CHEVROLET VINTAGE RESGATA CLÁSSICOS COM CHANCELA DA ENGENHARIA DA GM

A General Motors do Brasil apresentou no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, SP, a primeira coleção de veículos do programa Chevrolet Vintage, iniciativa inédita no país que une restauração, restomod e curadoria oficial da engenharia da marca. O projeto chega dentro da comemoração dos 100 anos da GM no Brasil e valorizando o crescente aumento do interesse pelo antigomobilismo.

O diferenciador do Vintage está na chancela técnica: cada veículo é concebido, supervisionado e validado pela engenharia da GM, que garante padrões de restauração e atualização únicos, comparáveis aos programas já existentes em mercados maduros como Estados Unidos e Europa.

Serão ao todo dez modelos produzidos entre as décadas de 1960 e 2000, todos ofertados em leilões temáticos, com participação presencial e virtual. Parte da arrecadação será destinada a projetos sociais do Instituto General Motors (IGM).

Os quatro primeiros ícones revelados

Monza 500 EF 1990

O Monza 500 EF, lançado em série limitada em 1990, marcou época ao ser o primeiro Chevrolet nacional com injeção eletrônica. A unidade apresentada passou por um processo de restauração minucioso: carroceria completamente desmontada e repintada, parafusos com acabamento zincado original de fábrica e motor refeito com peças genuínas de estoque GM. Trata-se de uma rara configuração duas-portas, na cor preto Nobre perolizada, com interior em couro e rádio Alpine de série. O padrão de execução é “zero-quilômetro”, como se o carro tivesse acabado de sair da concessionária.

Omega CD Irmscher 1994

O luxuoso Omega CD surge em versão equipada com o raro kit Irmscher (origem alemã), que elevava a cilindrada do seis-cilindros de 3,0 para 3,6 litros, modificando virabrequim, pistões e bielas. Além do ganho de potência, o exemplar foi submetido a um processo completo de desmontagem, decapagem e repintura da carroceria. Componentes originais foram revitalizados ou substituídos por peças genuínas, os bancos de veludo refeitos pelo fornecedor da época e até o quadro de instrumentos digital foi restaurado. O resultado é um Omega único, revitalizado em estado de fábrica, mas com desesmpenhp extra proporcionada pelo upgrade.

Opala SS 1979

Entre os restomods do programa, o destaque é o Opala SS 1979, que combina a aura esportiva do clássico nacional com tecnologia atualizada. Sob o capô está o conhecido seis cilindros 4,1-l, agora com injeção eletrônica, associado a um câmbio Tremec de 5 marchas. A suspensão recebeu recalibração com amortecedores Bilstein, a direção foi aprimorada e os freios atualizados para discos de alto desempenho. Com rodas de liga da alumínio aro 15” e bancos em couro inspirados em acessórios de época, o Opala ganha ainda ar-condicionado moderno sem perder a caracterização SS original. Um legítimo representante da filosofia restomod, que preserva o design clássico ao mesmo tempo em que melhora a dirigibilidade.

S10 Rally 2004

Encerrando a primeira leva, a S10 Rally 2004 traz à tona um dos capítulos mais especiais da trajetória da GM no off-road. Desenvolvida para competir no Rally dos Sertões, esta versão exclusiva jamais foi oferecida ao público. O exemplar restaurado manteve marcas de uso como registro histórico, mas recebeu motor 2,8-l turbodiesel MWM refeito em parceria com o fornecedor original, acoplado ao câmbio Eaton de 5 marchas. A curva de torque foi otimizada (50 m·kgf a 2.000 rpm), a gaiola de proteção e reforços estruturais seguem as especificações da FIA, e os bancos-concha com cintos de cinco pontos reforçam o espírito de competição. A pintura foi refeita em homenagem aos 100 anos da GM no Brasil.

Mais que restauração: curadoria oficial

O Chevrolet Vintage vai além de recuperar veículos clássicos. O programa traz processos de restauração fiéis à originalidade e, no caso dos restomods, permite atualizações cuidadosamente desenhadas pelo departamento de Design da GM. Para chegar a esse nível, a empresa se vale de um extenso acervo histórico com catálogos, manuais técnicos, amostras de acabamento e banco de dados de imagens.

O trabalho minucioso envolve desde a escolha da tonalidade exata de tintas da época até a reprodução de acabamentos metálicos, como o zinco dos parafusos. Já em casos de indisponibilidade de peças, entram em ação estoques originais ou reconstruções fiéis.

No Campo de Provas da Cruz Alta, os veículos passam por validações dinâmicas em laboratório e pista, com ensaios de ruído, vibração, dirigibilidade, frenagem e conforto. Essa etapa reforça a proposta de entregar carros que preservam a essência clássica, mas com confiabilidade assegurada pela engenharia.

Próximos capítulos

Ao todo, serão dez carros na primeira coleção. Além dos quatro já revelados, outros seis modelos seguem em preparação, entre eles um Kadett GSi 1992 e uma picape 3100 Brasil, pioneira entre os utilitários Chevrolet.

Com o Vintage, a GM insere o Brasil num seleto grupo de países que contam com programas de restauração chancelados pelo fabricante, oferecendo ao mercado de colecionadores veículos únicos, de alta fidelidade histórica ou preparados para um novo patamar de uso.

Nas palavras de Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul, “Os clássicos Chevrolet marcaram gerações e ajudaram a escrever a história da indústria automobilística nacional. Resgatar e transformar esses modelos em peças únicas de coleção, com todo o rigor da nossa engenharia, é honrar esse legado e oferecer algo especial aos entusiastas do antigomobilismo.”

Conclusão

Esses quatro modelos — Opala, Monza 500 EF, Omega CD e S10 — não são apenas carros, mas capítulos vivos da história da GM no Brasil. Cada um simboliza uma era, um estilo de vida e um público específico. Para os entusiastas, são ícones que despertam memórias e traduzem a evolução da indústria nacional. Reverenciá-los é também revisitar a trajetória de milhões de brasileiros que tiveram suas vidas marcadas por eles.

GB