Desenvolvido a partir da experiência direta de Akio Toyoda como piloto nas 24 Horas de Nürburgring, o GR Yaris Morizo RR traduz corrida, engenharia e controle em uma série extrema limitada a apenas 100 unidades.
O protótipo do GR Yaris Morizo RR foi apresentado no Tokyo Auto Salon 2026 e deixa evidente que não se trata de um exercício de marketing ou de uma edição cosmética. Este é um carro construído a partir do uso real em competição, com participação direta de quem hoje ocupa o cargo máximo da Toyota, mas que prefere ser chamado pelo apelido que adotou nas pistas: Morizo.
Morizo é o alter ego de Akio Toyoda quando veste macacão e capacete.
Além de um codinome simpático, tornou-se uma identidade ligada à pilotagem no limite, à convivência com engenheiros e pilotos e à crença de que carros melhores nascem do confronto direto com situações extremas. Esse princípio orienta toda a filosofia da Toyota Gazoo Racing, e no Morizo RR ele aparece de forma cristalina.
O desenvolvimento do carro está diretamente ligado à participação da equipe TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing na 24 Horas de Nürburgring de 2025. Toyoda não apenas acompanhou o projeto, como pilotou o GR Yaris número 109 equipado com o câmbio automático de oito marchas desenvolvido pela Gazoo Racing. Em condições severas, completou mais voltas do que o previsto e saiu da prova convencido de que aquela combinação de carroceria curta, tração integral e câmbio automático tinha algo especial.
O Morizo RR nasce exatamente desse aprendizado. O foco está na interação entre carro e piloto, na previsibilidade, na confiança em piso irregular e na capacidade de manter ritmo elevado por longos períodos sem desgaste excessivo. É um carro pensado para andar rápido, mas sobretudo para permitir que se ande rápido com controle.
A suspensão recebeu um acerto exclusivo, calibrado para trabalhar em conjunto com a força descendente gerada pela asa traseira de compósito de fibra de carbono, desenvolvida diretamente a partir da experiência em Nürburgring. O objetivo foi garantir que os pneus acompanhem o solo mesmo em superfícies muito irregulares, mantendo contato e estabilidade. A direção eletroassistida também foi recalibrada para esse novo conjunto, buscando respostas mais coerentes com o nível de aderência disponível.
Outro ponto central é o novo modo de tração integral. Desenvolvido em conjunto com Morizo, ele substitui o modo Gravel do GR Yaris convencional por um modo específico que leva seu nome. Nesse ajuste, a distribuição inicial de torque é fixada em 50:50 entre os eixos, privilegiando equilíbrio e previsibilidade em condução esportiva de alta exigência.
O visual acompanha o conteúdo técnico. A asa traseira em compósito de fibra de carbono é o elemento mais evidente, mas há também spoiler dianteiro, saias laterais e capô igualmente nomesmo material. A carroceria adota a cor exclusiva cáqui Gravel , escolhida pessoalmente por Morizo, discreta o suficiente para o uso cotidiano, mas distinta para quem sabe o que está olhando. Grade do radiador em preto piano, rodas em bronze fosco e pinças de freio em amarelo completam o conjunto.
No interior, o mesmo cuidado funcional aparece nos detalhes. O volante revestido em suede tem diâmetro ligeiramente menor e comandos redesenhados, com base na experiência do GR Yaris Rally2. As borboletas e os botões foram reposicionados para melhorar o uso em condução esportiva. Costuras amarelas, bancos exclusivos e uma placa numerada identificando cada exemplar reforçam o caráter especial do modelo. O painel digital traz grafismos específicos e indica claramente quando o modo Morizo está ativo.
Serão apenas 100 unidades destinadas ao mercado japonês, com vendas a partir da primavera de 2026 por meio de sorteio, além de uma tiragem igualmente limitada para alguns mercados europeus. Não há previsão para outros mercados.
Um carro pequeno, radical, desenvolvido em corrida, com envolvimento direto do chefe máximo da empresa. Poucas marcas conseguem sustentar algo assim de forma autêntica.
Eu acho fantástico um verdadeiro autoentusiasta no comando do maior fabricante de carros do mundo.
Galeria
GR YARIS MORIZO RR – EQUIPAMENTOS EXCLUSIVOS
Desempenho
Amortecedores com calibração exclusiva
Direção eletroassistida com ajuste específico
Modo de tração integral MORIZO RR (distribuição 50:50)
Exterior
Asa traseira em compósio de fibra de carbono
Defletor dianteiro
Saias laterais
Capô em compósiito de fibra de carbono
Cor exclusiva cáqui Gravel
Grade do radiador em preto piano
Rodas em bronze fosco
Pinças de freio amarelas
Emblema MORIZO RR
Para-brisa com assinatura de Morizo
Interior
Volante, manopla e freio de estacionamento em suede com costura amarela
Bancos exclusivos com grafismo e perfuração específicos
Placa numerada MORIZO RR
Painel digital GR Full TFT com modo Morizo
PM
