Lançado em 2021 o suve médio da Toyota praticamente não tinha recebido nenhuma modificação significativa nesses três anos de mercado. E para 2025 traz nova frente inspirada nos carros elétricos. O intuito é atrair os consumidores pela modernidade do desenho combinado com os faróis de lente única para luz baixa e alta. Os LEDs das luzes de rodagem diurna dão a assinatura do veículo e as setas direcionais, também em LED têm acendimento sequencial.
A apresentação foi realizada na semana passada no interior de São Paulo e as versões e preços estão assim distribuídos:
– XRX Hybrid R$ 210.990
– XRV Hybrid R$ 202.690
– GR Sport R$ 197.790
– XRX 2,0 R$ 191.790
– XRE 2,0 R$ 178.590
– XR 2,0 R$ 164.990
Confira o vídeo de apresentação com breve avaliação dinâmica:
Motorização
O Corolla Cross continua a oferecer dois tipos de motorização, híbrida e a combustão. A híbrida autocarregável utiliza o motor de 4 cilindros 1,8 VVT-i flex de aspiração atmosférica, 16 válvulas, injeção de combustível do tipo no duto e ciclo Atkinson que entrega 98/101 cv a 5.200 rpm e 14,5 m·kgf a 3.600 rpm. Este motor é acoplado a dois motores elétricos que entregam 72 cv de potência máxima e 16,6 m·kgf de torque máximo. A Toyota divulga potência combinada de 121 cv. Este conjunto motriz híbrido com motor flex, que equipa o sedã e este suve, é o único do mundo.
Nesta primeira configuração o câmbio é o CVT híbrido que opera com engrenagens planetárias minimizando as perdas por atrito. É possível alternar os modos de condução entre Normal, Eco, Power e Elétrico, mas o alcance em modo elétrico é bem reduzido visto que a bateria é de apenas 1,3 kW.h. A vantagem fica pela economia de combustível e baixa emissão de gases devido ao auxílio que a propulsão elétrica propicia ao motor a combustão. As arrancadas da imobilidade e as acelerações são sempre feitas com o auxílio elétrico. Nas desacelerações e frenagens ocorre a inversão, com os motores elétricos regenerando energia para carregamento da bateria.
Há ainda situações de velocidades de cruzeiro onde o motor a combustão dispende parte de sua potência para movimentar um dos motores com função de gerador, enquanto o segundo motor elétrico fica encarregado de complementar a força motriz para as rodas. Toda essa comutação entre motor a combustão e motores elétricos é feita automaticamente sem necessidade de ação direta do motorista e é praticamente imperceptível no uso geral.
Esta versão híbrida tem consumo homologado junto ao Inmetro de 17,7/12,5 km/l na cidade e 14,6/10,1 km/l na estrada.
A segunda motorização é o tradicional motor a combustão de 4 cilindros, 2,0 dual VVT-iE flex de 16 válvulas com injeção no duto e direta que entrega 170/175 cv a 6.600 rpm e 20,8 m·kgf a 4.400 rpm. O câmbio automático CVT está acoplado por conversor de torque e ajustado para 10 marchas à frente e uma à ré. É o mesmo conjunto testado recentemente no Corolla GR-Sport que proporciona bom desempenho ao veículo. A primeira marcha deste câmbio consiste de um par de engrenagens cilíndricas helicoidais que atua nas arrancadas do veículo, melhorando o desempenho e eficiência.
Dinâmica inalterada
Os sistemas de suspensão dianteira e traseira não sofreram alterações para o ano-modelo 2025, permanecendo com o bom equilíbrio do conjunto McPherson na dianteira e eixo de torção, na traseira. Alguns reclamam da falta do sistema traseiro multibraço do sedã neste suve, mas, sinceramente, somente em situações-limite é que seria possível notar a diferença. Fica valendo o ganho obtido no volume do porta-malas e na possibilidade de acomodar o estepe no porta-malas com a solução de eixo de torção adotada.
A versão híbrida tem calibração de suspensão mais áspera e com maior rigidez diminuindo o conforto em relação à versão de motor a combustão. Nota-se também a incidência de ruído de queda de roda na versão híbrida, o que não é percebido quando equipado com motor a combustão.
O sistema de direção com assistência elétrica está bem ajustado nas duas configurações e os pneus 225/50 R18 são comuns às duas configurações de motor e acabamento, exceto no XR que utiliza 215/60 R17. Rodas de liga de alumínio são equipamento original em todas as versões com desenho específico na versão GR. O estepe é do tipo temporário, com limite de 80 km/h, na medida 155/70R17 com roda de aço estampado.
Novo visual
Além da modernização já citada da frente do veículo, pela lateral notam-se as rodas com novo desenho tridimensional nas versões de topo, a XRX e XRX Hybrid. As lanternas traseiras também foram redesenhadas.
No interior aparecem alguns refinamentos com destaque para o novo quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas em todas as versões a partir da XRE. São três menus configuráveis para apresentar as informações necessárias, porém a intuitividade não é uma característica presente nesse equipamento, assim como já havíamos observado no teste recente do Corolla GR-Sport. O ponto positivo fica no desenho limpo e claro que facilita a leitura.
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O polêmico freio de estacionamento mecânico com acionamento por pedal junto à coluna dianteira foi substituído por sistema eletromecânico e um elegante comando posicionado no console central. Há carregador de bateria de telefone celular por indução para celular nas versões XRE, XRX, GR-S e XRX Hybrid e o sistema de abertura e fechamento elétrico da porta de carga é exclusivo para as duas versões XRX e para a GR-Sport.
O sistema de ar-condicionado é digital e automático com saída de ar climatizado na traseira nas três versões de topo que em conjunto com os ajustes elétricos dos bancos dianteiros trazem mais conforto aos usuários. O controle de velocidade de cruzeiro adaptativo passa a ter a funcionalidade para e anda.
A Toyota passa a incorporar globalmente em seus veículos híbridos o emblema Beyond Zero alusivo à busca da neutralidade de carbono. O novo emblema está posicionado nas laterais dianteiras e na traseira das versões XRX e XRV Hybrid.
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Conclusão
Todos os itens de segurança e auxílio ao motorista como alerta de colisão frontal com assistência de frenagem, alerta de permanência em faixa e farol alto automático, seguem presentes no novo ano-modelo.
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A garantia é de cinco anos com acréscimo de três anos para o sistema híbrido/elétrico, sem limite de quilometragem quando em uso particular e 200 mil km quando uso comercial.
GB
| FICHA TÉCNICA DO TOYOTA COROLLA CROSS 2025 | ||||||
| Híbridos | Combustão | |||||
| XRX | XRV | GR-S | XRX | XRE | XR | |
| MOTOR A COMBUSTÃO | 1.8L VVT-i 16V DOHC Flex | 2.0LDual VVT-ie 16V DOHC Flex (Dynamic Force | ||||
| Motor | ||||||
| Potência (cv/rpm, G/A) | 98/101/5.200 | 167/175/6,600 | ||||
| Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 14,3/3.600 | 20/8/4.400 | ||||
| Taxa de compressão (:1) | 13 | |||||
| MOTOR ELÉTRICO | ||||||
| Motor | Dois motores (MG1) e (MG2) | N.A. | ||||
| Potência (cv) | 72 | N.A. | ||||
| Torque (m·kgf) | 16,6 | N.A. | ||||
| TRANSMISSÃO | Transeixo híbrido (CVT) | |||||
| Modos Normal, Eco, Power e EV (elétrico) | Direct Shift (CVT) de 10 marchas com trocas sequenciais em modo manual | |||||
| Tração | Dianteira | |||||
| SUSPENSÃO | ||||||
| Dianteira | independente, McPherson, braço de controle em L, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |||||
| Traseira | Eixo de torção, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem integrada ao eixo | |||||
| DIREÇÃO | ||||||
| Tipo | Pinhão e cremalheira, eletroassistida indexada à velocidade | |||||
| FREIOS | ||||||
| Dianteiros | Discos ventilados | |||||
| Traseiros | Discos | |||||
| Controles | ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem e assistente de frenagens de emergência | |||||
| PNEUS E RODAS | ||||||
| Pneus | 225/50 R18 | 215/60R17 | ||||
| Rodas, material | Liga de alumínio | |||||
| Rodas, características | 18″, acabamento na cor preta | 18″ design GR | 18″, acabamento na cor preta | 17″, acabam. na cor prata | ||
| Estepe | Temporário155/70 R17 com roda de aço estampado (80 km/h) | |||||
| DIMENSÕES | ||||||
| Dimensões (mm) | ||||||
| Comprimento | 4.460 | |||||
| Largura | 1.825 | |||||
| Altura | 1.620 | |||||
| Entre-eixos | 2.640 | |||||
| Distância mínima do solo | 161 | |||||
| PESOS E CAPACIDADES | ||||||
| Peso em ordem de marcha (kg) | n.d. | 1.429 | ||||
| Volume do compartimento de carga (L) | 440 | |||||
| Capacidade do tanque (L) | 36 | 47 | ||||
| Peso rebocável (kg) | 400 | 700 | ||||
| ONTEÚDO DO NOVO COROLLA CROSS 2025 | ||||||
| VERSÃO | Híbridos | Combustão | ||||
| XRX | XRV | GR-S | XRX | XRE | XR | |
| CONFORTO E COMODIDADE | ||||||
| 2 entradas USB traseiras (carregamento | • | • | • | • | • | • |
| 4 alto-falantes e 2 tweeters | • | • | • | • | • | • |
| Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno pela chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque traseiro | • | – | • | • | – | – |
| Alças internas no teto, dianteiras e traseiras (com porta-cabides nas traseiras) | • | • | • | • | • | • |
| Ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro | • | – | • | • | – | – |
| Ar-condicionado digital automático com duto traseiro | – | • | – | – | • | • |
| Banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes: altura, distância, inclinação do encosto e inclinação do assento. | • | – | • | • | – | – |
| Banco do motorista com regulagem para seis ajustes: altura, distância e inclinação | – | • | – | – | • | • |
| Banco do passageiro dianteiro com regulagem manual para quatro ajustes: distância e inclinação | • | • | • | • | • | • |
| Banco traseiro bipartido, rebatível 60:40 e reclinável | • | • | • | • | • | • |
| Bancos traseiros com descansa-braço central e porta copos | • | • | • | • | • | • |
| Carregador de celular sem fio ou por indução | • | – | • | • | • | – |
| Chave presencial (Smart Entry) com comandos integrados: abertura, travamento das portas e alarme | • | • | • | • | • | – |
| Chave com comandos integrados: abertura, travamento das portas e alarme | – | – | – | – | – | • |
| Cobertura retrátil do porta-malas | • | • | • | • | • | • |
| Coluna de direção com regulagem manual de altura e distância | • | • | • | • | • | • |
| Computador de bordo com visor multifunção (tela TFT de 12,3” de alta resolução) | • | • | • | • | • | – |
| Computador de bordo com visor multifunção (tela TFT de 7,0” de alta resolução | – | – | – | – | – | |
| Conexão USB no painel central (Info + carregamento | • | • | • | • | • | • |
| Console central com dois porta-copos | • | • | • | • | • | • |
| Controle de cruzeiro adaptativo para todas a velocidades | • | • | • | • | • | • |
| Direção eletroassistida indexada à velocidade | • | • | • | • | • | • |
| Entrada de 12V no descansa-braço (carregamento) | • | • | • | • | • | • |
| Espelho retrovisor interno eletrocrômico | • | • | • | • | • | – |
| Espelhos retrovisores externos na cor de veículo, eletrorretráteis com regulagem elétrica, repetidoras de setas e rebatimento automático ao fechar o veículo | • | • | – | • | • | • |
| Faróis de LED alto e baixo | • | • | • | • | • | • |
| Faróis com acendimento automático, ajuste de altura elétrico e função “siga-me” | • | • | • | • | • | • |
| Freio de estacionamento eletromecânico com ativação automática nas paradas | • | • | • | • | • | • |
| Ganchos organizadores do porta-malas (2) para 2 kg | • | • | • | • | • | • |
| Indicador de direção econômica no painel de instrumentos | • | • | • | • | • | • |
| Iluminação ambiente+ | • | • | • | • | • | • |
| Lanternas dianteiras com luzes de rodagem diurna (DRL) | • | • | • | • | • | • |
| Lanternas traseiras com guias de luz a LED | • | • | • | • | • | – |
| Luz de leitura individual para motorista e passageiro dianteiro | • | • | • | • | • | • |
| Luzes indicativas de direção sequenciais | • | • | • | • | • | – |
| Manopla para troca de marchas localizada no volante | – | – | • | • | • | – |
| Modo de seleção de condução Power/Sport | Power | Power | Sport | Sport | Sport | Sport |
| Para-sóis com espelho e iluminação | • | • | • | • | • | • |
| Porta-copos na lateral das portas traseiras | • | • | • | • | • | • |
| Porta-malas com iluminação | • | • | • | • | • | • |
| Porta-objetos na lateral das portas dianteiras | • | • | • | • | • | • |
| Porta-revistas no dorso do encostos dos bancos dianteiros | • | • | • | • | • | – |
| Relógio digital no TFT em cores e na tela do multimídia | • | • | • | • | • | • |
| Sistema de áudio central multimídia Toyota Play com tela tátil de 9″, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB, Bluetooth, conexão para smartphones e tablets através do espelhamento Android Auto e Apple CarPlay | • | • | • | • | • | • |
| Smart Entry: sistema de destravamento das portas por sensores na chave | • | • | • | • | • | – |
| Sistema de partida por botão com chave presencial | • | • | • | • | • | – |
| Teto solar elétrico | • | – | • | • | – | – |
| Vidros elétricos dianteiros e traseiros um-toque descer/subir | • | • | • | • | • | • |
| Vidros dianteiros com película antirruído | • | • | • | • | • | • |
| Volante com controles de áudio, computador de bordo e funções Toyota Safety Sense | • | • | • | • | • | • |
| ESTILO | ||||||
| Acabamento do volante em couro preto (GR: costura vermelha) | • | • | • | • | • | • |
| Acabamento interno com partes em couro e material sintético bege e sépia | • | – | – | • | – | – |
| Acabamento interno com partes revestidas de couro, material sintético e ultracamurça preta (tecido premium) | – | • | – | – | • | – |
| Acabamento interno com partes revestidas de tecido preto | – | – | – | – | – | • |
| Antena tipo barbatana de tubarão | • | • | • | • | • | • |
| Defletor traseiro | • | • | • | • | • | • |
| Difusores de ar com acabamento na cor prata | • | • | • | • | • | • |
| Espelhos retrovisores externos elétricos na cor do carro e repetidoras de seta integrados | • | • | • | • | • | • |
| Maçanetas externas na cor do veículo | • | • | • | • | • | • |
| Maçanetas internas com acabamento prata | • | • | • | • | • | • |
| Moldura superior das janelas na cor preta | – | – | • | – | • | – |
| Moldura superior das janelas com acabamento cromado | • | • | – | • | – | • |
| Painel central com acabamento em preto brilhante | • | • | – | • | • | • |
| Painel central com acabamento em prata escuro | – | – | • | – | – | – |
| Painel de instrumentos | Tela TFT digital de 12,3″ em cores (XR 7″) | |||||
| Para-choques com desenho exclusivo Toyota Gazoo Racing | – | – | • | – | – | – |
| Puxador interno de porta com acabamento preto brilhante | • | • | • | • | • | • |
| Rack de teto longitudinal | • | • | • | • | • | • |
| Retrovisores externos e teto na cor preto metálico | – | – | • | – | – | – |
| SEGURANÇA | ||||||
| Alerta de ponto cego | • | • | • | • | • | • |
| Alerta luminoso e sonoro de cintos desatados | • | • | • | • | • | • |
| Apoios de cabeça com regulagem manual de altura (todos) | • | • | • | • | • | • |
| Assistente de pré-colisão dianteira com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática | • | • | • | • | • | • |
| Aviso sonoro para faróis ligados carro estacionado) e portas e porta-malas abertos (carro em movimento) | • | • | • | • | • | • |
| Barras anti-invasivas no interior das portas | • | • | • | • | • | • |
| Bolsa inflável de joelho para o motorista | • | • | • | • | • | • |
| Bolsas infláveis de cortina (2 sistemas com 2 bolsas cada) | • | • | • | • | • | • |
| Bolsas infláveis dianteiras | • | • | • | • | • | • |
| Câmera de ré com linhas de distância e projeção na central multimídia | • | • | • | • | • | • |
| Câmera de ré com projeção na central multimídia | • | • | • | • | • | • |
| Cintos de segurança dianteiros de três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força | • | • | • | • | • | • |
| Cintos de segurança traseiros laterais e central de três pontos | • | • | • | • | • | • |
| Controle de estabilidade | • | • | • | • | • | • |
| Controle de tração | • | • | • | • | • | • |
| Engates Isofix com pontos de fixação superior para dois bancos infantis | • | • | • | • | • | • |
| Faróis de neblina de LED | • | • | • | • | • | • |
| Farol alto automático | • | • | • | • | • | • |
| Freios ABS (ver detalhes na ficha técnica | • | • | • | • | • | • |
| Imobilizador de motor | • | • | • | • | • | • |
| Jogo de tapetes de carpete (logo GR no dianteiro do GR-S) | • | • | • | • | • | • |
| Limpador do para-brisa com sensor de chuva | • | • | • | • | • | • |
| Limpador do para-brisa intermitente com temporizador | • | • | • | • | • | • |
| Limpador do vidro traseiro intermitente com lavador e desembaçador | • | • | • | • | • | • |
| Luz de frenagem emergencial automática | • | • | • | • | • | • |
| Luz de neblina traseira | • | • | • | • | • | • |
| Sensor de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e auxílio à frenagem de estacionamento | ³ | – | • | • | – | – |
| Sensor de estacionamento traseiro (4) e dianteiro (2) | – | – | – | – | • | – |
| Sensor de estacionamento traseiro (4), dianteiro (2) e alerta de tráfego transversal à retaguarda | – | • | – | – | – | – |
| Sensor de impacto para corte do fluxo de combustível | • | • | • | • | • | • |
| Sistema de alarme perimétrico e volumétrico | • | • | • | • | • | • |
| Sistema de alerta de mudança e permanência de faixa | • | • | • | • | • | • |
| Sistema de assistência ao arranque em subida | • | • | • | • | • | • |
| Terceira luz de freio | • | • | • | • | • | • |
| Trava para crianças nas portas traseiras | • | • | • | • | • | • |
| Travamento automático das portas ao o veículo atingir 20 km/h | • | • | • | • | • | • |
| • Existente – Inexistente | ||||||
