Dirigir um Mini é sempre uma experiência singular. Há um temperamento esportivo, um jeito próprio de comunicar ao motorista que a prioridade não é apenas o conforto, mas também a precisão, a agilidade e a sensação de controle. Ao longo de uma semana com o MINI Aceman SE 2025, ficou claro que nesta versão elétrica a marca não abriu mão dessas características, mantendo-se fiel à sua história.
MINI Aceman E
Motor de 184 cv e torque de 29,6 m·kgf
Bateria de 42,5 kW·h e alcance de até 53 km no ciclo Inmetro
Preço sugerido a partir de R$ 254.990
MINI Aceman SE (versão testada)
Motor de 218 cv e torque de 33,6 m·kgf
Bateria de 54,2 kW·h e alcance de 270 km no ciclo Inmetro
Preço sugerido a partir de R$ 304.990
Suspensão firme, comportamento de hatch
A primeira impressão ao rodar com o Aceman SE é que ele não tenta ser um elétrico macio e isolado. A suspensão foi calibrada com foco no controle de carroceria, o que resulta em um comportamento firme e bem esportivo. Em pisos irregulares, quem espera suavidade pode estranhar o acerto, mas, por outro lado, isso garante estabilidade exemplar em curvas, especialmente quando se aproveita a agilidade típica de um carro compacto com centro de gravidade baixo.
O peso extra da bateria, concentrado sob o assoalho, ajuda a melhorar a distribuição de massas e a reduzir a rolagem, deixando o Aceman SE grudado ao chão. O resultado é uma dirigibilidade que lembra muito mais um hatch do que um suve compacto. Em trajetos sinuosos, a sensação é de conduzir um kart sofisticado, algo que os Mini sempre entregaram com maestria.
O volante tem peso e precisão ideais, transmitindo confiança e facilitando correções rápidas. A direção com asistência elétrica é bem calibrada e não transmite a artificialidade vista em outros elétricos. A sensação de controle é reforçada pelo conjunto de freios, que conta com regeneração ajustável em diferentes níveis e traz respostas imediatas, seja em trânsito urbano ou rodoviário.
Motor elétrico e desempenho
O Aceman SE traz motor elétrico dianteiro com 218 cv e torque instantâneo de cerca de 33,6 m·kgf. Esse conjunto garante aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, o que o coloca no patamar de hatches esportivos compactos. A velocidade máxima é limitada a 170 km/h, suficiente para rodar com folga em rodovias brasileiras.
Na prática, o motor entrega força consistente, e as retomadas são rápidas e silenciosas. O peso do carro, 1,785 kg, não chega a prejudicar as respostas graças ao torque imediato do motor elétrico. Aqui cabe explicarr que pelas normas da União Europeia esse peso conaidera um motorista 75 kg e o tanque de combustível com 90% da capacidade, mas como carros elétricos não têm combustível, é lícito descontar 75 kg do peso informado. o que dá 1.710 kg por outras normas, brasileiras inclusive. Estas estabelecem tanque cheio e sem motorista.
A bateria de 54,2 kW·h garante alcance oficial de até 405 km (ciclo WLTP), mas pelo Inmetro, 270 km. Durante a semana de testes, rodando por São Paulo e Campinas, com trechos de rodovia e trânsito intenso, o alcance ficou entre 270 e 320 km (33% menos), valores aceitáveis para um veículo de uso diário. Em carregadores rápidos (DC), o Aceman aceita potência de até 95 kW, recarregando de 10 a 80% em cerca de 30 minutos. Em carregamento doméstico (AC), o limite da potência é de 11 kW, suficiente para completar a carga durante a noite.
Dimensões e espaço interno
Apesar de ser categorizado como suve compacto, o Aceman SE mantém proporções contidas. São 4.079 mm de comprimento, 1.754 mm de largura (1.991 com espelhos), 1.514 mm de altura e 2.606 mm de entre-eixos. O porta-malas oferece 300 litros de capacidade, ampliáveis para cerca de 1.000 litros com os bancos traseiros 60:40 rebatidos.
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O espaço interno é adequado para quatro adultos em trajetos curtos ou médios, mas, como acontece com outros modelos da marca, o banco traseiro não é dos mais generosos. Quem viaja atrás depende da boa vontade de quem está nos bancos dianteiros para avançá-los um pouco. A altura interna é aceitável, mas o vão para pernas é limitado, principalmente para pessoas mais altas.
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Interior tecnológico e central multimídia
Por dentro, o Aceman SE impressiona pela atmosfera tecnológica e divertida. A central multimídia circular OLED centralde 9,4 polegadas domina o painel, com interface fluida, gráficos bem resolvidos e integração com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O carregador da bateria de telefone celular por indução está no console central. Além disso, há modos de condução que alteram a resposta do acelerador, a regeneração e até a ambientação do painel, criando uma experiência de condução personalizada.
A projeção de dados no para-brisa ajuda a manter os olhos na estrada, e o sistema de som Harman Kardon entrega qualidade premium. A combinação de plásticos rígidos, tecidos reciclados e detalhes coloridos no acabamento segue o padrão MINIi: ousado e estiloso. A ergonomia é boa, com posição de condução baixa e bancos dianteiros bem desenhados.
Impressões ao dirigir no dia a dia
No uso urbano, o Aceman SE mostra agilidade para mudar de faixa, ótima visibilidade dianteira e um bom diâmetro mínimode giro (10,8 m), o que facilita manobras e estacionamento. A suspensão, firme sem excesso, cobra seu preço ao passar por valetas ou buracos, transmitindo impactos diretamente aos ocupantes.
Na estrada, o comportamento é exemplar: o carro fica “na mão” e transmite sensação de estabilidade mesmo em velocidades mais altas. O silêncio do conjunto elétrico é quebrado apenas pelo ruído de rodagem e de vento, não chegando a incomodar em nenhuma situação cotidiana.
Equipamentos e segurança
O modelo traz um pacote completo de assistência ao motorista: frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego transvewrsal traseiro, monitoramento de pontos cegos e câmera 360°. Além disso, há controle de cruzeiro adaptativo e sensores de estacionamento traseiro e dianteiro.
Conclusão
O MINI Aceman SE 2025 é um elétrico que não busca ser “mais um” no mercado, mas sim manter viva a essência da marca numa era de transição. A suspensão firme pode causar estranheza a quem prioriza conforto, mas para quem gosta de condução envolvente e de um carro que responde rápido a cada movimento do volante, o Aceman SE é viciante.
Se o espaço traseiro e o alcance mediano não forem problemas, ele se destaca pelo design cheio de “carronalidade”, pela dirigibilidade impecável e pela combinação de tecnologia e prazer ao dirigir. É, em essência, um MINI de verdade, só que agora elétrico.
GB
