UM BRASILEIRO EM BUENOS AIRES

Recordo a minha primeira viagem à Argentina nos idos de 1995. Desembarquei no Aeroporto de Ezeiza, na Grande Buenos Aires — como  o de Guarulhos, que é fora do município de São Paulo — e logo me chamou a atenção  a quantidade de veículos antigos circulando. Até os táxis pretos com teto amarelo me remontava aos anos 1960, parecendo  ter entrado no túnel do tempo.

E foi um destes táxis que me transportou ao Hotel Pan Americano na Avenida 9 de Julho — a avenida mais larga do mundo — onde fiquei hospedado. Era um Peugeot 504 que só tinha aparência de antigo pois era um  modelo “retrô”  ainda  fabricado localmente.

Chegando ao hotel fiquei impressionado com a grandeza de Buenos Aires, a enorme avenida onde se destacavam o obelisco e o majestoso Teatro Colón, um marco cultural da cidade, parecia estar na Europa e não na América do Sul. Os edifícios antigos muito bem cuidados davam um ar “anos dourados” à cidade.

A noite, com a cidade toda iluminada, os restaurantes e os cinemas funcionando a todo vapor me indicavam claramente o poder cultural da cidade.

Fui jantar em Puerto Madero, um local belíssimo com prédios históricos restaurados e visual de primeiro mundo. Inesquecível o “lomo” ao ponto acompanhado de bom vinho tinto argentino.

Puerto Madero atual, na realidade um  antigo porto totalmente revitalizado com hotéis 5-estrelas, bares, restaurantes e também áreas comerciais, é um exemplo de como fazer um complexo importante e de bom gosto à cidade e aos seus visitantes.

Acordei bem cedo e ansioso fui para a fábrica da Ford em General Pacheco, distrito vizinho a Buenos Aires, tendo no meu colo vários trabalhos importantes a realizar, participar do desenvolvimento do novo Escort Zetec 1,8 e da nova Ranger e também correlacionar a pista de testes de Pacheco. Fazer alguns testes e avaliações localmente daria agilidade e economia,  diminuindo o envio de veículos de desenvolvimento para o Campo de Provas de Tatuí.

A pista de provas de Pacheco me trouxe a memória do “velho patrão” Henry Ford, que tinha a convicção que as caixas d’água eram os estandartes da marca e por esta razão deveriam estar sempre imaculadas.

E continuei com os meus trabalhos entrando na rotina do dia a dia. Continuava me chamar a atenção a quantidade de  veículos “antigos” na cidade e no pátio dos funcionários da Ford, particularmente o Ford Falcon que se destacava na multidão. Aliás, o Falcon foi o maior sucesso de vendas na Argentina, tornando-se um símbolo nacional.

Os argentinos tiveram seu primeiro contacto com os Ford Falcon em 1961, ainda importados dos Estados Unidos.

E foi em 15 de julho de 1963 que o primeiro Falcon foi produzido — começara apenas montado no ano anterior — na Argentina, na fábrica de  General Pacheco, com sucesso imediato, causando filas  nas concessionárias Ford à procura do modelo.

O Ford Falcon foi produzido na Argentina de 1962 a 1991 — 30 anos! — deixando saudade. Foram produzidas 500.000 unidades incluindo o modelo Ranchero que era uma picape derivada e também a Falcon Rural, a perua do modelo. Pode parecer um número pequeno,  mas se considerarmos que o mercado argentino é cerca de 1/5 do brasileiro, o volume de Falcons produzidos é considerável.

Como curiosidade, o  Falcon fez também muito sucesso nas pistas na categoria Turismo Carretera, ganhando muitos prêmios  importantes.

O Falcon serviu de base para o carro de maior sucesso da Ford de todos os tempos, o Mustang, lançado em abri de 1964 no Salão de Nova York.

Minhas viagens à Argentina0tornaram-se rotineiras, participando de vários eventos e desenvolvimentos, culminando com o Ford Focus em 2000.

Acabei conhecendo praticamente todo o país, Patagônia de leste a oeste até o extremo sul, Rio Gallegos  e os glaciares de Perito Moreno.

Uma viagem inesquecível foi a que fiz com o time da picape Ford Ranger por ocasião do seu pré-lançamento em 1997.

Encerro esta breve matéria com uma homenagem à fábrica da Ford Pacheco, toda modernizada, fabricando veículos com muita qualidade em seu processo de manufatura.

CM

_{Créiitos: www.todofalcon.com, wikimedia.org, www.taringa.net, www.iprofessional.com, acervo particular do autor}