CHEVROLET S10 Z71: AVENTURA COM TECNOLOGIA NA TRILHA DA PEDRA MALDITA

A Chevrolet S10 é um daqueles modelos que dispensam apresentações. Presente no Brasil desde 1995, ajudou a consolidar o segmento das picapes médias, unindo robustez de trabalho e versatilidade de uso diário. Para 2025, a S10 recebeu uma renovação importante, como mostrado na matéria do Luis Fernando Carqueijo. Não se trata de uma nova geração, mas de uma atualização profunda, que envolveu mais de 30 melhorias mecânicas, novo câmbio automático de oito marchas e interiores redesenhados, elevando o nível de tecnologia e conforto.

Os preços e versões disponíveis em setembro 2025:
S10 cabine simples – R$ 257.090
S10 WT câmbio manual – R$ 276.990
S10 WT câmbio automático – R$ 296.490
S10 Z71 – R$ 314.290 (versão testada)
S10 LTZ – R$ 324.790
S10 High Country – R$ 339.190

Dentro da gama, a versão Z71 se posiciona como a mais aventureira, com estilo robusto e vocação para o fora de estrada, mas sem trazer modificações mecânicas para tal. E foi exatamente essa versão que avaliamos por uma semana, em condições bem variadas. O ponto alto foi um percurso por trilhas na região de Atibaia, SP, subindo até a Pedra do Coração e encarando o trecho mais desafiador, conhecido como Pedra Maldita, onde só veículos bem-preparados conseguem passar.

Conjunto motriz

O motor segue sendo o conhecido 2,8 Duramax turbodiesel, mas agora com ganhos relevantes. Pistões redesenhados, turbocarregador otimizado e novos mapas eletrônicos desenvolvidos com apoio de inteligência artificial e que renderam não apenas maior eficiência, como também mais potência e torque.

São 207 cv de potência máxima a 3.400 rpm e 52 m·kgf de torque máximo a 2.000 rpm. A forma como essa força chega às rodas é bem linear. O câmbio automático de oito marchas garante melhor aproveitamento do motor e rotações mais baixas em cruzeiro rodoviário.

Clique nas fotos para ampliá-las

Nas estradas, isso se traduz em retomadas mais rápidas e um rodar mais silencioso. A 120 km/h, o motor gira relaxado, com sobra de potênciabpara ultrapassagens. Durante a avaliação, registramos médias próximas de 10 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, números bastante competitivos para uma picape média 4×4 automática.

Estilo e interior

A Z71 traz elementos de estilo próprios: rodas de 18 polegadas com pneus 265/60 R18 All-Terrain, estribos laterais, “santantônio”tubular e molduras de caixa de roda em preto. O visual é marcante, mas sem exageros, e transmite o recado de que a picape está pronta para enfrentar situações mais severas que o simples asfalto.

No interior o painel adota nova central multimídia MyLink de 11 polegadas, acompanhada de quadro de instrumentos digital de 8 polegadas. A ergonomia também melhorou: o volante, vindo da Silverado, ajusta-se em altura e distância, e os bancos têm formato envolvente, oferecendo bom apoio mesmo em trilhas irregulares.

O sistema multimídia é completo, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, Wi-Fi nativo para até sete dispositivos, além dos serviços OnStar. A sensação é de estar em um veículo atualizado e competitivo frente às rivais mais modernas.

Clique nas fotos para ampliá-las

Na trilha da Pedra Maldita

O ponto mais esperado da avaliação foi a trilha em Atibaia. O acesso até a Pedra do Coração já exige veículo 4×4, com subidas íngremes, pedras soltas e trechos de erosão. A S10 Z71 cumpriu o trecho com segurança, utilizando o modo 4×4 High.

O verdadeiro teste, no entanto, foi o caminho até a Pedra Grande, passando pela Pedra Maldita. Esse é um dos pontos mais críticos da região, conhecido entre off-roaders pela inclinação e pelo solo instável. Foi o momento de engatar a reduzida (4×4 Low), que recalibra a entrega de torque e permite controle milimétrico da picape.

A ausência de bloqueio de diferencial traseiro, existente em gerações anteriores, poderia ser uma limitação. Porém, a eletrônica de tração da nova S10 mostrou competência: quando uma roda perdia aderência, o sistema transferia força para a que tinha mais contato, mantendo o avanço constante. Mesmo assim, foi preciso escolher cuidadosamente as linhas e dosar o acelerador com suavidade.

A altura livre do solo de 225 mm, combinada aos ângulos de entrada de 29,5° e saída de 23°, permitiu transpor pedras e ressaltos sem toques no chassi ou no estribo lateral. A suspensão, com braços triangulares e molas helicoidais na dianteira e feixe de molas no eixo traseiro, absorveu impactos sem transmitir desconforto exagerado à cabine.

No final, a picape venceu o obstáculo com autoridade, demonstrando que o conjunto realmente funciona fora do papel. Chegar ao final da trilha, com vista panorâmica da região, foi a melhor confirmação da capacidade da Z71.

Durante a expedição tive a companhia do Paulo Manzano em um Jeep Wrangler Rubicon e o guia foi o experiente Luis Fernando Carqueijo, editor de 4×4 do AE, que estava a bordo de um GWM Tank 300. O grande final foi na Fazenda Paraíso em Atibaia, onde uma pista 4×4 estava à nossa disposição para explorarmos ainda mais os recursos de condução de cada veículo. Foi um dia completo de avaliação e experimentação dos atributos fora de estrada da picape S10 Z71 em comparação com os demais veículos.

Segurança e equipamentos

Além da robustez mecânica, a S10 Z71 incorpora itens de segurança e assistência à condução de última geração:

• Seis bolsas infláveis de série;
• Controle eletrônico de estabilidade e tração, com função anticapotagem;
• Assistente de partida em rampa e controle de descida;
• Sensores de pressão dos pneus;
• Faróis e lanternas de LED.

A caçamba também traz soluções interessantes, como protetor, capota marítima e diversos acessórios originais. A capacidade de carga é de pouco mais de 1 tonelada, e a capacidade de reboque chega a 3.500 kg com freio.

Clique nas fotos para ampliá-las

Conclusão

A GM poderia simplesmente manter a S10 “como estava” e ainda teria um produto competitivo. Mas as mudanças de 2025 foram certeiras: motor mais forte e eficiente, câmbio moderno de 8 marchas, interior atualizado e pacote eletrônico consistente.

Na cidade, é uma picape grande, mas não intimida: direção com assistência elétrica e câmeras ajudam nas manobras. Na estrada, roda com conforto e eficiência. E no fora-de-estrada, especialmente em situações extremas como a trilha da Pedra Maldita, mostrou capacidade real, indo além do visual aventureiro.

A S10 Z71 2025 se coloca como uma opção autêntica para quem precisa de versatilidade: trabalhar durante a semana, viajar com a família no fim de semana e, se surgir a vontade, enfrentar uma trilha de verdade. Uma picape que mantém o DNA robusto, mas com a modernidade que o segmento exige.

GB