O novo HB20S, a versão sedã do compacto da entrada é tudo aquilo que já havíamos visto na sua apresentação extraoficial em julho 2022 em termos de aparência e muito conteúdo como bem noticiado pelo AE em agosto 2022. São cinco versões à disposição do consumidor, e contempla desde motor 1,0 aspirado com câmbio manual até a versão topo de gama testada nesta semana, a Planinum Plus com motor 1,0 tubocarregado e câmbio automático de 6 marchas.

HB20S Comfort manual – R$ 88.790
HB20S Limited manual – R$ 92.690
HB20S Comfort Turbo aut. – R$ 108.790
HB20S Platinum Turbo aut. – R$ 115.290
HB20S Platinum Plus Turbo aut. – R$ 123.790 (versão testada)

Assista ao vídeo da avaliação do novo HB20S versão Platinum Plus, e colabore para o crescimento do nosso canal. É através das visualizações no YouTube que temos nosso trabalho reconhecido e monetizado, o que ajuda a evitar precisarmos recorrer a qualquer tipo de cobrança para acesso ao AE.

Motor e câmbio

A nova calibração do motor é a novidade para esta versão do HB20S, pois teve que atender aos novos limites de emissões do Proconve L7. O moderno motor tricilindro com bloco, cabeçote e cárter parcial em alumínio tem duplo comando de válvulas acionado por corrente com variação de fase na admissão e escapamento. São quatro válvulas por cilindro e o sistema de injeção direta é otimizado pela presença de sensor de álcool na linha de combustível. Conta ainda com recurso de temperatura diferenciada no cabeçote e bloco para melhor eficiência térmica. Com esses recursos entrega 120 cv a 6.000 rpm e 17,5 m·kgf a 1.500 rpm, com ambos os combustíveis, permanecendo inalterado em relação ao anterior.

O câmbio automático de 6 marchas com engrenagens epicíclicas é de fabricação da Hyundai Powertrain e tem trocas de marchas bem suaves em todas condições de direção. As borboletas atrás do volante para troca em modo manual podem até ser esquecidas, pois a única necessidade de utilização é nas descidas de serra, onde a alavanca deve ser movida para a esquerda, para habilitar o modo manual.

A dirigibilidade que já era boa nas versões anteriores parece que ficou melhor com a nova calibração do motor. O motor turbocarregado de baixa cilindrada não apresenta o efeito do turbo lag ou hesitação nas acelerações e retomadas de velocidade. O baixo peso em ordem de marcha de 1.137 kg contribui para esse bom resultado.

Outro ponto positivo que sempre nos alegra nas avaliações dos HB20 (hatch e sedã) é o consumo de combustível, que nesta ocasião foi inferior ao teste anterior, com 11,5 km/l no tanque abastecido com álcool, medido no trecho entre São Paulo e Campinas pela rodovia dos Bandeirantes a 120 km/h, porém com a adversidade da chuva, diferente do teste da versão anterior.

A integração do motor e câmbio à carroceria é outro ponto elogiável aos engenheiros da Hyundai, pois em aceleração ou velocidade constantes o nível de ruído interno esteve sempre bem adequado e compatível com o que é esperado em um veículo compacto. Vide os gráficos de medição abaixo:

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Dinâmica veicular

A adoção de rodas 16” com pneus 195/55R16 exigiu recalibração dos amortecedores deixando mais evidente o ruído de queda de roda tanto na dianteira quanto na traseira. A impressão é que reduziram as cargas de tração dos amortecedores para proporcionar mais conforto, afinal o novo conjunto de rodas deve ter um peso total maior. Com isso a suspensão tem movimento de maior amplitude, chegando com facilidade ao final de curso, onde aparece o ruído de queda de roda e o incômodo da parada brusca do movimento.

Na compressão também foi notado maior movimentação e atuação dos batentes de Cellasto®, mas dada sua característica construtiva e de trabalho a atuação desse batente não traz tanto incômodo como a falta do batente hidráulico na tração.

Por outro lado, a absorção de impacto pelos pneus está bem ajustada e trafegar sobre piso remendado ou esburacado não causa tanto desconforto. Se tirassem as execráveis lombadas de nossas vias a suspensão do HB20S ganharia nota 10.

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No sistema de direção com assistência elétrica está outro segredo dos engenheiros da Hyundai para prover conforto. A curva de progressão de esforço é bem linear e mesmo em manobras bruscas e evasivas não foi notado falta de assistência. A sensação de centragem da caixa de direção é bem positiva, dando segurança para as curvas e conforto para longos trechos ao volante. O sistema de auxílio de permanência em faixa tem a funcionalidade adicional de manter o carro no centro da faixa, um recurso bom para uso em autoestradas.

Freio a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira é a receita perfeita para bom custo e ótimo desempenho para um veículo desse porte, que desenvolve velocidade máxima de 191 km/h. O peso do pedal de freio e sua modulação de esforço versus desaceleração é muito bom, e mesmo em descida de serra não apresentou sinais de fading ou perda de curso de pedal.

Conteúdo em alta

A Hyundai, assim como outros fabricantes estão mudando sua estratégia e abandonando os sedãs médios por aqui, e buscando equipar suas versões de topo de gama dos compactos para entregar maior conforto, luxo e um pouco de sofisticação pelo lado da segurança.

Os itens do ADAS – Advanced Driver Assistance System (Sistemas avançados de assistência ao motorista) no HB20S Plantinum Plus é chamado de SmartSense e contempla a frenagem autônoma de emergência, permanência e centralização em faixa com correção ativa, alerta de saída segura para abertura de portas, detector de fadiga do motorista, alerta de tráfego transversal à retaguarda ao sair de vaga perpendicular, alerta de objeto no banco traseiro, farol alto automático, monitoramento de pressão de pneus e alerta de ponto cego nos retrovisores externos.

O ar-condicionado tem controle digital e automático para uma zona, a central multimídia de 8” tem pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay com a vantagem do carregador de bateria de celular por indução. Ficou devendo o espelho retrovisor interno com escurecimento automático para maior conforto noturno.

No quadro de instrumentos aparece o inútil conta-giros digital e a velocidade também é apresentada em digital no lado esquerdo da tela TFT. Ao centro há computador de bordo e mostrador para outras informações e configurações do veículo. A chave é presencial com abertura por aproximação e rebatimento automático dos espelhos externos.

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Os bancos são revestidos em tecido que imita couro na tonalidade cinza claro, tendo um bonito contraste com os painéis de porta e de instrumentos mais escuros. Os detalhes de efeito joia são explorados no interior com elementos cromados e preto brilhante, e no exterior os frisos cromados ao redor das janelas e maçanetas. Na traseira, a barra acrílica que interliga as lanternas é outro elemento de efeito e que eleva o padrão visual do veículo.

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Conclusão

Esta última remodelação do HB20S manteve a distância entre eixos igual ao anterior, porém passa a impressão de que o carro cresceu. O espaço interno é muito bem distribuído e a acomodação de adultos no banco traseiro é facilitada pelo bom ângulo de abertura das portas. No olhar da dianteira ou traseira aparenta também que o carro teria crescido nessa dimensão, mas é uma ilusão de ótica dada pelos elementos horizontais no para-choque traseiro e na grade frontal.

O novo HB20S 2023 traz o desenho mais bonito entre todas as gerações já produzidas pela Hyundai e essa opinião é compartilhada por vários colegas e amigos que tiveram a oportunidade de ver o carro. Os novos vincos no capô do motor parecem ser a continuidade dos vincos no teto que já existiam. As luzes de rodagem diurna em LED são bonitas, vistosas e incorporadas ao bloco óptico de lâmpadas halógenas. Mereciam ser em LED.

O mercado respondeu muito bem à reestilização do HB20, tanto que em alguns períodos do ano passado o novo modelo despontou no volume de vendas. Porém a falta de componentes tem comprometido a todos fabricantes, que apesar de não divulgarem, tem provocado paradas temporárias nas linhas de produção. Em função dessa escassez o interesse real dos consumidores fica mascarado. Mas com certeza, a garantia de 5 anos oferecido pela Hyundai para seus produtos é um diferenciador a mais para muitos consumidores.

GB