A Rimac voltou à pista para reforçar sua posição como referência absoluta em desempenho automotivo. Ao menos em linha reta.
Com o Nevera R, a fabricante croata superou os recordes que ela mesma havia estabelecido com o Nevera original, elevando ainda mais o patamar dos hipercarros elétricos. O número que mais chamou atenção foi o tempo de 25,79 segundos para ir de 0 a 400 km/h e frear até a imobilidade novamente. E para efeito de comparação, isso representa uma melhora de 4,14 segundos em relação ao tempo registrado anteriormente pelo próprio Nevera.
25,79 segundos da imobilidade até 400 km/h e parada! Insanidade!
O que torna esse desempenho ainda mais relevante é que os números foram verificados por instrumentos independentes da empresa Dewesoft, em ambiente controlado, e representam um conjunto de 24 recordes de performance quebrados em uma única rodada de testes. É uma marca histórica que consolida a Rimac como a principal protagonista entre os hipercarros elétricos.
O curioso é que o idealizador e dono da Rimac, Mate Rimac, que também é CEO da Bugatti, foi o primeiro a sinalizar que o novo Tourbillon deveria ter um grande motor térmico. E ele é quem está supervisionando o desenvolvimento do Bugatti. E veja só, os protótipos de testes estão sendo fabricados na fábrica da Rimac na Croácia. Embora o próprio Rimac admita que os supercarros elétricos não são tão desejados ele aponta que desenvolvimento do Nevera foi um passo importante para chegar ao Tourbillon.
A receita por trás dos números
O Nevera R foi extensivamente reengenheirado em relação à versão anterior. O novo pacote aerodinâmico traz uma asa traseira fixa e um difusor maior, que juntos geram 15% mais pressão aerodinâmica e melhoram a eficiência geral em 10%. Isso não é apenas para manter o carro colado ao solo, mas também para garantir estabilidade em velocidades que ultrapassam os 400 km/h.
Os pneus Michelin Cup 2 também são novos, com ganho de 5% em aderência lateral e redução de 10% no subesterço (tendência de sair de frente). O sistema de vetorização de torque, que já era um dos pontos altos do modelo, foi reprogramado para explorar todo o potencial da nova configuração. Esse sistema ajusta a entrega de torque em cada roda de forma individual, 100 vezes por segundo, maximizando tração e controle dinâmico.
Cada uma das quatro rodas é movimentada por um motor elétrico independente, e o conjunto entrega impressionantes 2.107 cv. Toda essa potência é gerida eletronicamente com um nível de precisão que seria inalcançável com soluções mecânicas tradicionais. A Rimac chama isso de “All-Wheel Torque Vectoring de próxima geração”, e ele é de fato o centro nervoso do desempenho dinâmico do Nevera R.
Os principais números de desempenho
Entre os recordes estabelecidos, alguns merecem destaque:
- 0 a 60 mph (96,5 km/h): 1,66 s
- 0 a 100 km/h: 1,72 s
- 0 a 200 km/h: 3,95 s
- 0 a 300 km/h: 7,89 s
- 0 a 400 km/h: 17,35 s
- 0 a 100 e de volta a 0 km/h: 3,32 s
- 0 a 400 e de volta a 0 km/h: 25,79 s
- Velocidade máxima registrada: 431,45 km/h (ou 268,2 mph)
- Quarto de milha: 7,90 s
- Milha parada: 19,71 s
Todos os tempos representam melhora em relação ao Nevera original, que já havia deixado o mercado impressionado. A aceleração de 0 a 200 km/h em menos de 4 segundos e a retomada de 200 a 300 km/h em 3,89 s são marcos que demonstram não apenas potência, mas controle e eficiência da eletrônica embarcada.
Produção limitada e legado
O Nevera R terá apenas 40 unidades produzidas, com preço base de 2,3 milhões de euros. O modelo também serve como vitrine final para a plataforma desenvolvida pela Rimac, antes do início da nova fase da empresa ao lado da Bugatti. O campus da empresa nos arredores de Zagreb é hoje um polo global de inovação em eletrificação, onde também opera a Rimac Technology, divisão que fornece soluções para outras montadoras.
Mate Rimac, fundador e CEO, foi direto ao ponto:
“Quando lançamos o Nevera, parecia que tínhamos atingido o auge da performance em uma única geração. Mas com o Nevera R mostramos que ainda havia espaço para avançar. Ainda mantemos muito do conforto e da usabilidade que fazem do Nevera um carro possível de ser utilizado no dia a dia. Quebrar recordes está no nosso DNA, e não vamos parar por aqui.”
Do ponto de vista técnico e mercadológico, trata-se de uma estratégia definida para reforçar o domínio absoluto em desempenho e consolidar a imagem da marca Rimac como sinônimo de inovação.
Comparativo de Desempenho: Nevera vs. Rivais
| Carro | 0–100 km/h | ¼ de Milha | 0–400 km/h | 0–400–0 km/h | Velocidade Máx. |
|---|---|---|---|---|---|
| Rimac Nevera R (2025) | 1,72 s | 7,90 s | 17,35 s | 25,79 s | 431,45 km/h |
| Rimac Nevera (standard) | 1,81 s | 8,25 s | 21,31s | 29,93 s | 412 km/h |
| Bugatti Chiron SS 300+ | ~2,4 s | ~9,4 s | 28,6 s | 41,96 s | 490,48 km/h |
| Koenigsegg Regera | 2,8 s | ~9,2 s | 31,0–32,8 s* | 28,8–31,5 s* | 404 km/h |
| Koenigsegg Jesko Absolut | ~2,6 s | N/D | 27,8 s* (estim.) | N/D | +500 km/h (estim.) |
| Tesla Model PS laid | 1,99 s | ~9,2 s | N/D | N/D | ~322 km/h |
Notas:
Rimac Nevera R (lançado em julho de 2025) estabeleceu recordes certificados em 24 categorias, com tempos de aceleração e desempenho verificados por Dewesoft. Esses incluem 0–100 km/h em 1,72 s, ¼ de milha em 7,90 s, 0–400 km/h em 17,35 s, e 0–400–0 km/h em 25,79 s, além de atingir 431,45 km/h. Todos os testes foram realizados em modo alta velocidade.
Nevera original (2023) garantiu diversos recordes durante o mesmo teste em Papenburg: 0–100 km/h em 1,81 s, ¼ de milha em 8,25 s, 0–400–0 km/h em 29,93 s; velocidade máxima próxima de 412 km/h.
Bugatti Chiron Super Sport 300+, projetado para ultrapassar velocidades de 300 mph, acelera de 0–100 km/h em cerca de 2,4 s, atinge 300 km/h em 12,1 s e registra 0–400 km/h em aprox. 28,6 s. A frenagem combinada 0–400–0 é de 41,96 s. A marca de 490,48 km/h foi alcançada por protótipo especialmente preparado em Ehra-Lessien, não disponível para clientes.
Koenigsegg Regera e Jesko Absolut, os dados são estimativas baseadas em testes anteriores. O Regera fez 0–400–0 km/h entre 28,8 e 31,5 s; o Absolut projeta ultrapassar 500 km/h, sem testes independentes conclusivos até hoje.
Tesla Model S Plaid alcança 0–100 km/h em cerca de 1,99 s, e ¼ de milha em ~9,2 s. Desempenhos além disso não foram certificados.
A Rimac Nevera R domina em aceleração e frenagem combinada, liderando com folga todas as métricas de desempenho em linha reta. Embora a versão original já fosse destaque em 2023, a variante R a superou com margem expressiva. O Bugatti Chiron Super Sport 300+ mantém o título de maior velocidade máxima registrada, mas não acompanha a Nevera em aceleração e desaceleração. Já os Koenigsegg Regera e Jesko Absolut apresentam desempenho competitivo, embora seus números ainda dependam, em parte, de estimativas ou dados incompletos. Por fim, o Tesla Model S Plaid impressiona por sua rapidez, mas pertence a uma categoria distinta, voltada mais para o uso cotidiano do que para a performance extrema.
PM
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