Muitas vezes já me perguntaram se gosto mais de automóveis ou de motocicletas. Perguntinha capciosa, essa, para um jornalista, mas além da imparcialidade a que nos obriga a profissão, somos motoristas e motociclistas, por isso temos, sim, nossas preferências pessoais. Gosto muito de carros e motos mas, dependendo da ocasião prefiro um ao outro. Mesmo assim, existem critérios. Podem me chamar de conservador, mas preferências todos nós temos, é uma questão de gosto pessoal, e as minhas sempre estarão vinculadas aos faróis circulares. Carros ou motos.
Critérios mais precisos, no entanto, envolvem a parte dinâmica dos veículos, como mecânica, desempenho, conforto e versatilidade. Existem também, é claro, as preferências por essa ou aquela marca, esse ou aquele modelo. Carro ou moto. Desse modo, resolvi avaliar três motocicletas daquela minha lista de preferências, que é grande mas segue um critério. Como eu sempre digo, não existe uma motocicleta perfeita para todas as ocasiões e, assim como uma roupa, o ideal seria ter um modelo para cada finalidade.
Entre tantas motocicletas que gosto — das novas, já que as clássicas seguem outros parâmetros de preferência — os três modelos escolhidos seguem uma lógica e têm as suas virtudes. Muitas virtudes. Para uso urbano, com enorme aptidão para viagens, o scooter Yamaha XMax 300 foi o escolhido. Para um passeio mais relaxado, a custom Royal Enfield Super Meteor é a motocicleta da vez. E pela versatilidade — no uso urbano, um pouco na estrada e muito fora dela—– a trail de uso misto Yamaha XTZ 150 Crosser é a pedida.
Vamos enumerar todas as vantagens e as desvantagens desses três modelos, duas motocicletas e um scooter, em seus respectivos ambientes preferenciais, todos com pelo menos um ponto em comum: estão na minha lista de modelos “que eu compraria”.
Este não é um comparativo, muito menos um teste, mas se justifica pelo fato de que, como eu já mencionei, cada motocicleta, um pouco diferentemente dos automóveis, tem uma utilização mais adequada e seria inviável ter uma de cada, para cada ocasião que surgir. Alguém que quer comprar uma motocicleta, pode, como eu, gostar dos três modelos, ou até algum outro, mas vai ter que escolher apenas um.
Começamos pela Yamaha XTZ 150 Crosser. A pequena trail de uso misto — pequena na cilindrada, mas de porte superior, inclusive com grande altura do banco — me surpreendeu quando participei de um reide pela Estrada Real, antigo caminho do tempo do império que ligava a região de extração dos diamantes ao porto do Rio de Janeiro. Em uma semana pelas trilhas ainda existentes entre Paraty, RJ, e Diamantina, MG, a Yamaha Crosser mostrou que, apesar de seus apenas 11,7 cv de potência, é extremamente competente na transposição de obstáculos em trilhas e caminhos difíceis.
A maior virtude da Yamaha XTZ 150 Crosser é justamente essa versatilidade, pois é leve, ágil e confortável, para um modelo de uso misto. Não é a melhor escolha para autoestradas, mas se vira bem nelas, entre veículos mais velozes, e é muito divertida em estradas vicinais, de asfalto ou de terra.
Existem duas variações da Yamaha XTZ 150 Crosser, a “Z”, com um grande para-lama dianteiro alto, mais apropriada ao fora de estrada, e a “S”, com esse mesmo para-lama alto porém menor, já que há outro pequeno para-lama junto ao pneu dianteiro. Ambas têm a mesma dirigibilidade, já que têm a roda dianteira de mesmo diâmetro, 19 polegadas.
Para uma viagem mais confortável e relaxada, uma das minhas preferências é a Royal Enfield Super Meteor 650, uma custom de média cilindrada não muito grande e nem muito pesada, com agilidade suficiente para alternar uso na estrada asfaltada (de bom asfalto, ela não tolera muito pisos irregulares) e na cidade.
A Royal Enfield Super Meteor tem aquela posição de pilotagem mais recuada, com o piloto sentado sobre a linha dos dois conjuntos mola-amortecedor traseiros e com as pernas avançadas, já que as pedaleiras ficam bem mais à frente do que uma motocicleta naked comum. O asfalto de boa qualidade é novamente lembrado aqui, já que, por característica desse tipo de motocicleta, a suspensão traseira não absorve totalmente o tranco de um obstáculo no piso, transferindo-o diretamente à coluna vertebral do piloto. Este, por estar com as pernas avançadas, não têm alavanca suficiente para absorver o impacto flexionando os joelhos.
Por outro lado, a maior virtude da Super Meteor é a suavidade de funcionamento de seu motor bicilindro, em especial em baixas rotações. Isso permite que se rode por estradas preferencialmente livres de tráfego com muita tranquilidade. No trânsito urbano, não chega a ser incômoda, logicamente não oferecendo tanta agilidade quanto à de uma motocicleta urbana.
Situado entre os dois tipos de motocicletas citadas acima, um scooter é sempre a melhor escolha para o dia a dia urbano, devido à sua agilidade e possibilidade de carregar objetos embaixo do banco — ou guardar seu capacete entre um compromisso e outro. A limitação dos scooteres está, geralmente, atrelado ao seu fraco desempenho em vias expressas, por isso a sua grande aptidão ao trânsito urbano, em especial os de pequena cilindrada. É por isso que o scooter Yamaha XMax 300 se destaca nessa categoria de veículo de duas rodas, justamente por ter um motor de maiores cilindrada e potência.
Com motor de 292 cm3 de cilindrada e 27,9 cv de potência, o scooter Yamaha XMax 300, além de cumprir com seu compromisso de veículo urbano, tem bom desempenho na estrada, bem acima dos scooters mais comuns, que têm cilindrada em torno de 160 cm3. No dia a dia, seu maior porte o torna pouca coisa menos prático, mas com o XMax 300 é possível percorrer maiores distâncias em autoestradas, com mais conforto.
Com os três veículos mencionados, foi possível fazer uma comparação um pouco diferente entre as duas motocicletas e o scooter, uma vez que se situam em segmentos diferentes entre as centenas de opções de veículos de duas rodas disponíveis. A seleção foi feita com base na preferência pessoal, mas as aplicações foram as mesmas, permitindo uma escolha para quem deseja ter uma motociclet — ou um scooter— o mais versátil possível, que satisfaça a maioria de suas necessidades.
Percorremos praticamente os mesmos trajetos com a Yamaha XTZ 150 Crosser Z, com a Royal Enfield Super Meteor 650 e com o scooter Yamaha XMax 300 — logicamente respeitando as limitações de cada um dos modelos — , autoestradas, estradinhas secundárias e vias urbanas, cada uma delas mostrando suas melhores aptidões, mas sempre fornecendo boa dose de satisfação.
Na hora da escolha, logicamente os valores de compra podem determinar a decisão, a Yamaha Crosser custando R$ 22.890, bem menos do que a Royal Enfield Super Meteor, que custa R$ 34.990, ou mesmo que o scooter Yamaha XMax 300, que tem preço de R$ 38.590, mas o fator determinante poderá ser, quem sabe, a preferência de cada um.
GM
