A BMW M prepara a chegada de uma nova geração de modelos de alto desempenho totalmente elétricos. A partir de 2027, a divisão esportiva da BMW levará pela primeira vez sua filosofia para um conjunto de propulsão exclusivamente elétrico, apoiado na tecnologia da Neue Klasse (nova classe) e em uma arquitetura desenvolvida desde o início para desempenho elevado, uso em pista e aplicação cotidiana.
De acordo com a BMW M GmbH, essa nova geração tem como objetivo estabelecer um novo patamar no segmento de alto desempenho.
A proposta é reinterpretar o DNA da BMW M em um contexto elétrico, sem abrir mão das características que definem a marca: dinâmica precisa, repetibilidade sob uso severo e conexão direta entre carro e motorista.
A base técnica desse projeto é uma arquitetura inédita que combina propulsão elétrica, eletrônica avançada e controle dinâmico centralizado. O sistema adota quatro motores elétricos, um por roda, permitindo que cada uma seja acionada de forma independente. Essa solução abre novas possibilidades de controle de torque, tração e estabilidade, além de elevar os níveis de segurança dinâmica.
O gerenciamento de toda essa complexidade fica a cargo da nova arquitetura eletrônica da Neue Klasse, estruturada em quatro computadores de alto desempenho, chamados internamente de “Superbrains” (supercérebros). Cada um deles é responsável por um conjunto específico de funções: dinâmica veicular, condução automatizada, infotainment e sistemas básicos e de conforto.
O módulo dedicado à dinâmica, conhecido como “Heart of Joy” (coração da alegria), concentra todas as funções relacionadas a aceleração, frenagem, distribuição de torque e recuperação de energia.
No centro da experiência dinâmica está o BMW M eDrive (sistema de tração elétrica da BMW M), desenvolvido com base na tecnologia Gen6 (sexta geração) da Neue Klasse. Esse sistema trabalha em conjunto com o BMW M Dynamic Performance Control (controle dinâmico de desempenho BMW M), que coordena a atuação individual de cada motor elétrico. O resultado é um controle extremamente preciso da força aplicada em cada roda, permitindo máxima tração, alto nível de recuperação de energia e respostas mais diretas, inclusive em condução no limite.
Nos modelos elétricos da BMW M, dois conjuntos motrizes são instalados nos eixos dianteiro e traseiro, cada um com dois motores elétricos. Cada motor aciona uma roda específica. Essa configuração reúne as vantagens da tração traseira e da tração integral, com a possibilidade de desacoplamento completo do eixo dianteiro. Com isso, o carro pode operar como tração traseira em determinadas situações, favorecendo eficiência e maior alcance em viagens longas, mantendo a característica dinâmica tradicional da BMW M.
Para preservar a experiência sensorial associada aos modelos M, a BMW desenvolveu modos de condução específicos, simulação de trocas de marcha e uma “paisagem” sonora inédita (coisas do marketing). Esses elementos foram concebidos para tornar perceptível o comportamento dinâmico do carro e reforçar a conexão emocional durante a condução.
Os motores elétricos utilizados no BMW M eDrive apresentam alta densidade de potência e são descritos como os mais potentes já empregados pela divisão M. Em cada unidade, motor elétrico, inversor e sistema de lubrificação estão integrados em um único conjunto compacto. Essa solução permite controle preciso do torque em cada roda, integração contínua entre frenagem elétrica e mecânica e recuperação de energia em níveis elevados, inclusive em condução esportiva intensa.
A bateria de alta tensão, com mais de 100 kW·h de energia utilizável, foi adaptada especificamente para atender às exigências de carros de alto desempenho. Baseada em uma versão otimizada das células cilíndricas Gen6, segue o conceito “Design to Power” (projeto orientado à potência), priorizando entrega de potência elevada e sustentada. O sistema de arrefecimento e o módulo de gerenciamento energético, chamado Energy Master (mestre de energia), foram aprimorados para suportar maiores cargas elétricas e térmicas.
A adoção da arquitetura de 800 volts permite maior capacidade de recarga e eficiência energética. Além disso, a bateria exerce função estrutural, integrando-se diretamente aos eixos dianteiro e traseiro. O aumento da rigidez estrutural resultante contribui para maior precisão direcional e melhor comportamento dinâmico.
No campo dos materiais, a BMW M introduz pela primeira vez o uso de elementos em fibras naturais em seus modelos elétricos de alto desempenho. A tecnologia é resultado da experiência acumulada pela marca no automobilismo desde 2019 e oferece propriedades semelhantes às da fibra de carbono, com uma redução aproximada de 40% nas emissões de CO2e associadas à produção.
Com essa nova geração, a BMW M estabelece os fundamentos técnicos da sua entrada definitiva na era elétrica, apoiada em propulsão totalmente elétrica, controle dinâmico avançado, capacidade de uso em pista e viabilidade no dia a dia, exatamente nos termos apresentados no release oficial.
O início de uma nova era ou o fim dos tempos para os puristas?
No meu caso, mal posso esperar por esse M!
PM
