A Ford ampliará a linha Ranger na América do Sul com a chegada da versão Tremor, confirmada para produção na fábrica de General Pacheco, na Argentina, a partir do final de 2026. O novo modelo integra o pacote de até 20 lançamentos prometidos pela marca até o próximo ano e reforça a estratégia de diversificação da picape média, hoje um dos pilares da operação regional da fabricante.
Posicionada entre as versões convencionais e a esportiva Raptor, a Ranger Tremor aposta em maior aptidão fora de estrada sem abandonar o uso urbano, proposta já conhecida dentro da família Tremor em outros mercados. O pacote inclui suspensão e amortecedores específicos, maior altura em relação ao solo, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial com bloqueio e proteções inferiores, além de elementos visuais exclusivos que destacam seu apelo aventureiro.
A estratégia não é inédita. No Brasil, as versões Tremor da F-150 e da Maverick foram lançadas no segundo trimestre de 2025 e rapidamente passaram a concentrar uma fatia relevante das vendas desses modelos, o que ajuda a explicar a decisão da Ford de estender a configuração à Ranger, principal produto da marca no segmento de picapes médias.
Outro ponto relevante da Ranger Tremor será a introdução de um novo conjunto mecânico. A versão contará com o motor 2,3-l GTDi EcoBoost flex, atualmente em desenvolvimento pela engenharia brasileira da Ford, voltado exclusivamente para os mercados locais. Trata-se de um movimento semelhante ao adotado no projeto da Ranger híbrida plug-in, também pensada para atender demandas específicas da região. Dados técnicos mais detalhados ainda não foram divulgados.
Hoje, a linha Ranger no Brasil é composta por versões com motor 2,0 turbodiesel de 170 cv, opções equipadas com o V-6 3,0 turbodiesel de 250 cv e, no topo da gama, a Ranger Raptor com motor V-6 a gasolina de 397 cv. Todas decabine dupla e com tração 4×4 temporária, com exceção da versão Black, de perfil urbano e tração 4×2. A chegada da Tremor, da híbrida plug-in e da aguardada configuração de cabine simples deve ampliar significativamente o leque de escolhas dentro da família.
A nova geração da Ranger também marcou um ponto de inflexão na trajetória do modelo no mercado brasileiro. Em 2025, ano em que comemorou três décadas de presença no país, a picape atingiu um recorde superior a 34 mil unidades emplacadas, alcançando cerca de 23% de participação no segmento. Parte desse desempenho é atribuída à renovação técnica do modelo, com avanços em segurança, conectividade e sistemas de assistência ao motorista.
Esse salto também foi acompanhado por investimentos industriais. A fábrica de General Pacheco, localizada na região metropolitana de Buenos Aires, passou por um amplo processo de modernização, com aportes de aproximadamente US$ 870 milhões, elevando a capacidade produtiva anual para 80 mil unidades anuais. É nesse contexto que a Ranger Tremor chega como mais um desdobramento da estratégia da Ford para consolidar a picape como referência regional em tecnologia, versatilidade e oferta de versões.
GB
