Texto baseado em Noticia Pirelli
A Pirelli apresentou hoje (18/8) o Circuito Panamericano, maior complexo multipista de toda a América Latina, localizado na cidade de Elias Fausto, a 127 quilômetros a noroeste de São Paulo. O novo espaço é um complexo polivalente, dedicado não apenas aos testes e desenvolvimento de novos pneus da Pirelli, mas também está à disposição das fabricantes de veículos e de outros parceiros para a realização de avaliações técnicas e outras atividades.
O centro conta com dependências modernas, auditório, salas de instruções e de reunião, boxes e sete pistas diferentes podendo levar veículos de duas ou quatro rodas a uma infinidade de testes de estrada ou fora de estrada, além de iniciativas e experiências exclusivas em parceria com a marca Pirelli e outros protagonistas do mundo automobilístico.
O projeto nasceu em 2012 e o investimento total realizado ao longo dos anos é de cerca de 90 milhões de reais, previsto nos planos de investimento anunciados ao mercado. O Circuito Panamericano está instalado em um terreno de 1.650.000 m², uma área oito vezes maior do que a do antigo campo provas em Sumaré, SP, e apresenta áreas construídas e pavimentadas de cerca de 205.000 m². Cada boxe do Circuito Panamericano ocupa uma superfície de 240 m² e oferece toda a estrutura necessária, desde escritório climatizado até ar comprimido e portas automáticas.
O Circuito Panamericano se torna um novo polo fundamental para o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli, conectando-se aos outros 11 centros de P&D no mundo e às cerca de 2 mil pessoas envolvidas no desenvolvimento de pneus. A inovação tecnológica ocupa papel central na definição do modelo de negócios da empresa, com foco especial em produtos High Value, ;o novo complexo multipista colabora com os projetos da Pirelli em âmbito global.
O circuito reflete a inovação tecnológica de vanguarda que caracteriza a Pirelli, uma companhia que possui mais de 110 anos de experiência no esporte a motor, fornecimento exclusivo da Fórmula 1 desde 2011 e o maior centro de pesquisa e desenvolvimento do segmento na América Latina. Além disso, o centro multifuncional oferecerá às maiores marcas de carro e moto a possibilidade de lançar produtos em um circuito profissional, que, a partir de 2021, estará disponível para eventos do tipo track days e cursos de pilotagem.
Em linha com o empenho da Pirelli em preservar e minimizar o uso dos recursos naturais, o estabelecimento prevê a reutilização total da água utilizada no sistema de irrigação automática das pistas. “O projeto desenvolvido pela Pirelli durante estes anos é impulsionado pela busca constante dentre as mais avançadas fronteiras tecnológicas da fabricação de pneus, com o emprego crescente da digitalização dos processos industriais e o foco no segmento High Value, assim como pela evolução da indústria automobilística e pelas novas exigências do consumidor”, afirma Cesar Alarcon, presidente-executivo e vice-presidente executivo da Pirelli para a América do Sul.
Segundo Roberto Falkenstein, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli, para a América Latina, o Circuito Panamericano é maior e mais versátil em relação à antiga pista de provas, graças à estrutura multipista que permite a realização de um número maior e mais sofisticado de testes, otimizando também o tempo de desenvolvimento. A estrutura lança mão da tecnologia de ponta disponível no setor para reforçar o desenvolvimento dos produtos da Pirelli e dos parceiros, em prol do consumidor”.
Assista ao vídeo que mostra todo o complexo:
As pistas do Circuito Panamericano
São sete pistas ao todo no Circuito Panamericano. São elas:
1. Pista de Dry Handling (extensão de 3.400 m): traçado para testes de dirigibilidade e performance em pista seca, onde os veículos são submetidos a manobras feitas no limite de aderência dos pneus.
2. Pista de Wet Handling (extensão de 2.000 m): pista para testes de dirigibilidade e performance com pista molhada artificialmente, onde os veículos são submetidos a manobras feitas no limite de aderência dos pneus.
3. Pista Steering Pad (círculos quatro raios diferentes: 40 m, 43,7 m, 47 m e 50,5 m): é o traçado onde se realizam os testes de aceleração lateral em pista seca ou molhada, avaliando o limite máximo de aderência lateral dos pneus.
4. Pistas de Comfort (extensão de 715 m): é aqui que acontece os testes de NVH (Noise, Vibration and Harshness – ou Ruído, Vibração e Aspereza). A partir desta pista, são feitas avaliações subjetivas graças à experiência dos pilotos de teste da Pirelli ou objetiva por meio de instrumentos sofisticados de medição.
5. Pistas de Testes Especiais (extensão de 2.500 m): são traçados que permitem a maior variedade de testes. São testes objetivos (com a utilização de instrumentos de medição) em que se destacam: aquaplanagem em curva e reta, frenagem em pista seca e molhada, impacto contra guia, mensuração da área de contato do pneu com o solo, detalonamento, ruído Interno (em 6 tipos diferentes de superfícies), entre outras possibilidades. Estas pistas possuem certificação ISO 23.671:2015
6. Pistas de Ruído Externo (extensão de 1.000 m): possui duas áreas de medição certificadas pela ISO 10.844:2014. Nelas são feitos testes em que se capta o ruído externo ao veículo (pass-by noise, ruído sob aceleração, e coast-by noise, ruído na desaceleração gradual) com equipamentos específicos.
7. Circuito off-road (extensão de 1.900 m) – dirigibilidade, controle e tração em várias condições off-road (terra, lama, grama).
A construção da pista off-road teve orientação do nosso colega Luís Fernando Carqueijo, pela sua empresaTrailway Off-Road, especialista em fora-de-estrada.
Esse é o circuito off-road:
AE
