizar aplicativos e pastas como em um smartphone.

6. Espaço, versatilidade e soluções de uso real
A base elétrica alonga o entre-eixos em 84 mm em relação ao GLC a combustão e libera mais área útil. Há 13 mm extras de perna e 46 mm de cabeça na frente, 47 mm de perna e 17 mm de cabeça atrás. Porta-malas de 570 litros, ampliável a 1.740 litros com bancos rebatidos, e um porta-malas dianteiro de 128 litros com abertura parcial elétrica. O pacote de reboque admite 100 kg na lança, útil para suportes de bicicletas elétricas. Para terra batida e cascalho, o modo TERRAIN ajusta propulsão, direção e freios, e a “capô transparente” combina câmeras para mostrar virtualmente o que há sob a frente.

7. Suspensão AIRMATIC com inteligência de rota e esterçamento traseiro
A suspensão pneumática, derivada da Classe S, lê mapas do Google para manter o carro mais baixo em trechos de via rápida mesmo com reduções momentâneas de velocidade, reduzindo arrasto e consumo. O sistema també suaviza passagens em lombadas longas comuns no sul da Europa ao ajustar a compressão pouco antes do obstáculo. O eixo traseiro esterça até 4,5 graus para reduzir o diâmetro de giro para 11,2 m e aumentar a estabilidade em mudanças rápidas de faixa. A carroceria pode ser erguida por comando de voz quando necessário.

8. Frenagem One-Box e regeneração de até 300 kW
O módulo One-Box integra o servofreio, cilindro-mestre e controle de estabilidadeP numa peça compacta, o que estabiliza a sensação de pedal. A lógica prioriza sempre a energia recuperada e só chama o atrito quando necessário. A Mercedes declara que em mais de 99 por cento das desacelerações do uso diário o carro recupera energia sem acionar o freio hidráulico. Há quatro níveis de regeneração, do D- com “um pedal” ao D Auto que ajusta de forma inteligente conforme tráfego e topografia.

9. Conectividade, entretenimento e serviços de recarga
O catálogo de aplicativos nativos inclui streaming de vídeo e produtividade. O som Burmester 4D usa excitadores nos bancos para reproduzir graves por vibração, enquanto a iluminação ambiente ativa visualiza música e efeitos de áudio. Na recarga pública, o serviço MB.CHARGE integra localização, autenticação e cobrança numa rede ampla, com reserva antecipada de vaga em estações próprias da marca. A navegação com inteligência elétrica planeja a rota mais rápida considerando relevo, clima, padrões do motorista e pré-condiciona a bateria para chegar no ponto de recarga com a temperatura ideal.

10. Segurança ativa e passiva em nível de referência
O conjunto MB.DRIVE usa até dez câmeras, cinco radares e doze ultrassônicos processados por uma central de alta capacidade. Há assistência cooperativa de direção, frenagem e aceleração, mudança de faixa assistida, estacionamento com visão 360 e função de saída automática de vagas, além da visualização 3D do entorno na navegação MBUX para aumentar a confiança do motorista. Estruturalmente, o GLC traz célula rígida, até 11 bolsas infláveis, com uma entre os ocupantes dianteiros e o PRE-SAFE de preparação pré-impacto. O sistema de alta tensão tem monitoramento e desligamento automático em acidentes com rotas de corte para equipes de resgate.

O novo GLC combina engenharia elétrica de 800 volts, software próprio atualizado por nuvem e um interior que eleva a experiência de bordo ao nível de um suve de luxo. A Mercedes trabalhou nos detalhes que fazem diferença no uso real, de recarga e regeneração eficientes à suspensão que “aprende” a via e reduz consumo. A isso se somam a nova identidade visual da grade iluminada e a tela de 99,3 cm, que simbolizam a mudança de era na marca. É um GLC que carrega o legado do mais vendido, agora com linguagem elétrica, inteligente e preparada para evoluir por anos com atualizações remotas. Nada menos do que se espera de um Mercedes.

FICHA TÉCNICA – MERCEDES-BENZ GLC 400 4MATIC EQ TECHNOLOGY (2026)

PM