O segmento de picapes é muito relevante no Brasil e em toda a região. Agora, depois do quase esgotamento dos suves, ele é a bola da vez. Todos querem abocanhar uma fatia. E isso é excelente, pois amplia a oferta e traz mais opções para os clientes. É nesse contexto que a Ram apresenta a nova Dakota, construída sobre a base da Titano.
A Titano passou por melhorias significativas recentemente, deixando sua arquitetura ainda mais preparada para receber a Dakota. Enquanto a Titano tem uma proposta mais abrangente, a Ram deve apostar em um posicionamento mais voltado ao fora de estrada e à robustez característica da marca. Essa integração de plataformas multimarcas é estratégica para a Stellantis, que tem alcançado resultados muito satisfatórios na região.
Produzida no Polo Industrial de Córdoba, na AArgentina), a nova picape média estabekece um novo capítulo na história da marca na América do Sul. É o primeiro modelo da Ram neste segmento desde sua independência em 2009, e chegará ao mercado brasileiro no início de 2026.
O nome Dakota carrega um legado importante. O modelo que fez sucesso no fim dos anos 1990 no Brasil conquistou uma legião de fãs pela combinação de força, estilo e confiabilidade. Agora, essa herança ganha nova vida com um projeto totalmente moderno, robusto e tecnológico.
Segundo Juliano Machado, vice-presidente da Ram na América do Sul, “a Dakota é mais um produto desenvolvido e fabricado em nossa região, um motivo de grande orgulho. Entramos em um segmento inédito para a marca, levando o poder inigualável de uma Ram a novos públicos.”
A Dakota se une à Rampage e se torna a segunda picape da marca desenvolvida e produzida fora da América do Norte, reforçando o compromisso da fabricante com a América do Sul. A versão apresentada, Warlock, estreia com apelo mais off-road, grafismos exclusivos nas laterais da caçamba e visual que traduz o DNA de força da Ram.
A dianteira é imponente, com faróis afilados totalmente em LED, grade larga com o emblema RAM em destaque e capô musculoso que ostenta o badge “RAM TURBO”, referência ao motor que equipa o modelo. As rodas de 17 polegadas, com acabamento escurecido e bordas diamantadas, são montadas com pneus de uso misto. A caçamba traz iluminação em LED e a clássica Rambar, que soma estilo e praticidade para o transporte de cargas e acessórios.
Por dentro, a Dakota Warlock reafirma o padrão de sofisticação da marca. A execução combina materiais nobres e superfícies macias ao toque nos painéis e portas. Os bancos dianteiros elétricos garantem conforto, enquanto o interior tecnológico é dominado por duas telas dispostas lado a lado: o quadro de instrumentos digital e a central multimídia de 12,3″, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e navegação integrada.
O console central elevado, outro traço característico das Ram, integra carregador por indução para celular, múltiplas entradas USB (incluindo do tipo C) e amplo espaço para objetos. A segurança também foi prioridade: seis airbags e um conjunto completo de assistentes de condução semiautônoma reforçam a confiança ao dirigir.
Sob o capô, o motor 2,2 turbodiesel entrega 200 cv e 45,9 m·kgf de torque, combinado a um câmbio automático epicpiclico de oito marchas. A tração 4×4 com reduzida e modo 4×2 pode ser selecionada eletronicamente por um seletor rotativo no console, e há bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. O conjunto garante alto nível de aderência em qualquer tipo de terreno.
Capacidade é palavra-chave em qualquer Ram. A nova Dakota pode carregar mais de uma tonelada (com mais de 1.200 litros de volume na caçamba) e rebocar até 3,5 toneladas. São números que a posicionam entre as mais capazes da categoria.
O início da produção da Dakota integra o investimento de R$ 2 bilhões da Stellantis em Córdoba, que prevê a criação de 1.800 empregos, metade deles ocupados por mulheres. Desse total, 400 vagas são dedicadas exclusivamente à nova picape.
Mais informações sobre as demais versões e configurações da nova Ram Dakota serão divulgadas nos próximos meses.
PM
