O mercado de vans no Brasil tem a Fiat como protagonista em participação estando bem à frente dos principais concorrentes (Iveco, Renault e Mercedes) com 37% em 2021 e 2022 de um total de 64 mil unidades. O lançamento do novo Ducato visa manter essa soberania frente aos demais e para isso traz modificações visuais e tecnológicas para 2023/24.
Ainda dentro do mercado de veículos leve de carga a Fiat participa com três modelos de furgão fechado: Fiorino com capacidade de 3,3 m³, Scudo para 6,1 m³ e o novo Ducato chega com versões de 11,5 e 13 m³.
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O novo Ducato, apresentado na Fazenda Serra Azul em Itupeva, SP, é a quarta geração que teve início em 1998, e abandona a versão chassi-cab para se concentrar nas versões que mais agradam e atendem às necessidades dos clientes do segmento. Deixa de ser importado do México e passa a vir diretamente da Itália nas seguintes versões e preços:
Cargo de 11,5 m³ – R$ 245.990
Maxicargo de 13 m³ – R$ 249.990
Multi de 13 m³ – R$ 261.490
Minibus Comfort para 19 passageiros – R$ 309.990
Minibus Executivo para 17 passageiros – R$ 319.990
Assista ao vídeo de apresentação e primeiras impressões ao dirigir do novo Fiat Ducato, e colabore para o crescimento do nosso canal. É através das visualizações no YouTube que temos nosso trabalho reconhecido e monetizado, o que ajuda a evitar precisarmos recorrer a qualquer tipo de cobrança para acesso ao AE.
Motor e câmbio
O motor Diesel de 4 cilindros em linha montado na transversal é o mesmo da geração anterior, 2,2-l de cilindrada, 16 válvulas com duplo comando no cabeçote de acionamento por correia dentada, turbocarregador de geometria variável e injeção direta, A potência teve acréscimo de 7% passando para 140 cv a 3.750 rpm e torque máximo de 34,7 m·kgf a 1.750 rpm.
Enquanto nos carros de passageiros os autoentusiastas pedem por mais versões de câmbio manual, o Ducato oferece apenas este tipo, de 6 marchas. Para esse tipo de utilização o câmbio automático seria uma ótima opção para conforto dos motoristas profissionais. Os executivos da Fiat informam que se o mercado pedir, eles estarão prontos para importar outras versões disponíveis na fábrica da Itália.
Na breve avaliação que foi realizada com veículo vazio foi possível notar a aptidão do motor e boa capacidade de resposta em retomadas de velocidade. O curso do pedal do acelerador é bem longo permitindo maior suavidade na condução do veículo, e o pedal de embreagem é de baixo esforço, bem leve, proporcionando bastante conforto.
A alavanca de câmbio posicionada ao lado do volante (como no pequeno Fiat 500), localizada num pedestal integrado ao painel, é outro item de conforto para o motorista, minimizando o cansaço pela boa precisão, engates leves e curso não muito longo. As relações de marchas indicam uma progressão suave até chegar à 6ª marcha overdrive.
As atualizações no motor incorporaram a estratégia start&stop e a calibração, que atende ao Proconve L7 para menor nível de emissões, resultou na redução de 13% no consumo de combustível, sendo homologado junto ao Inmetro com 10 km/l no uso urbano e 9,9 km/l, no rodoviário. O tanque de 90 litros permite alcance de até 900 quilômetros sem necessitar reabastecimento.
Funcionalidade, conforto e segurança
Em todas as configurações oferecidas o destaque é para o baixo custo de operação e manutenção, com soluções que atendem às principais aplicações de um veículo desse tipo.
A Fiat destaca o para-choque dianteiro tripartido que reduz substancialmente o custo de reparo em colisões de pequena monta. As molduras plásticas nas caixas de roda e lateral do veículo tornam-se uma solução simples e barata para manter o veículo sempre bem apresentável. As rodas de aço de 16” têm apenas calota central e recebem pneus 225/75R16.
As portas para acesso ao interior do furgão são bem amplas e em conjunto com o assoalho rebaixado facilita o carregamento do veículo. Há ainda argolas para fixação de carga no interior do baú e as portas traseiras têm possibilidade de abrir 270 graus. A porta lateral só aparece no lado direito e é deslizante para facilitar a operação em locais mais apertados.
Na cabine, a funcionalidade é complementada com diversos porta-objetos espalhados pelos painéis de portas e painel de instrumentos. Ao rebater o encosto do banco dianteiro central este se torna uma prancheta para colocação de papeis e documentos. E sobre o porta-luvas há um compartimento com insuflação de ar climatizado, mantendo seu interior mais fresco para guarda de alimentos ou líquidos.
Para ajuda ao motorista o novo Ducato é equipado com controle de velocidade de cruzeiro e limitador de velocidade com operação por alavanca suplementar no lado esquerdo da coluna de direção. O sistema de partida em aclives e declives facilita a condução do veículo carregado e o controle de estabilidade e tração traz a segurança necessária para pisos escorregadios.
O sistema de freio mostrou ser bem responsivo e a carga do pedal é relativamente baixa para um veículo que pode carregar até 1.308 kg no de entre eixos curto ou 1.630 kg, no longo. A utilização de freio a disco nas quatro rodas (dianteiros ventilados) é outra certeza de que o veículo está bem dimensionado para essa capacidade de carga, e ainda possui sistema sensível à carga que faz o balanceamento dinâmico entre dianteira e traseira com qualquer carga.
A cabine de todas as versões pode ser equipada opcionalmente com central multimídia de 7” com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de ar-condicionado é de série assim como as (obrigatórias) bolsas de ar infláveis para motorista e passageiros dianteiros.
Transformador recomendado
A Fiat aproveita o lançamento do novo Ducato para informar que os clientes que precisam de transformação no veículo serão assistidos pela própria fábrica com uma lista de transformadores credenciados.
O transformador fica com a incumbência de iniciar o processo junto à Fiat que irá avaliar, controlar e aprovar a transformação, com certificação pelo Bureau Véritas. O cliente entra em contato com a concessionária que irá informar quais os transformadores que já estão acreditados pela Fiat e a negociação segue, sem prejuízo da garantia original do veículo.
No evento de lançamento foram apresentados algumas soluções com baú refrigerado, ambulância, UTI móvel e até um motorhome para acomodar uma família de quatro pessoas. Deu até vontade de experimentar uma unidade dessas para um passeio mais longo pelo sul do Brasil.
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Conclusão
A Fiat não deixou de lado o custo operacional do veículo e já oferece o veículo com planos de 2 a 10 revisões programadas e customizadas de acordo com a necessidade do cliente. E para as três primeiras revisões estima custo de R$ 0,07/km, o que traz a vantagem de ser incluído no financiamento do veículo, e certamente dará uma melhor valorização na futura revenda do veículo.
Com o novo Ducato a Fiat não pretende abrir mão dessa liderança de mercado tão cedo e informa que as versões Cargo e Multicargo podem ser conduzidas por motoristas com CNH categoria B, enquanto a versão Multi exige CNH C, e as versões de passageiros, CNH D.
GB
