A chegada das picapes Foton Tunland V7 e V9 marca uma entrada ambiciosa de um fabricante chinês no disputado segmento das picapes médias brasileiras. Com sede em Caxias do Sul, RS e com uma rede de concessionárias que deve chegar a 80 até o fim do ano, as novas Tunland, importadas da China, já estreiam com um argumento ousado: garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, ou 10 anos com limite de 200 mil km, e com preços a partir de R$ 289.900 (V7) e R$ 309.900 (V9).
A Foton não é uma novata. Com quase três décadas de experiência em picapes e tradição consolidada no segmento de caminhões, a marca aposta no Brasil como mercado estratégico, trazendo um produto de dimensões e proposta acima da média.
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Porte avantajado e robustez declarada
As proporções chamam atenção. Com 5.610 mm de comprimento, 2.090 mm de largura e 3.350 mm de entre-eixos, a Tunland é cerca de 20% maior que alguns concorrentes diretos. O porte imponente é reforçado por faróis full LED, grade cromada, rodas de 18” e caçamba generosa de 1.379 litros. A capacidade de carga chega a 1.050 kg na V7 e 1.000 kg na V9, ambas com tração 4×4, bloqueio de diferencial e até 700 mm de imersão
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A V7 adota suspensão traseira com feixes de molas, privilegiando robustez em aplicações severas, enquanto a V9 traz cinco braços com molas helicoidais, que privilegia conforto sem abrir mão da capacidade de trabalho. A suspensão dianteira é de duplo braço triangular superposto com molas helicoidais para ambas versões.
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Sofisticação com sotaque alemão
Se o exterior transmite força, a cabine surpreende pela sofisticação. Há clara influência da cooperação técnica da Foton com a Mercedes-Benz: acabamento premium, ótimo isolamento acústico e tecnologia em abundância.
Entre os destaques, estão o quadro de instrumentos digital de 12,3”, a central multimídia de 14,6”. Os bancos dianteiros tem ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, ar-condicionado digital de duas zonas e iluminação ambiente com 256 cores configuráveis.
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Na versão V9, a lista cresce com teto solar panorâmico, bancos refrigerados e pacote Adas completo: controle de cruzeiro automático adaptativo com para e anda no trânsito, assistente de permanência e centralização de faixa, reconhecimento de placas de velocidade e até visão transparente do chassi, que projeta na tela a área abaixo do veículo, um recurso útil em off-road.
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Ao volante: acertos e pontos a evoluir
No primeiro contato ao dirigir, a Tunland transmite robustez e conforto. A suspensão é, sem dúvida, um dos grandes trunfos: a V7 surpreende ao oferecer bom nível de filtragem mesmo com feixe de molas, enquanto a V9 entrega ainda mais suavidade com o sistema multibraço em eixo rígido.
Já a direção com assistência elétrica, mesmo com três níveis de ajuste, carece de peso e de definição de centragem. Mesmo no modo “Sport”, a assistência se mostra leve para uma picape desse porte.
O conjunto motriz reúne motor Aucan 2,0 turbodiesel e sistema semi- híbrido de 48 V da Bosch que totalizam 175 cv de potência máxima de 45,4 m·kgf de toque máximo. O câmbio é automático epicíclico da ZF com oito marchas, com possibilidade de trocas em manual pelas borboletas atrás do volante.
Embora o número de torque seja competitivo, na prática o motor se mostra contido, sem o vigor necessário para ultrapassagens fáceis ou acelerações mais entusiasmadas. Nota-se a falta aquele “fôlego extra” esperado de uma picape que se pretende sofisticada e robusta.
O sistema de tração 4×4 conta com caixa de transferência e bloqueio do diferencial traseiro, com possibilidade de se comutar entre os modos Auto, 2H, 4H e 4L (reduzida). Adicionalmente, os seis modos de condução alternam a maneira como o sistema responde à pressão no acelerador.
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Conclusão: espaço e conforto em primeiro plano
As novas Foton Tunland V7 e V9 chegam com atributos claros: dimensões avantajadas, pacote tecnológico generoso, cabine sofisticada e suspensão elogiável. São picapes que oferecem conforto e refinamento acima da média, além de preços competitivos frente a rivais consolidadas.
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Por outro lado, o desempenho do motor ainda não corresponde ao porte da picape, e o ajuste da direção pede evolução. São pontos que não comprometem o uso urbano ou rodoviário em ritmo tranquilo, mas que ficam evidentes em ultrapassagens e condução mais exigente. A Foton mostra disposição para disputar espaço entre as picapes médias. Se o consumidor brasileiro dará esse voto de confiança, só o tempo dirá.
GB
