A divisão de alto desempenho Gazoo Racing (GR) da Toyota acaba de redefinir o conceito de esportividade da marca com a apresentação do GR GT. Este novo superesportivo de rua, revelado na última quinta-feira (4/12), é projetado para ser um “carro de corrida homologado para rua”.
O modelo inaugura uma nova era para a engenharia da Toyota, destacando-se por uma estrutura integral de alumínio e um motor V-8 biturbo com assistência elétrica, capaz de entregar 650 cv.
Legado e estrutura: foco na dinâmica
Embora a Toyota seja globalmente conhecida por sua liderança em veículos híbridos e modelos de volume, sua história automobilística é rica em esportivos de prestígio, desde o 2000GT dos anos 1960 até as várias gerações do Supra. O GR GT surge para honrar esse passado, estabelecendo três pilares de desenvolvimento:
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Centro de gravidade mínimo: para máxima estabilidade.
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Peso reduzido: visando agilidade.
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Elevada rigidez estrutural: para precisão na condução.
Esses fundamentos guiaram o projeto, que utiliza pela primeira vez na marca uma estrutura totalmente de alumínio. Os painéis da carroceria são uma combinação de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) e alumínio, estratégias essenciais para otimizar aceleração, frenagem e eficiência aerodinâmica.
Motorização híbrida de alto desempenho
O coração do GR GT é um novo 4-L (3.998 cm³) V-8 biturbo que trabalha em conjunto com um motor elétrico integrado ao transeixo, configurando um trem de força híbrido de tração traseira. A potência combinada é de 650 cv e 85,1 m·kgf; e o câmbio, um recém desenvolvido automático oito-marchas.
A Toyota salienta que esses números representam as metas mínimas de desempenho para o protótipo, e a versão final deverá igualar ou até superar esses indicadores. O peso final almejado é de até 1.750 kg, um valor que o coloca em patamar competitivo com modelos como o Porsche 911 GTS e o Chevrolet Corvette E-Ray, usados como referências dinâmicas.
Desenho inspirado para as pistas
O GR GT mede 4.820 mm de comprimento, 2.000 mm de largura, 1.195 mm de altura e 2.725 mm de entre-eixos.
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Exterior: as linhas são imponentes, com uma relação clássica de capô longo e eixo dianteiro recuado. Detalhes como o escapamento quádruplo integrado ao extrator e as entradas de ar laterais remetem diretamente aos carros da categoria GT3.
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Interior: O habitáculo ostenta o emblema da divisão GR, sem menção à Toyota, reforçando o foco esportivo. Apresenta bancos-concha Recaro de CFRP, uma posição de dirigir rebaixada e um acabamento que incorpora elementos de alta qualidade, típicos da Lexus.
A preparação para a pista é evidente nos freios carbocerâmico nas quatro rodas e nos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, 265/35ZR20 na dianteira e 325/30ZR20 na traseira.
A conexão com o automobilismo é profunda: a Gazoo Racing desenvolveu o GR GT em paralelo ao futuro carro de competição GR GT3, com os modelos compartilhando elementos de suspensão e o motor V-8 biturbo. O resultado é o novo carro-chefe da linha esportiva, considerado o sucessor espiritual do Lexus LFA.
A fabricante informou que o modelo ainda está em fase de desenvolvimento; e diversas especificações podem ser alteradas sem aviso prévio. O previsão de lançamento é por volta de 2027. Mais detalhes serão divulgados futuramente.
MF
