A Hyundai Motor do Brasil lançou oficialmente em outubro 2024 a linha 2025 do Creta, e na ocasião a marca sul-coreana destacava o visual renovado e a introdução do motor 1,6-l Turbo GDI a gasolina. O suve já foi objeto de dois artigos aqui no AUTOentusiastas.
Nosso editor Gabriel Marazzi foi ao lançamento e nos brindou com uma ótima matéria de apresentação das novas versões. Já nosso editor de testes Gerson Borini testou durante uma semana a versão até então topo de linha Ultimate, nos presenteou com uma avaliação completa do modelo.
No inicio de fevereiro, a Hyundai anunciou a chegada da linha 2027 do Creta, tendo como novidade principal a introdução do motor Gamma II 1,6-l turbocarregado GDI flexível em combustível e no reposicionamento do catálogo de versões.
A atualização do trem de força para ser compatível com o álcool, tem como finalidade atender as regulamentações do programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), do Governo Federal, que incentiva maior eficiência energética e menores emissões. O programa estabelece alíquotas de imposto (IPI) conforme a potência dos veículos.
Potência diminuída
Para se adequar as novas diretrizes, os engenheiros da Hyundai recalibraram os mapas de potência do motor 1,6-l turbocarregado alimentado por injeção direta. Até então, a configuração abastecida apenas com gasolina entrega uma potência máxima de 193 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 27 m·kgf a 1.700 rpm.
Com o empregado da tecnologia flexível, a potência quando abastecido com o combustível fóssil caiu para 176 cv (redução de 20 cv) e com álcool passa a ser de 173 cv. O câmbio robotizado de dupla embreagem a seco de sete marchas não sofreu alteração.
O torque máximo permanece inalterado em 27 m·kgf, independentemente do combustível utilizado. Esse torque é entregue por completo já nas rotações iniciais do motor, a partir de 1.500 rpm. Até as 4.500 rpm (faixa que atende o uso normal do veículo tanto na cidade como na estrada), a oferta de potência é a mesma, tanto para a nova versão flex como para a configuração anterior, unicamente a gasolina, frisou a Hyundai em seu comunicado.
Reposicionamento de versões
Com a emprego do novo motor flexível a Hyundai aproveitou para reposicionar a gama de versões Creta. A variante N Line, de visual esportivo, passa a ser a topo da gama ao receber o novo motor, substituindo o anterior 1,0-l turbocarregado flex. Abaixo dela, figura, a partir de agora, a opção Ultimate, que segue com os mesmos equipamentos e tem seu motor, que já era 1,6-l turbocarregado, atualizado para flex.
O visual recebeu melhorias, a versão N Line ganha novas rodas de face diamantada aro 18 polegadas eclusivas e o modo de condução “Smart”, que se adapta ao estilo de condução do motorista para oferecer a melhor combinação de potência e consumo durante todo o trajeto. Os modos “Sport”, “Eco” e “Normal” seguem disponíveis no seletor.
Já a versão Platinum, com motor 1,0 TGDI flex ganha faróis e setas indicadoras de direção de LED na dianteira. As variantes Comfort e Limited, por sua vez, entram para o novo ano-modelo sem alterações de equipamentos. Sob o capô é mantido o motor Kappa tricilindro 1,0 TGDI de 115/120 cv a 6.000 rpm e 17,5 m·kgf a 1.500 rpm associado ao câmbio automático epicíclico de seis marchas.
O Hyundai Creta encerrou 2025, com 58.560 unidades emplacadas, mantendo-se como líder de vendas no mercado varejista brasileiro pelo terceiro ano consecutivo, de acordo com os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Nessa modalidade, são consideradas as vendas destinadas ao consumidor final, sem incluir volumes comercializados para empresas, como locadoras e frotas.
Versões e preços linha Creta 2027
Action PCD 1.0 Turbo AT6: R$ 119.990
Comfort Safety 1.0 Turbo AT6: R$ 156.590
Limited 1.0 Turbo AT6: R$ 173.390
Platinum 1.0 Turbo AT6: R$ 188.990
Ultimate 1.6 Turbo 7DCT: R$ 201.590
N Line 1.6 Turbo 7DCT: R$ 206.990
*valores referentes às versões na cor preto Onix
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