A BMW segue escrevendo seu nome nos tempos de volta mais expressivos de Nürburgring. Com 7min29,490s no cronômetro, o novo M3 CS Touring acaba de se tornar a camioneta (ou a popular perua) de produção mais rápida a completar a lendária Nordschleife. O feito foi conquistado por Jörg Weidinger, engenheiro da divisão M e piloto experiente no circuito, e representa uma marca histórica: é a primeira vez que uma station wagon rompe a barreira dos 7:30 minutos no Inferno Verde.
Mais do que isso, o tempo coloca a M3 CS Touring a apenas 0,730 segundo do M3 CS sedã e dentro do mesmo patamar de modelos emblemáticos como o M4 CS (7min21,989s) e o radical M4 CSL (7min18,137s). Para um carro que carrega bagagens e filhos com a mesma naturalidade que contorna curvas a 200 km/h, trata-se de uma façanha impressionante. É o que a própria marca define como “a solução única para todos os usos”.
O recorde anterior entre as camionetas, tourings, station wagons, breaks ou simplesmente peruas, já era da própria marca: havia sido registrado com a M3 Touring convencional, que cravou 7min35,060s em 2022. A nova CS, além de mais potente e leve, traz ajustes específicos no motor, câmbio, suspensão, eletrônica e estrutura para explorar ao máximo o que o formato Touring pode entregar em termos de desempenho.
A carroceria familiar de cinco portas nunca teve tanto veneno de pista. Sob o capô, o seis cilindros biturbo de 3,0 litros entrega 550 cv e 66,3 m·kgf, com tração integral M xDrive e câmbio automático de oito marchas com Drivelogic. O 0-a-100 km/h é cumprido em míseros 3,5 segundos, e a velocidade máxima, com pacote M Driver, atinge os 300 km/h.
Com suspensão recalibrada, diferencial ativo, controles eletrônicos ajustados para uso em pista e freios M Compound (com opção de discos carbocerâmicos), a CS Touring é uma legítima esportiva de alta performance. Mas com porta-malas que vai de 500 a 1.510 litros, bancos traseiros rebatíveis e toda a conveniência que se espera de um carro familiar. O interior traz bancos tipo concha em fibra de carbono, volante M, instrumentação digital com layout específico e acabamento em Alcantara e detalhes vermelhos exclusivos.
Esse equilíbrio entre desempenho extremo e praticidade do dia a dia talvez seja a maior conquista da BMW com essa versão. Ela representa a síntese do espírito M para 2025: um carro que entrega sensações de pista com versatilidade de uso real, sem abrir mão de conforto ou segurança.
E tudo isso tem origem num endereço bastante conhecido pelos apaixonados por automobilismo: Nürburgring. O circuito de 20,8 km e mais de 70 curvas é desde os anos 90 a casa de desenvolvimento da BMW M. A parceria ultrapassa 25 anos, com infraestrutura de testes, programas de experiência ao volante, vitrines de produto (como o M Power Showroom) e a presença de elementos icônicos como a arquibancada BMW M Power e a BMW M Bridge. Em 2018 eu eu um assíduo leitor do AE que se tornou amigo, o Dr. Douglas Loiola, demos algumas voltas em Nürburgring com uma Touring 535D. Mas andamos na boa ao lembrarmos dos diversos vídeos de acidentes na pista e estando dirigindo um carro sem seguro para este fim. Passamos uns apertos! Mas valeu cada curva.
Com a M3 CS Touring, essa mesma filosofia chega à garagem de clientes que querem tudo num carro só. Um carro de corrida, um carro para a estrada ou um carro para levar as crianças na escola. Só não seria bom misturara as funções…
Nota:
Na linha M da BMW, a sigla CS vem de Competition Sport e identifica versões mais exclusivas e focadas em desempenho dentro da família de alta performance da marca. Esses modelos se posicionam acima dos M tradicionais, trazendo ajustes específicos de chassi, potência extra, redução de peso e componentes inspirados no uso em pista, como bancos concha, suspensão recalibrada e materiais mais leves. Ao mesmo tempo, mantêm alguma usabilidade cotidiana, diferentemente dos radicais CSL (Competition Sport Lightweight), que levam a obsessão por alívio de peso a um nível ainda mais extremo. Modelos como o M4 CS, o M5 CS e agora o M3 CS Touring representam esse equilíbrio entre sofisticação e brutalidade controlada, com produção limitada e soluções técnicas herdadas da experiência da BMW em Nürburgring.
PM
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