A Ford, por intermédio de sua joint venture, Jiangling-Motors (JMC), lança oficialmente o suve elétrico Bronco, projetado exclusivamente para o mercado chinês. O modelo chega às concessionárias com dois tipos de motorização: elétrica a bateria (BEV) e com extensor de alcance (EREV). Entre seus concorrentes estão suves como o Fangcheng Bao Bao 5, o Haval Lanshan e o Tank 400 Hi4-T.
Variante elétrica a bateria (BEV) oferece duas configurações:
Diamond 259.800 yuans (R$ 199 mil)
Long Beach 282.800 yuans (R$ 217 mil)
Variante com extensor de alcance (EREV) há três opções:
Bay 229.800 yuans (R$ 176 mil)
Diamond 249.800 yuans (R$ 192 mil)
Long Beach 272.800 yuans (R$ 210 mil)
Entre os diferenciadores encontrados no Bronco eletrificado, está o emprego do inédito arcabouço desenvolvido pela Jiangling-Ford, batizado de Domain. Trata-se de uma arquitetura projetada especificamente para veículos elétricos, o que significa que, desde a fase inicial de projeto, o modelo considera integralmente o arranjo da bateria, a disposição do motor e a integração do sistema de controle eletrônico.
Visual exclusivo
A parte dianteira traz as linhas já conhecidas da família Ford Bronco. O emblema BRONCO, amplo e iluminado, na grade se conecta aos faróis de LED, formando uma faixa de luz. O capô integra um duto de ar real, que não só possui uma função estética, mas direciona o fluxo de ar, o que reduz a resistência aerodinâmica e otimiza a alcance.
A Ford disse em seu comunicado que o modelo incorpora 32 elementos de otimização aerodinâmica, que foram capazes de atingir o coeficiente de arrasto aerodinâmico para (Cx) 0,34.
O para-choque dianteiro é de dupla camada e apresenta uma grade de arrefecimento na camada superior e uma placa de proteção resistente a arranhões e aberturas pré-perfurados para o gancho de reboque na camada inferior. O gancho de reboque pode ser removido para atender às necessidades de um fora de estrada mais extremo.
De perfil, o Bronco eletrificado ganha maçanetas rentes à carroceria, além de uma maior área envidraçada próximo à coluna traseira em vez de um elemento de formato triangular como visto no Bronco Sport. Na traseira, a variante chinesa também tem linhas próprias, como lanternas mais extensas. Já a porta de acesso ao porta-malas com abertura lateral e o estepe nela fixado são uma reminiscência vista no Grande Bronco. As rodas com desenho exclusivo podem ser aro 18 e 19 polegadas.
A carroceria está disponível em seis cores: laranja Flamejante, cinza Penhasco, verde Selvagem, branco Pico da Neve, preto Vulcão e azul Kansas.
Nas dimensões, Ford Bronco elétrico fica entre a robusta versão dotado de chassi de longarina, também vendido na China, e a variante menor Sport, não comercializada no país asiático. A versão eletrificada é a mais longa de todas. Comprimento/ largura/ altura/entre eixos (mm):
Ford Bronco: 4.800/1.990/1.840/ 2.950
Ford Bronco elétrico: 5.025 /1.960/1.825/2.950
Ford Bronco Sport: 4.387/1.887/1.814/2.670
Kit Acampamento
A Ford desenvolveu um kit de acampamento exclusivo para o modelo. O conjunto consiste de um teto retrátil de vidro inclinado com 36 centímetros de altura. Com um clique na tela, o teto se abre ou fecha em 30 segundos, os bancos se dobram e a iluminação ambiente se acende. O pacote também inclui um colchão inflável feito sob medida com uma capa de edredom com o logotipo do Bronco. O conjunto custa 12.000 yuans (R$ 9 mil).
Os compradores do Bronco eletrificado também contam com o pacote chamado de “Acampamento Inteligente e Divertido”. A lista de acessórios é ampla e variada, contempla uma gama de equipamentos voltadas para atividades ao ar livre: coberturas laterais pequenas e grandes, mesas e cadeiras, utensílios de cozinha, tábuas de corte, jogos de chá, refrigeradores, cafeteiras, e até armários de camping completos com gavetas deslizantes.
Para manter tudo em funcionamento são oferecidas tomadas de 220 V e função de alimentação de equipamentos elétricos (V2L) de 6,6 kW. A versão elétrica a bateria conta com um porta-malas dianteiro de 160 litros e um porta-malas traseiro de 497 litros.
Interior chinês
O interior do Bronco eletrificado é completamente diferente do encontrado em seus irmãos a combustão. O habitáculo possui um aranjo geral mais limpo e minimalista, seguindo a escola chinesa, com poucos botões, farto revestimento em couro no acabamento e cores vibrantes elegantes; todos os modelos são de 5 lugares.
O volante de dois raios é grande, seguindo as tendências chinesas, com o logotipo Bronco ao centro, aro grosso e com segmento plano. A alavanca de câmbio é na coluna de direção.
O suve possui um sistema de tela dupla composto por um quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e uma tela central flutuante de 15,6 polegadas com resolução 2.5K, alimentada por um chip Qualcomm Snapdragon 8255. Integra-se com os assistentes de voz com inteligência artificial Doubao e DeepSeek, com suporte para rede 5G, reconhecimento de voz em quatro áreas, karaokê integrado, sistema de monitoramento biométrico e loja de aplicativos.
O visor de projeção de dados no para-brisa é um destaque, projetando informações de navegação e exibindo dados fora de estrada em tempo real, como altitude, bússola, inclinação do veículo e alertas de ângulo de inclinação. Outros recursos incluem carregamento sem fio para celular, sistema de som com 21 alto-falantes, refrigerador de 7,5 litros, teto solar panorâmico, iluminação ambiente com 256 cores e vidros escurecidos.
Duas opções de motores
A Jiangling Ford fornece o Bronco com duas opções de motorização: elétrica a bateria elétrica (BEV) e elétrica de alcance estendido (EREV).
EV AWD: dois motores elétricos com potência combinada de 450 cv, torque máximo de 62,2 m·kgf. Velocidade máxima: 170 km/h. Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Bateria: LFP, 105,4 kW·h. Alcance: 650 km. Carregamento rápido de 30% a 80%: 23 minutos. Peso em ordem de marcha: 2.630 kg.
EREV AWD: motor de quatro cilindros em linha turbocarregado de 1,5 litro com extensor de alcance de 150 cv/24,5 m·kgf + dois motores elétricos, potência combinada de 420 cv, torque máximo de 58,6 m·kgf. Velocidade máxima: 170 km/h. Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Tanque de combustível: 63 litros. Bateria: LFP, 43,7 kW·h. Alcance elétrico: 220 km, alcance combinado: 1.220 km. Carregamento rápido de 30% a 80%: 27 minutos. Peso em ordem de marcha: 2.510 kg.
As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) são fornecidas pela FinDreams, subsidiária da BYD.
Capacidade fora de estrada
O Ford Bronco elétrico emprega construção monobloco. Em suspensão, o modelo adota suspensão dianteira independente de braços triangulares duplos e suspensão traseira independente multibraço. O ângulo de entrada 30°, ângulo de saída 32°, altura mínima do solo de 220 mm e capacidade de imersão de 600 mm.
Todos os modelos vêm de série com tração elétrica nas quatro rodas. No modo fora de estrada inteligente, o sistema Off-Road 360, baseado em lidar, visão panorâmica de 360° e sensores de chassi que conseguem perceber a postura do veículo em tempo real e fornecer alertas antecipados sobre riscos de inclinação/capotagem.
Os modelos topo de linha são equipados com bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro. O Bronco dispõe ainda de um guia de viagem inteligente com navegação por mapas de satélite 3D, recomendações inteligentes de locais para fotografias ao longo do percurso.
Assistência ao motorista Fuyu
Em termos de assistência ao motorista, os modelos da linha Bronco de entrada e intermediário são equipados de série com um sistema de assistência ao motorista de Nível 2, que inclui um chip Mobileye Q6 e 16 sensores inteligentes, entre os quais 5 câmeras, 8 radares ultrassónicos e 3 radares de ondas milimétricas.
Os modelos de gama superior contam com a versão mais recente do sistema de assistência ao condutor Fuyu da Ford, desenvolvido especificamente para o mercado chinês. Contam com 29 sensores inteligentes, incluindo 2 chips NVIDIA Orin-X, com 508 TOPS de poder de processamento, 1 lidar, 11 câmeras, 12 radares ultrassónicos e 5 radares de ondas milimétricas, que suportam funções como assistência à navegação em autoestrada e estacionamento inteligente.
Ford China
A Ford possui duas joint ventures na China: Changan-Ford e Jiangling-Ford (JMC). A Changan-Ford produz carros de passeio e a JMC-Ford, veículos comerciais e grandes suves. Os veículos eram comercializados cada uma em suas respectivas concessionárias.
Em setembro de 2025, a Ford China unificou os seus canais de distribuição, estabeleceu uma subsidiária integral, totalmente responsável pela gestão de marketing, vendas e serviços de veículos de passageiros, picapes e comerciais leves da marca Ford no mercado chinês.
Toda a linha de produtos da Ford agora está disponível no “Ford Space”, desde o Edge L e o Mondeo da Changan-Ford, passando pelo novo suve Bronco da Jiangling-Ford, além da linha modelos importados, como a F-150 Raptor.
O Bronco eletrificado é produzido na China, na fábrica de Fushan, província de Nanchang, inaugurada em setembro de 2021. A unidade ostenta uma taxa de automação de 98%, com quase 600 robôs industriais trabalhando em conjunto. Ela pode produzir com flexibilidade quatro tipos de veículos: a combustão, híbrido (HEV), híbrido plug-in (PHEV) e elétrico a bateria (BEV), em uma única linha de produção, concluindo a troca de modelos em apenas 12 segundos.
Em 2025, a Ford e a JMC investiram 300 milhões de yuans (42,5 milhões de dólares) na modernização da linha de produção. Atualmente a unidade é capaz de produzir 300 mil veículos por ano, mas tem capacidade instalada para a produção de 1 milhão de veículos anualmente.
A produção seriada do Ford Bronco elétrico começou em 12 de dezembro último. Na ocasião, um Bronco laranja deixava a linha de montagem de Fushan e a JMC-Ford comemorava a produção de seu 200.000º veículo.l.
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