RENEGADE 2027 EVOLUI E RECEBE SISTEMA SEMI-HÍBRIDO DE 48 VOLTS

O Jeep Renegade 2027 chega às concessionárias este mês com uma atualização relevante, embora sem ruptura estética. O modelo que praticamente inaugurou o segmento de suves compactos no Brasil mantém seus traços icônicos, apelidados por Bob Sharp como “o Feinho Simpático”, mas evolui em pontos-chaves para permanecer competitivo num cenário muito mais disputado do que há uma década.

As mudanças externas são pontuais, porém perceptíveis. Os para-choques foram redesenhados, a tradicional grade do radiador de sete fendas ganhou novo acabamento e os faróis, ainda circulares, passam a ter assinatura luminosa segmentada em quatro partes. O conjunto preserva a identidade visual do modelo, agora com leitura mais contemporânea.

Se por fora a evolução é incremental, por dentro ela é estrutural. No vídeo abaixo mostramos todos os detalhes e as primeiras impressões ao dirigir:

Interior completamente novo é o destaque

A principal transformação está no habitáculo. O novo Renegade adota painel de instrumentos totalmente redesenhado, com materiais mais refinados e desenho mais horizontalizado. O console central foi elevado, criando sensação de maior robustez e melhor ergonomia, além de incorporar novos porta-objetos e permitir a passagem de dutos para as saídas de ar traseiras.

A central multimídia passa a ser de 10,1 polegadas, com melhor resolução e interface mais rápida, agora integrada aos serviços conectados da marca, incluindo assistente virtual Alexa embarcada.

O quadro de instrumentos também é novo, agora 100% digital com tela de 7 polegadas em todas as versões. Mas ainda fica a nossa crítica aos caracteres utilizados serem muito pequenos. Há espaço para usar uma fonte maior, basta os times de engenharia e design trabalharem juntos para isso.

Três conjuntos mecânicos e estreia do sistema semi-híbrido

A linha passa a oferecer três configurações de motorização e transmissão, sempre baseadas no motor T270, 4 cilindros, 1,3-litro turbo flex que entrega a potência máxima de 176 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 27,5 m.kgf a 2.000 rpm.

• A versão de entrada (Altitude) mantém tração dianteira e câmbio automático epicíclico de seis marchas
• Longitude e Sahara estreiam o sistema semi-híbrido de 48V, mantendo o mesmo câmbio e tração dianteira
• Willys segue como a única opção 4×4 do segmento, com câmbio automático, do mesmo tipo, de nove marchas, mas sem incorporar o sistema de eletrificação

O sistema semi-híbrido utiliza um alternador reversível em motor elétrico de 48 V alimentado por uma bateria de íons de lítio de 19,5 A·h, capaz de fornecer assistência mediante correia poli-V ao motor de combustão interna e cuja bateria é recarregada pela regeneração em desacelerações e frenagens.

Ao dirigir: atuação discreta e foco em eficiência urbana

Na prática, o sistema semi-híbrido é praticamente transparente para o motorista. Não há necessidade de qualquer interação para que ele atue, e sua operação passa quase despercebida na condução cotidiana.

Sua maior contribuição está no uso urbano, especialmente em condições de trânsito severo, no anda e para. Quanto mais congestionado o cenário, maior tende a ser o ganho de eficiência.

Durante a condução, o sistema atua de forma suave, fornecendo assistência ao motor de combustão interna em momentos de aceleração e recuperando energia nas desacelerações. Não há sensação de transição abrupta entre os modos.

Um ponto de atenção seria o comportamento em velocidades intermediárias, na faixa de 30 a 50 km/h, onde poderia haver ciclos frequentes de entrada e saída do sistema. Na prática, isso não se confirmou, com funcionamento progressivo e sem impacto perceptível no conforto.

As partidas do motor também chamam atenção pela suavidade e silêncio, sem o ruído característico de engrenamento do motor de partida convencional com a coroa dentada do volante do motor. No uso geral, percebe-se apenas uma leve aspereza, que não chega a comprometer o refinamento.

Dinâmica: ajustes em conforto e dirigibilidade

Além da eletrificação leve, houve recalibração de direção e suspensão.

O conjunto mostra evolução em conforto sobre pisos irregulares, com melhor absorção das imperfeições. A direção transmite sensação de maior positividade na região central, contribuindo para uma condução mais previsível e relaxada. A suspensão continua sendo de McPherson na dianteira e na traseira para e assistência elétrica da direção continua com seu motor na árvore de direção.

Mesmo com a adição da bateria de íons de lítio de 48 V, o peso foi compensado por ajustes em outros componentes. Na versão Sahara, o peso em ordem de marcha permanece em 1.531 kg, com capacidade de carga de 400 kg.

Fora de estrada: Willys mantém vocação

Na avaliação fora de estrada, a versão Willys reforça seu diferenciador técnico.

Os ângulos de entrada de 31,9° e saída de 33,6° garantem boa capacidade em obstáculos mais severos, enquanto os pneus 225/65 R17 entregam aderência adequada em pisos sem pavimentação sem penalizar o ruído em asfalto.

Combinado ao sistema 4×4 e ao câmbio automático de nove marchas, o conjunto mantém o Renegade como o único do segmento com proposta off-road mais consistente.

Quatro versões e reposicionamento de preços

A gama foi reorganizada em quatro versões:

• Altitude – R$ 129.990 (preço para as primeiras 3.000 unidades)
• Longitude semi-híbrido – R$ 158.690
• Sahara semi-híbrido – R$ 175.990
• Willys 4×4 – R$ 189.490

A versão Altitude teve redução relevante de preço, enquanto a Longitude também ficou mais acessível. Toda a linha conta com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem.

Posicionamento: evolução consistente e mais racional

O novo Renegade mantém sua identidade e passa a entregar um conjunto mais coerente com as exigências atuais do segmento.

A eletrificação leve não transforma a experiência ao volante, mas melhora eficiência e refinamento de forma discreta, enquanto as mudanças no interior e na dinâmica elevam a percepção geral do produto.

A estratégia de preços mais agressiva reforça o reposicionamento frente à concorrência, em especial diante do avanço das marcas chinesas.

GB