A Chevrolet anunciou os preços do novo Corvette ZR1X 2026 e revelou a série especial Quail Silver Limited Edition, de produção limitada e disponível apenas no conversível 3LZ. O modelo será apresentado oficialmente no evento The Quail, A Motorsports Gathering, em Carmel, Califórnia, no dia 15 de agosto, durante a Monterey Car Week.
O pacote Quail Silver traz acabamento diferenciado, incluindo a primeira pintura fosca de fábrica num Corvette desde os anos 1960: Blade Silver Matte, inspirada na tonalidade Inca Silver do C1 entre 1957 e 1959. Contará ainda com plaqueta numerada no interior, pinças de freio pintadas de laranja, ponteiras de escapamento em preto e retrovisores em Carbon Flash. O interior tem combinação Sky Cool e Medium Ash Gray com detalhes em Habanero, esquema que estará disponível em toda a linha 2026.
O Corvette ZR1X é o mais avançado da história: o conjunto mecânico composto pelo motor LT7 V-8 5,5-L biturbo acoplado a um motor elétrico no eixo dianteiro gera 1.267 cv e torque combinado de 114,4 m·kgf (motor a combustão) mais 20,0 m·kgf (motor elétrico). Acelerando de 0 a 96 km/h em menos de 2 segundos, atinge 375 km/h. Realmente um supercarro.
A produção começará no final de 2025 na fábrica do Corvette em Bowling Green, Kentucky, com componentes locais e globais. Os preços nos EUA partem de US$ 207.395 (R$ 1,14 mi) para o cupê 1LZ e US$ 217.395 (R$ 1,19 mi) para o conversível 1LZ; a versão 3LZ começa em US$ 218.395 (R$ 1,20 mi) no cupê e US$ 228.395 (R$ 1,25 mi) no conversível.
A edição Quail Silver Limited Edition terá preço inicial de US$ 241.395 (R$ 1,33 mi), sem incluir taxas de entrega, e sua produção está prevista para 2026. Pode ser equipada com o pacote ZTK Performance, com molas mais firmes, calibração de chassi revisada, kit aerodinâmico em compósito de fibra de carbono (CFRP) e pneus Michelin Pilot Cup 2R.
Veja a comparação do ZR1X com outros dois supoercarros mais modernos da Ferrari e McLAren.
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Especificação |
2026 Chevrolet Corvette ZR1X | 2026 Ferrari F80 | 2026 McLaren W1 |
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| Preço base (MSRP) | US$ 207.395 (R$ 1,14 milhão) | US$ 3,7 milhões (R$ 20,35 milhões) | US$ 2,1 milhões (R$ 11,55 milhões) |
| Potência | 1.267 cv | 1.201 cv | 1.275 cv |
| Torque | 114,4 m·kgf (motor V8 5,5 L biturbo) + 20,0 m.kgf (motor elétrico dianteiro) | 103,5 m·kgf | 136,6 m·kgf |
| Aceleração | < 2,0 s (0–96 km/h) | 2,15 s (0–100 km/h) | 2,7 s (0–100 km/h) |
| Velocidade máxima na pista | 375 km/h | 349 km/h | 349 km/h |
A adoção do motor central traseiro no Corvette gerou resistência entre alguns fãs, que veem a mudança como um afastamento do formato tradicional e do equilíbrio entre custo e desempenho que sempre caracterizou o modelo. No entanto, essa configuração era um objetivo antigo da engenharia da Chevrolet, idealizado por Zora Arkus-Duntov ainda nos anos 1960, e permitiu levar o Corvette a um novo patamar de desempenho e comportamento dinâmico, colocando-o em condições de enfrentar supercarros europeus em pista e estrada.
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Assim como o ZR1X explora os limites de desempenho e tecnologia aplicados ao Corvette, o California Corvette Concept leva essa liberdade criativa ao campo do design, reinterpretando o ícone com uma leitura futurista e californiana, sem compromissos com produção em série.
Criado pelo estúdio Advanced Design da GM em Pasadena, o hipercarro de peça única combina proporções dramáticas, cabine afilada e capota articulada frontal que transforma o modelo de cupê fechado em esportivo aberto para pista. Inspirado na cultura automobilística do sul da Califórnia e na herança do Corvette, adota estrutura em plástico reforçado com fibra de carbono, aerodinâmica ativa, rodas de 21 e 22 polegadas e interior minimalista voltado ao motorista. Embora não tenha intenção de produção, serve como laboratório criativo para explorar novas possibilidades no design e na engenharia da marca.
PM
