Curiosamente, o suve compacto da Hyundai, o Creta, em sua versão topo de linha, a Prestige com motor de 2 litros, nunca havia passado pelas mãos de um editor do AE para o teste de uso por uma semana. O Bob Sharp, por dever do site, havia apenas relatado as características do carro em 2016, visto que o AE não fora convidado para o lançamento. Finalmente nesta semana recebemos um para teste, e fiquei surpreso com o desempenho do conjunto motor e câmbio.

Em 2019 tive a oportunidade de avaliar o Creta Pulse Plus 1,6-l automático, data em que fiz o meu primeiro vídeo para o AE, e agora neste novo vídeo destaco as principais diferenças identificadas nesta versão 2020 com vídeo gravado na região de Joaquim Egydio, Campinas, SP. Se preferir assista primeiramente ao vídeo:

Motor surpreende

O motor Nu 2,0 de aspiração atmosférica, flex, com duplo comando de válvulas variável na admissão e escapamento, está montado na transversal, e tem construção do bloco e cabeçote em alumínio e injeção no duto. Entrega 156/166 cv a 6.200 rpm com torque máximo de 19,1/20,5 m·kgf  a 4.700 rpm.

Mesmo com o torque máximo ocorrendo em  rotação elevada, é possível sentir que desde 1.500 rpm o motor já demonstra saúde e força para empurrar o suve de 1.399 kg. Em cargas parciais de pedal de acelerador também tem boa resposta, e o câmbio fabricado pela subsidiária Hyundai Powertrain (e importado) da Coreia do Sul) faz as trocas de marcha com suavidade.

O câmbio automático epicíclico de seis marchas é acoplado ao motor através de conversor de torque, transmite a tração para o eixo dianteiro, e permite efetuar as trocas de marchas em modo manual diretamente pela alavanca seletora com leves toques — sobe marcha para frente/reduz para trás,, que prefiro, dentro da lógica de “botoeira de elevador”, como o Bob diz.

A homologação junto ao Inmetro indica consumo de 10/6,9 km/l na cidade e 11,4/8,2 km/l na estrada . Com o carro abastecido com álcool obtive a média de 9,2 km/l no trecho entre São Paulo e Campinas a 120 km/h (real pelo GPS). No uso acumulado de uma semana, sempre com álcool em um total de 450 km rodados, o consumo ficou em 8,2 km/l.

É interessante notar como as acelerações desse motor Nu 2,0 são vigorosas e como cresce fácil a velocidade do veículo. As ultrapassagens em pista simples ficam muito fáceis, as trocas de marchas tanto para redução, quanto para progressão acontecem de forma  rápida e bem suave.

Associado ao crescimento da rotação do motor, o ruído dentro da cabine cresce também, tornando-se um pouco incômodo somente ao passar de 5.000 rpm. Mas como ninguém dirige nessa rotação de motor por longos períodos, é perfeitamente aceitável, principalmente porque o aumento de ruído não está associado a nenhuma vibração anormal, mostrando assim o bom trabalho da equipe de Ruídos e Vibrações que trabalhou para a Hyundai.

Exterior intrigante

O Creta tem um desenho similar a outros suves compactos que temos no mercado, mas o intrigante é que seu desenho mistura um porte avantajado sem ser muito grande e linhas de caracterização nos para-choques, nas laterais e no teto bem marcantes. A moldura em plástico cinza que contorna toda a parte inferior da carroceria parece que levanta a altura do carro de 1.635 mm. O mesmo acontece com o entre-eixos de 2.590 mm, que parece maior do que o é.

Com comprimento total de 4.290 mm e 190 mm de altura do solo, o Creta tem capacidade para enfrentar qualquer desafio de valetas e/ou lombadas que infestam nossas cidades, além de não fazer feito em estradas de terra e cascalho.

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Nesta versão Prestige os faróis são do tipo projetor com luz de rodagem diurna (DRL) em LED e faróis de neblina. Adicionalmente traz uma eficiente luz de curva, uma das melhores que já avaliei, dando boa segurança na condução noturna.

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Interior requintado

Sempre digo que a primeira impressão é a que conta e no caso do Creta Prestige o revestimento dos bancos em tecido que imita couro em bege claro com detalhes em marrom, associado aos painéis de porta e painel de instrumentos em preto com detalhes em marrom, deram um ar de requinte e sofisticação ao interior.

O painel de instrumentos é bem desenhado com vários níveis e planos na porção central onde acomoda central multimídia de 7” com espelhamento de celular através de cabo para Android Auto e Apple CarPlay. Na parte frontal do console encontra-se o carregador de bateria de celular por indução (sem fio) e as tomadas de 12 volts e USB. Esta central possui ainda a funcionalidade de navegação embarcada com GPS e mapas residentes.

No quadro de instrumentos há o convencional e apreciado conta-giros à esquerda e velocímetro analógico à direita. Ao centro está a tela do computador de bordo com as informações básicas de viagem e consumo, além da opção de replicar o velocímetro com leitura digital. Ainda nessa tela central é possível ajustar outras configurações e informações de operações do veículo.

Opções inexistentes ou removidas em outros veículos do mesmo segmento seguem presentes no Creta Prestige, como resfriamento do banco do motorista, saída de ar climatizado na extensão traseira do console central, rebatimento dos espelhos retrovisores externos, pulseira que substitui a chave presencial, e porta-óculos. Ficou devendo o teto solar para complementar a boa lista de conteúdo.

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O conforto dos bancos é proporcional à beleza apresentada. Os ajustes de altura e distância do volante de direção em conjunto com os ajustes do banco facilitam a melhor posição ao volante. O espaço no banco traseiro também é muito bom, com ótima inclinação do encosto, o rebatimento é bipartido 60:40, permitindo ainda acomodar 431 litros no porta-malas, que pode ser ampliado até 1.425 litros.

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Segurança e auxílio ao motorista

O Hyundai Creta Prestige vem equipado com seis bolsas infláveis (duas frontais, duas laterais e duas de cortina). Complementam o pacote de segurança ativa com controle de estabilidade e tração, sinalização de frenagem de emergência, alerta de colisão frontal e assistente de partida em rampa.

O sistema de controle de velocidade de cruzeiro tem os comandos localizados no volante, facilitando a operação, e conta com monitoramento de pressão dos pneus e os alertas sonoros para cinto de segurança, portas e porta-malas malfechados, além do travamento automático das portas.

Conforto de rodagem

Equipado com os convencionais sistemas de suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barras antirrolagem, este Creta Prestige oferece um bom compromisso de rodagem, sendo bem equilibrado na movimentação da suspensão, com bom balanço entre dianteira e traseira.

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O nível de aspereza de rodagem é semelhante a outros suves compactos sendo mais incômodo em pisos de paralelepípedo. Em asfalto rugoso ou velho o ruído de rodagem não chega a causar maiores distúrbios de ruído na cabine. Os pneus GoodYear EfficientGrip 215/60R17H ajudam minimizar esse efeito de aspereza e ruído de rodagem, por outro lado são mais ruidosos em curvas na proximidade do limite de escorregamento.

O sistema de direção com assistência elétrica tem boa calibração quanto a esforço e definição de centro, dando conforto e segurança ao dirigir. Os freios a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira são suficientes para a carga de 415 kg e têm boa modulação do pedal.

Conclusão

O Hyundai Creta que é fabricado em Piracicaba, interior de São Paulo, está sempre flertando entre os 10-15 carros mais vendidos no acumulado mês a mês. No último mês apareceu em 9º lugar. E nesta versão Prestige avaliada nesta semana, apresenta melhor conteúdo, com mais sofisticação e um desempenho que surpreende os modelos turbo do mercado. É uma ótima opção de compra para quem quer entrar neste segmento, mas que não está confortável com a redução do tamanho dos motores e a utilização de turbocarregadores.

Os preços públicos sugeridos para o Estado de São Paulo, onde o ICMS foi majorado no início do ano temos, todos com câmbio automático de 6 marchas, visto que a versão de câmbio manual não aparece mais no site da Hyundai:

Action 1,6-l – R$ 99.790
Smart Plus 1,6-l – R$ 102.990
Limited 1,6-l – R$ 112.590
Prestige 2,0-l – R$ 122.590

A garantia dos veículos da Hyundai é de 5 anos sem limite de quilometragem.

GB

Fotos adicionais

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