NÜRBURGRING: OS RECORDES DE 2025

A cada ano, Nürburgring atualiza a régua que mede não apenas velocidade, mas principalmente o entendimento que cada fabricante tem de engenharia aplicada. O calendário de 2025 reforça essa tradição e mostra como categorias muito diferentes conseguem encontrar um denominador comum na mesma pista.

O Nordschleife (Anel Norte), a pista longa onde os recordes são obtitidos, continua sendo uma espécie de laboratório sem concessões.

São 20,832 quilômetros de elevação, curvas e irregularidades que somam mais de 300 metros de desnível e 73 curvas por volta. É uma combinação que exige velocidade, resistência e precisão estrutural em nível absoluto.

Neste ano foram registradas vinte janelas de uso exclusivo da pista reservados por fabricantes que passam o dia inteiro buscando um número que represente anos de evolução. Ao final, quatorze dessas tentativas se transformaram em tempos oficialmente comunicados, sempre sob as mesmas condições de aferição, com equipamento calibrado, supervisão do TüV Rheinland (agência alemã de certificação técnica e segurança de produtos e processos) e presença de notário. A classificação segue o padrão da autoridade federal de transportes da Alemanha, o que permite comparar categorias muito distintas dentro de um mesmo protocolo.

A volta mais rápida de 2025 ficou com um protótipo chinês. O Xiaomi SU7 Ultra Prototype, conduzido por David Pittard, completou o Nordschleife em 6m22,091s no dia 1º de abril. A segunda posição veio dos Estados Unidos, com o Ford F 150 Lightning SuperTruck, guiado por Romain Dumas, que registrou 6m43,482s em agosto. Em seguida aparece o Chevrolet Corvette ZR1X, conduzido por Drew Cattell, que marcou 6m49,275s.

Mesmo com a intensidade crescente dos projetos, o recorde absoluto permanece intocado. Os 5m19,546s conquistados por Timo Bernhard em 2018 com o Porsche 919 Hybrid Evo continuam sendo a melhor volta já homologada.

Na categoria de esportivos a combustão, três modelos romperam os sete minutos em 2025. O Ford Mustang GTD liderou o grupo com 6m52,072s, guiado por Dirk Müller. Logo atrás veio o Porsche 911 GT3 geração 992.2 com o Manthey Performance Kit, conduzido por Ayhancan Güven, que marcou 6m52,981s. O terceiro tempo ficou com o Porsche 911 GT3 guiado por Jörg Bergmeister, que completou a volta em 6m56,294s. O recorde do segmento ainda pertence ao Porsche 991 GT2 RS com o Manthey Performance Kit, que registrou 6m43,300s em 2021. Já o carro de rua mais rápido já registrado segue sendo o Mercedes AMG ONE, com 6m29,090s em 2024.

A BMW registrou dois resultados relevantes. No segmento de compactos a combustão, o BMW M2 CS marcou 7m25,534s com Jörg Weidinger. No segmento de camionetas a combustão, o BMW M3 CS Touring registrou 7m29,490s, consolidando o status de camioneta mais rápida oficialmente cronometrada.

Entre os elétricos, o Xiaomi SU7 Ultra com Track Package completou a volta em 7m04,957s com Vincent Radermecker. Já o YANGWANG U9 Xtreme, conduzido por Moritz Kranz, rompeu a barreira dos sete minutos e marcou 6m59,157s na categoria de superesportivos elétricos.

Os tempos publicados representam apenas a face visível de um processo de desenvolvimento que leva anos. Segundo Christian Stephani, diretor-geral do Nürburgring, as voltas oficiais são a síntese de uma longa cadeia de ensaios e validações. O Nordschleife funciona ao mesmo tempo como palco, campo de provas e instrumento de engenharia. As marcas retornam porque sabem que ali não existe margem para incoerências. O que aparece na lista é aquilo que foi possível certificar dentro de critérios rígidos e comparáveis.

A seguir estão os tempos oficiais registrados em 2025.

TEMPOS OFICIAIS DE 2025

Protótipos e Pré Séries
6m22,091s Xiaomi SU7 Ultra Prototype
6m43,482s Ford F 150 Lightning SuperTruck
6m49,275s Chevrolet Corvette ZR1X
6m48,393s Ford Transit SuperVan 4.2
6m50,763s Chevrolet Corvette ZR1
7m11,826s Chevrolet Corvette Z06
7m46,130s Volkswagen Golf GTI Edition 50