A GAC-Toyota lançou oficialmente na China, o bZ7, seu novo sedã médio-grande elétrico a bateria (BVE). O bZ7 é o segundo modelo desenvolvido pela equipe de engenharia chinesa da Toyota, após o bZ3X. Seu lançamento marca o mais recente esforço da Toyota no mercado chinês de veículos elétricos e visa atrair consumidores por meio da integração de tecnologia local.
O modelo é oferecido em cinco configurações:
600 Pro 179.800 yuans (R$ 136 mil)
600 Pro Lidar 199.800 yuans (R$ 151 mil)
700 Max 199.800 yuans (R$ 151 mil)
700 Lidar Max 219.800 yuans (R$ 166 mil)
710 Lidar Ultra 239.800 yuans (R$ 181 mil)
Os principais destaques do modelo incluem o sistema de condução DriveONE e o HarmonyOS Cockpit 5.0, ambos fornecidos pela Huawei. O bZ7 é também o primeiro veículo na China integrado o ecossistema da Xiaomi. Batizado de “Humano x Carro x Lar”, o sistema conecta dispositivos pessoais, produtos para casas inteligentes e carros.
Já os passageiros contam com os bancos com tecnologia gravidade zero, suspensão pneumática inteligente de câmara dupla com pré-ajuste e o sistema inteligente de assistência ao motorista Momenta R6.
Visual arrojado
Em consonância com a linguagem visual eletrificada da Toyota, a dianteira apresenta luzes de rodagem diurna de LED que se estendem por toda a largura, criando um efeito visual que remete ao “C”, batizado pela marca de “tubarão-martelo”, com uma proeminente entrada de ar trapezoidal na parte inferior do para-choque, ladeada por saídas de ar laterais funcionais.
A Toyota deu um toque especial às laterais com vincos marcantes, janerlas sem moldura e maçanetas tradicionais embutidas nas portas. Visto de 3/4, o bZ7 apresenta uma silhueta elegante, semelhante à de um cupê, com uma linha de teto inclinada. O veículo mede 5.130 mm de comprimento, 1.965 mm de largura e 1.506 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.020 mm.
De série, o bZ7 oferece rodas de 20 polegadas com múltiplos raios. O modelo topo de linha pode ser adquirido com rodas de 21 polegadas.
O desenho da traseira espelha o estilo coeso da dianteira, apresentando um conjunto de lanternas traseiras que se estende por toda a largura, um defletor integrado à tampa do porta-malas e um para-choque inferior com design que ecoa a dianteira.
São oferecidas sete opções de cores para o exterior: prata Lua Brilhante, dourado Cibernético, preto Profundo, verde Montanha Distante, verde Nuvem Esmeralda, branco Neve e vermelho Pôr do Sol.
Interior com tecnologia da Huawei
O interior é tipicamente chinês: espaçoso, organizado e luminoso. As janelas são grandes e o bZ7 vem de série com um grande teto panorâmico. O painel de instrumentos é organizado, conta com uma tela de 8,8 polegadas e uma tela táfil de 15,6 polegadas. A versão mais cara do bZ7 também possui projetor de dados no para-brisa. No console central, há um painel com botões para o sistema de ar-condicionado e, abaixo dele, dois espaços para carregamento sem fio de 50 W, recurso este existente também para os ocupantes do banco traseiro.
O Toyota bZ7 vem equipado com o Huawei Harmony Space 5.0 (sistema de cabine inteligente) e o Huawei Harmony OS (sistema operacional). A Huawei se tornou uma das maiores empresas do setor automobilístico chinês. Atualmente, possui cinco marcas próprias e é uma importante fornecedora. A Toyota anuncia abertamente a integração com a Huawei para atrair compradores chineses, que consideram o software da Huawei superior ao da própria Toyota.
O sistema de voz inteligente, alimentado pelo modelo MoLA da Huawei, suporta reconhecimento de quatro zonas, diálogo contínuo e execução de múltiplos comandos, mantendo os botões físicos essenciais. Ele também garante compatibilidade com o Apple CarPlay.
O veículo oferece recursos como banco dianteiro com tecnologia gravidade zero para o passageiro, massagem de 10 pontos para os quatro ocupantes, aquecimento e ventilação. O interior pode receber três opções de cores: branco, terracota e cinza. O bZ7 oferece recursos mais refinado como vidros acústicos de dupla camada nas quatro portas, mesa dobrável instalada no dorso do encosto do banco do passageiro dianteiro, um pequeno refrigerador e ar-condicionado independente na parte traseira.
A versão básica do bZ7 possui um sistema de áudio simples com 12 alto-falantes. Isso já não é mais viável nesse segmento. As versões mais caras, no entanto, contam com um robusto sistema Yamaha com 23 alto-falantes e uma potência de saída de 2.360 watts.
Como diferenciador, o bZ7 integra-se nativamente ao ecossistema automobilístico da Xiaomi, com o aplicativo Mi Home para o sistema do carro. Os usuários poderão realizar ações como controlar remotamente o ar-condicionado de casa a partir da tela de controle do painel ou via Bluetooth. Esses recursos estão previstos para um lançamento futuro. O veículo também conta com a chave Huawei StarFlash (Estrela Luminosa).
Assistência avançada ao motorista da Momenta
As marcas chinesas que utilizam o HarmonyOS da Huawei geralmente também optam pelo sistema da assistência vançada ao motorista da Huawei. Mas a Toyota difere um pouco as escolhas neste ponto. As versões básicas contam com o Toyota Pilot, equipado com 5 câmeras, 12 radares ultrassônicos e 3 radares de ondas milimétricas.
Por sua vez, nas versões intermediárias e topo de linha, a Toyota tratou de equipá-las com o sistema chinês Momenta R6, um sistema de nível 2+ com 11 câmeras, 12 radares ultrassônicos, 3 radares de ondas milimétricas e um lidar. Com o Momenta R6, o bZ7 pode ser dirigido de forma autônoma em rodovias, passar por pedágios e estacionar.
Motor DriveOne
O Toyota bZ7 é dotado do motor elétrico DriveOne da Huawei, posicionado no eixo traseiro. O Huawei DriveOne no Toyota bZ7 entrega potência máxima de 280 cv e torque máximo de 32,6 m·kgf. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h. A Toyota não divulgou o tempo de 0 a 100 km/h do modelo.
Quanto às baterias, a Toyota oferece duas opções sempre com a química de fosfato de ferro-lítio (LFP):
• A bateria CALB LFP tem capacidade de 71,3 kW·h. O consumo é de 12,7 kWh/100 km (7,9 kW.km) para um alcance de 600 km (CLTC).
• A bateria Zenergy LFP tem capacidade de 88,1 kW·h. O consumo é de 13,4 kWh/100 km (7,5 kW/km), o que proporciona um alcance de 710 km (CLTC).
O veículo oferece um arcabouço elétrico de 400 V com suporte a carregamento rápido 3C. A Toyota especifica um tempo de carregamento rápido de 30 a 80% de 24 minutos para ambas as baterias, além de possuir também uma função de descarga externa de 6,6 kW.
O chassi está equipado com um pacote de “suspensão a ar de câmara dupla + amortecedor SDC (Controle de Amortecimento Sensível) + sistema de pré-escaneamento”. Este sistema inteligente de pré-escaneamento da superfície da estrada escaneia ativamente a via à frente para ajustar o estado da suspensão antecipadamente.
GAC-Toyota
A Toyota é uma das marcas estrangeiras que mantém uma forte reputação na China, mesmo com a acirrada concorrência local que se intensificou nos últimos anos. Em 2025, a marca japonesa vendeu 1.577.247 carros, garantindo o terceiro lugar no ranking de marcas e uma participação de mercado de 6,6%.
A Toyota possui duas joint ventures na China: FAW-Toyota e GAC-Toyota, que juntas vendem 21 modelos, incluindo apenas cinco veículos elétricos. Produzidos pela joint venture FAW-Toyota está o sedã bZ3 e o suve médio bZ5. Já a GAC-Toyota fabrica além do bZ7, o suve compacto bZ3X e o suve médio bZ4X.
Os modelos mais vendidos da Toyota ainda são a gasolina, o que não é o ideal num país dominado cada vez por veículos elétricos. Com novo Toyota bZ7, a marca nipônica promete mudar esse cenário com um veículo de linhas arrojadas e inúmeras tecnologias de empresas chinesas.
Entre os rivais diretos do bZ7, podemos citar modelos como o ArcFox Alpha S6, o Hongqi Tiangong 05, o Xpeng P7+ e o Zeekr Z10. A Toyota não tem planos de exportar o bZ7; o carro é voltado exclusivamente para o mercado chinês.
AN
