VW GOLF E GOLF VARIANT, MUDANÇAS

Eletrônica de segurança

Entre os itens de segurança e comodidade do Golf e da Golf Variant, estão:

Sistema de frenagem automática pós-colisão. Golf e Golf Variant são equipados com o sistema de frenagem automática pós-colisão, que aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve em uma batida, para reduzir a energia cinética residual. O acionamento do sistema de frenagem pós-colisão se baseia na detecção da colisão inicial pelos sensores das bolsas infláveis.

O motorista sempre pode se sobrepor ao sistema. Se os sensores perceberem que o motorista está acelerando, por exemplo, o sistema é desligado. O recurso automático também é desativado se o motorista começar a frear energicamente, num grau de desaceleração mais elevado.

Bloqueio eletrônico do diferencial. O bloqueio eletrônico do diferencial é uma função integrada ao controle eletrônico de estabilidade para melhorar o comportamento dinâmico do veículo. O sistema inclui a função vetoração por torque, que aprimora o apontar para as curvas por meio de intervenções seletivas nos freios das rodas internas às curvas nos dois eixos.

Controle de velocidade e distância adaptativo. O sistema usa um sensor de radar integrado à dianteira do veículo. O controle mantém uma velocidade pré-selecionada e uma distância definida do veículo à frente, freando ou acelerando automaticamente, seguindo o fluxo do trânsito.

Monitoramento frontal. O sistema de monitoramento frontal funciona como o controle de velocidade e distância adaptativo com o sensor de radar integrado à frente do veículo, que monitora permanentemente a distância do tráfego à frente. Mesmo com aquele controle desligado, o monitoramento frontal ajuda o motorista em situações críticas pré-condicionando o sistema de freios e alertando o condutor por meio de sinais visual ou sonoro quando for necessária uma reação. Caso o motorista não freie forte o suficiente, o sistema automaticamente gera força de frenagem para tentar evitar uma colisão. Se ela for inevitável, a velocidade terá diminuído para que as consequências do impacto sejam minimizadas. O sistema também auxilia o motorista emitindo um sinal caso o carro se aproxime demais do veículo à frente.

Frenagem urbana de emergência. Essa função é uma extensão do sistema de monitoramento frontal que, por meio de um sensor de radar, varre a área à frente do carro. Se houver perigo de colisão com um veículo trafegando ou parado à frente e o motorista não reagir, o sistema de freios é pré-condicionado da mesma forma que com o monitoramento frontal.

Se for necessário, a função  inicia a aplicação total dos freios para diminuir a gravidade do impacto. Além disso, se o motorista deixar de pressionar o pedal do freio o suficiente, o sistema irá ajudar gerando o máximo de força de frenagem, como no sistema de assistência à frenagem já existente.

Detector de fadiga. Esse sistema detecta a perda de concentração do motorista e o alerta por meio de um sinal sonoro durante cinco segundos. Uma mensagem visual também aparece no painel de instrumentos, recomendando uma parada para descanso. Se o motorista não parar dentro dos próximos 15 minutos, o aviso é repetido.

Logo no início de cada viagem, o sistema analisa vários fatores, inclusive o comportamento individual do motorista ao volante. Durante a viagem, o sistema de detecção de fadiga avalia continuamente vários sinais, como o ângulo de esterço do volante. Se os dados do monitoramento indicarem um desvio do comportamento registrado no início da viagem, são acionados os sinais sonoro e visual.

Assistente de luz para farol alto. Sistema opera ativando ou desativando automaticamente o facho alto do farol. Ele analisa o tráfego à frente do Golf ou em sentido contrário por meio de uma câmera instalada no para-brisa e automaticamente controla a ativação do farol alto. O sistema opera a partir da velocidade de 60 km/h.

Park assist 2.0. Esse sistema de assistência ao estacionamento, de última geração, facilita parar não apenas em vagas paralelas à via, mas também parar de ré em vagas perpendiculares. Adicionalmente, o Park Assist 2.0 também é equipado com função de frenagem e saída da vaga de estacionamento.

O sistema pode ser ativado a até 40 km/h pelo botão no console central. Utilizando o indicador de direção (seta), o motorista seleciona de que lado quer estacionar o carro. Se o Park Assist detectar uma vaga com tamanho suficiente, usando sensores de ultrassom (40 cm de espaço para manobra à frente e atrás do carro são suficientes), o estacionamento assistido pode ter início: tudo o que o motorista precisa fazer é engatar a marcha a ré e acelerador e frear. O esterçamento é automático.

Sete bolsas infláveis e freios a disco. Todos as versões do Golf e da Golf Variant são equipadas com sete bolsas infláveis (as duas frontais obrigatórias com desativação possível da do lado do passageiro, duas laterais, duas do tipo cortina e um de joelho para o motorista).

Os freios são a disco nas quatro rodas, com ABS, assistência à frenagem e distribuição eletrônica das forças de frenagem.