RENAULT SANDERO ZEN 1,6 MANUAL 2020, NO USO (COM VÍDEO)

O Sandero 2020 foi lançado em 24 de julho, em Campinas, e foi objeto de matéria logo em seguida. Nela constam todas as novidades, sendo a principal delas, a adoção de câmbio automático CVT X-Tronic de seis marchas. Também, a mudança de status do Stepway, que deixou de ser Sandero Stepway e ganhou vida própria como Renault Stepway. Não demorou muito e o Gerson Borini dirigiu o Sandero R.S. em evento dedicado no autódromo Velo Città.

Nossa série de testes no uso normal do Sandero 2020 começa pelo Zen 1,6 manual, que do lançamento para cá passou de R$ 55.990 para R$ 56.690, aumento de 1,25%.

Ao retirar o carro para teste, surpresa: cor preto Nacré, algo incomum nos nossos testes de veículos deste segmento e que está longe de ser minha preferência. Mas, outra surpresa, até que ficou agradável e bonita no Sandero.

O motor, o já conhecido 1.6 SCe de 115/118 cv a 5.500 rpm e 16 m·kgf a 4.000 rpm com gasolina ou álcool, continua muito bem para propulsionar o Sandero de apenas 1.070 kg, deixando bem ágil. O 0 a 100 km/h em 10,4/9.9 segundos indica bem isso. E não só em aceleração plena, pois a retomadas na mesma marcha são fáceis e convincentes em razão do variador de fase do comando de admissão e da calibração geral do motor. O carro testado estava abastecido com álcool. A taxa de compressão é mais baixa do que se espera para um motor que vai funcionar com álcool, 10,7:1, mas o resultado é bom.

O câmbio manual é de cinco marchas, que pode levar muitos a torcerem o nariz, mas o fato é que neste carro se mostra plenamente adequado, fora o fato de ser mais leve que um 6-marchas. A v/1000 em quinta é 36,8 km/h, o que resulta em 3.250 rpm a 120 km/h, velocidade verdadeira, rotação conveniente.

O alcance nas marcas levando o motor a 6.000 rpm é 45-82-121-163 km/h. Pode ir a pouco mais até o corte a 6.500 rpm  A velocidade máxima de 182/185 km/h é em quinta. 5.050 rpm, 450 rpm abaixo da rotação-pico de potência.

O nível de seleção, curso da alavanca e engate de marchas é irrepreensível, denotando cuidado da Renault nesse ponto. O comando do câmbio é a cabo e alavanca alta é um prazer.

O chamado chassi rolante — suspensão, direção, freios, rodas/pneus — é plenamente sintonizado com o propósito do hatchback, em que não se sente nenhuma deficiência desses itens..Tampouco a criticada direção com assistência eletro-hidráulica tem qualquer problema em sua funcionalidade. Apenas é mais pesada — bem pouco — com o carro parado. A relação de direção não é informada, mas está dentro da média. As 3,4 voltas entre batentes sugerem ser lenta, mas ocorre que as rodas esterçam muito, dando ao carro de 2.590 mm de entre-eixos o conveniente diâmetro mínimo de curva de 10,6 metros. O volante poderia ser um pouco menor, é de 380 mm de diâmetro, mas não chega a atrapalhar.

Pneus continuam 185/65R15H (Bridgestone Ecopia no carro testado) em rodas de aço de 5″ de tala adornadas com calotas de muito bom gosto. O estepe é “quinta roda” — igual às demais rodas.

O compromisso conforto de rodagem-comportamento dinâmico do Sandero continua dos melhores e está associado à robustez da suspensão de um carro projetado para o leste europeu, dado que o Sandero é Dacia na Romênia, fabricante fundada em 1966 e 100% controlada pela Renault.há exatos 20 anos. Desde 1968 produzia carros Renault sob licença;

O consumo de homologação (Inmetro) é 12,8/8,5 km/l na cidade e 13,4/9,2  km/l na estrada. Com o tanque de 50 litros vai longe em viagem: 760 quilômetros com gasolina, porém bem menos com álcool, 460 quilômetros.

Ajuda a consumir menos o ora introduzido desliga-liga motor nas parada (Start/Stop), exclusivo desta versão manual.

Internamente

Bom espaço interno é um dos atributos do Sandero. Bancos dianteiros são confortáveis e três pessoas se acomodam bem no bancos traseiro, com bom espaço, com no “eu atrás de mim.” O porta-malas é generoso com 320 litros de capacidade, mas o encosto do banco traseiro infelizmente é inteiriço. Ainda no porta-malas, a bem-vinda fechadura elétrica neste ano-modelo, tanto por comando interno quanto por botão no centro do losango-emblema da porta de carga.

Uma das mudanças de ano-modelo foi os interruptores de comando dos vidros elétricos dianteiros passarem do painel para a porta, mais cômodo (acionamento por manivela nas traseiras; elétrico só na versáo-topo Intense).

O multimídia Media Evolution é bastante útil ao permitir espelhamento de celulares com plataforma Android Auto e Apple CarPlay, de uso bem fácil,  e contar com as funções Eco-coaching e Eco-driving para orientar a condução com o menor consumo possível e medir do desempenho do motorista nesse quesito, respectivamente.

E por falar em condução, o motorista não precisa mais se preocupar em ligar faróis de dia nas estradas, há luzes de rodagem diurna em LED integradas aos faróis.

Veja na lista de equipamentos em seguida à ficha técnica todo o conteúdo do Sandero Zen 1,6 manual.

No elevador

É sempre bom olhar um carro por baixo.  Para isso o AE conta com a cortesia do Posto Vitório no km 44 da rodovia Castello Branco.

O Renault Sandero, que em novembro completa 12 anos de existência no mercado brasileiro, continua com sua alta atratividade inicial e, como o vinho, está mesmo melhor do que nunca.

Assista ao vídeo:

BS

(Matéria atualizada em 29/10/19 à 1h00 com colocação de legendas nas fotos e inclusão de seis fotos da parte inferior do veículo)

(Matéria atualizada em 26/11/19 às 18h55, correção do tipo de acionamento dos comandos de válvulas na ficha técnica)