A Ferrari apresentou hoje o SC40, novo exemplar do programa Special Projects, dedicado à criação de carros únicos concebidos sob medida para um cliente específico. Desenvolvido pelo Centro de Estilo sob a direção de Flavio Manzoni, o Ferrari SC40 é uma berlinetta pura, sem concessões, com motor V-6 central-traseiro e base técnica derivada do 296 GTB.
O nome presta homenagem direta ao Ferrari F40, ícone absoluto da marca lançado em 1987. As proporções e a linguagem visual do SC40 remetem a esse espírito — linhas angulosas e tensas combinadas a superfícies suaves e fluídas, resultando num desenho moderno, mas com alma clássica.
O emblema SC40, gravado em relevo na lateral, é um aceno à herança do F40. Mas o objetivo não foi reinterpretar o passado de forma literal: o projeto busca uma personalidade própria, contemporânea e inconfundível. A inspiração vem do design industrial, com geometrias precisas e volumes musculares e quadrados. A frente longa e baixa equilibra-se com um balanço traseiro curto e uma asa fixa alta, pintada na cor exclusiva branco SC40. A peça nasce das laterais e se funde à tampa do motor, separada visualmente por uma faixa preta que destaca o conjunto traseiro, composto por uma malha aberta que expõe componentes mecânicos e estruturais.
O motor V-6 aparece sob persianas em Lexan® fumê, que se conectam visualmente aos dutos inferiores e são replicadas em menores proporções sobre as caixas de roda traseiras. O escapamento central tem ponteiras em titânio e fibra de carbono. As lanternas, integradas ao conjunto, fazem referência clara ao 296 GTB que lhe deu origem.
Na lateral, os dutos de ar do interresfriador reinterpretam o formato NACA (National Advisory Committee for Aeronautics – Comitê Consultivo Nacional para a Aeronáutica) , emoldurados por uma placa triangular em fibra de carbono. O desenho é marcado por linhas verticais que definem bordas e cortes de portas, capô e tampa do motor, quase como uma pauta visual que estrutura a tensão estética do carro.
Na dianteira, os faróis estão posicionados nos extremos, em molduras pretas que se prolongam até o duto inferior, de largura total. A entrada de ar principal confere imponência, reforçada por duas molduras retangulares das tomadas de freio, acima das quais ficam as luzes de rodagem diurna.
O interior traz o uso extensivo de Kevlar, material que remete diretamente ao Ferrari F40. O compósito de carbono e Kevlar foi reinterpretado e está presente nos apoios de pé, atrás dos bancos, nos tapetes, no painel e até no compartimento de bagagem. O volante também é feito desse material. Os bancos combinam Alcantara® cinza-carvão com tecido técnico jacquard vermelho, enquanto o cavallino bordado e o logotipo SC40 trançado nos encostos reforçam o caráter exclusivo.
A tonalidade branco SC40, criada especificamente para o carro, tem um brilho frio que destaca as curvas sob o sol e remete ao Kevlar exposto no interior. O logotipo aparece apenas no lado direito, e as tampas de combustível e recarga são de alumínio escovado. O nome “Ferrari”, gravado em negativo sobre a tampa do motor, revela a fibra de carbono da base. As rodas, desenvolvidas exclusivamente para o Ferrari SC40, combinam metal escovado nas áreas usinadas com raios pretos de geometria marcante.
A partir de 18 de outubro, um modelo em escala real do Ferrari SC40 estará exposto no Museu Ferrari, em Maranello.
Galeria de design
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O programa Projetos Especiais
O Special Projects é o laboratório de criação da Ferrari dedicado aos chamados One-Offs, exemplares únicos desenvolvidos conforme o desejo de um cliente. Cada projeto começa com uma ideia apresentada pelo comprador, que trabalha lado a lado com os designers do Centro de Estilo. Após a definição de proporções e volumes, são produzidos os desenhos detalhados e o modelo em escala real que serve de referência para a fabricação.
O processo leva, em média, dois anos, com envolvimento direto do cliente em todas as etapas de aprovação e validação. O resultado é um Ferrari absolutamente único, desenvolvido segundo os mesmos padrões de engenharia e excelência aplicados aos modelos de série.
Ficha Técnica: Ferrari SC 40
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V-6 a 120° |
| Cilindrada | 2.992 cm³ |
| Potência (motor a combustão) | 663 cv |
| Potência total (híbrido) | 830 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 75,5 m·kgf a 6.250 rpm |
| Rotação máxima | 8.500 rpm |
| Taxa de compressão | 9,4:1 |
| Bateria de alta tensão | 7,45 kW·h |
| Comprimento | 4.700 mm |
| Largura | 1.975 mm |
| Altura | 1.198 mm |
| Entre-eixos | 2.600 mm |
| Bitola dianteira | 1.665 mm |
| Bitoça traseira | 1.642 mm |
| Peso seco | 1.550 kg |
| Relação peso-potência | 1,87 kg/cv |
| Distribuição de peso | 41,5% dianteira / 58,5% traseira |
| Tanque de combustível | 65 litros |
| Pneus dianteiros | 245/35 ZR20 |
| Pneus traseiros | 305/35 ZR20 |
| Freios dianteiros | 398 × 223 × 38 mm |
| Freios traseiros | 360 × 233 × 32 mm |
| Transmissão | Câmbio F1 DCT dupla-embreagem de 8 marchas |
| Controles eletrônicos | eSSC (eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS) com regeneração de energia |
| Velocidade máxima | > 330 km/h |
| 0–100 km/h | 2,9 s |
| 0–200 km/h | 7,3 s |
| Frenagem 200–0 km/h | 107 m |
PM
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